（關(guān)鍵詞：2770mm軸距、扭力梁+麥弗遜、熱泵空調(diào)、73L下沉后備箱）

隨著純電小車市場的火熱，越來越多品牌加入了這一領(lǐng)域，但在產(chǎn)品數(shù)量攀升的同時，小車市場的競爭也愈發(fā)激烈，消費者也是挑花了眼，如何以低于10萬的預(yù)算選到心儀的車型，不僅要長續(xù)航，還要大空間，極狐T1的出現(xiàn)給了大家一個新的選項，看似小巧的軀體，空間夠大嗎？動力和續(xù)航怎么樣？下面我們來詳細(xì)分析。

乘坐感受如何

極狐T1的車身長寬高分別為4337mm、1860mm、1572mm，車身并不大，4.3米就是小型車的范疇，但通過四輪四角的設(shè)計，拉長了軸距，達(dá)到2770mm。934mm的后排腿部空間，讓這種小車的第二排可以真正坐下成年人，不再是擠一擠，應(yīng)個急，當(dāng)然受制于車身寬度，三位成年人坐在肩部空間稍顯擁擠。拆下前排的頭枕，可以在中控屏上開啟放平模式，前后排座椅貫通形成一個大床。

為了釋放車內(nèi)儲物空間，空調(diào)放在前部機(jī)艙內(nèi)，換空調(diào)濾芯更簡單，前部手套箱的內(nèi)部空間也更大，換空調(diào)濾芯無需鉆進(jìn)副駕手套箱。打開前機(jī)艙，按下卡扣就能換，對于動手困難的用戶來說，也可以自己更換，讓本來就保養(yǎng)簡單的電動車變得更簡單。

T1采用8.8英寸儀表+15.6英寸大屏的組合，基本就是筆記本電腦的尺寸，內(nèi)置AI語音助手，還有華為HiCar、蘋果CarPlay、安卓手機(jī)Carlink互聯(lián)功能，對于如今的小年輕來說，這些娛樂配置必不可少，入門小車沒大屏的時代已經(jīng)過去。

當(dāng)然小車還有一個問題，內(nèi)飾材料一直備受爭議，進(jìn)入新車大部分有一股子味道，但極狐的車內(nèi)清新空氣一直是主要特點，全系標(biāo)配吸附降解材料，注塑件在220℃低溫下注塑，沒有異味揮發(fā)。高配車型前排座椅支持通風(fēng)加熱功能，同時全景天幕帶有電動遮陽簾，夏天不再曬，這些都是入門級電動車的痛點，在極狐T1上得到改善。

開起來怎么樣？

目前的首發(fā)車型將搭載70kw的電機(jī)，有7種駕駛模式，包括濕滑路面和專注節(jié)能模式，電機(jī)功率并不大，更適合市區(qū)通勤。電池方面匹配中創(chuàng)新航的電池組，42.3度磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航425km，標(biāo)配了熱泵空調(diào)，緩解冬季縮水焦慮，對于這樣的市區(qū)通勤小車來說，續(xù)航足夠。

極狐T1標(biāo)配外放電功能，除了支持家用電器，比如電磁爐、咖啡機(jī)等，也可以緊急救援，給其他電動車充電。

懸掛采用前麥弗遜+后扭力梁半獨立懸掛，這也是低成本小車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，后部為筒簧分離設(shè)計，舒適度不如多連桿，但為座艙和后備箱釋放更多的空間，后備箱基礎(chǔ)容積459L，下沉式暗格還又73L的容積，后排座椅放倒后拓展至1352L，兩人出去玩都可以放下山地自行車，T1在儲物方面還又一些小心思，比如門板雨傘槽帶專用出水孔，雨天不再濕噠噠，B柱掛鉤、扶手箱隔層等讓雜物更容易歸納。

對于這類小車，用戶群體不僅是大城市，還包括一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走爛路是常見的用車場景，高離地間隙必不可少，T1的離地間隙是181mm，比主流小型電動車高出約20-30mm。配合18英寸輪轂和平直的底盤設(shè)計，通過性接近緊湊SUV，碾壓馬路牙子或駛過非鋪裝路面時，不怕托底，尤其電動車更怕這一點。215/55 R17的輪胎也要比常見的小型車輪胎更寬，帶來更多的抓地力，過彎有更信心。

選車偵探觀點：當(dāng)多數(shù)車企追逐參數(shù)時，極狐T1選擇回歸家庭真實需求，小車大空間，帶有遮陽簾的全景天幕，標(biāo)配的熱泵空調(diào)、無異味內(nèi)飾材料等，都是這款車的亮點，在有限成本內(nèi)，將空間、實用配置與可靠三電結(jié)合，但同時也存在短板，比如電機(jī)功率小、品牌影響力、缺乏手機(jī)無線充電等。大家覺得極狐T1應(yīng)該如何定價？歡迎討論。