放在兩三年前，如果有人告訴你一臺(tái)中大型車會(huì)賣到12萬不到的價(jià)格，恐怕沒多少人會(huì)信。然而這樣的狀況變成現(xiàn)實(shí)，也不過就是短短的近一年內(nèi)發(fā)生的事情。曾經(jīng)的“版本之子”比亞迪漢，如今線下的裸車價(jià)已經(jīng)打到了12萬的水平，與其對(duì)壘的一大票合資轎車，也大多已經(jīng)被擊穿了13萬的底線。更有甚者，像別克君威（參數(shù)丨圖片）這樣的“老朋友”，裸車價(jià)門檻已經(jīng)跌破了11萬。

然而，像星耀8這樣的插混大轎車，一入局就掛出11.58萬這樣的低價(jià)（限時(shí)），依然足夠讓人震撼。尤其是看完實(shí)車之后，你很難想象，以這樣的賣相是怎么打出這么低的價(jià)格的。

車長(zhǎng)突破5米、軸距超2.9米，即便不像銀河A7一樣帶有橫貫式的前燈組，單靠龐大的體量感也已經(jīng)讓星耀8實(shí)車看上去足夠有氣勢(shì)了。相比起純電版的原型——銀河E8，星耀8的前臉燈組之間加入了一套分隔線，使得車頭看上去更富有層次感。

而且星耀8的前臉?biāo)茉爝€有一個(gè)獨(dú)特之處——前臉上層的燈組實(shí)際上是日間行車燈，并不是主要的照明燈組，而主燈組被隱藏在了保險(xiǎn)杠外側(cè)的鍍鉻飾條里。如此一來，星耀8的前臉觀感就和傳統(tǒng)燃油車更接近、更協(xié)調(diào)，貼合傳統(tǒng)審美，也不會(huì)像市面上的全封閉前臉那樣千篇一律。

雖然車長(zhǎng)突破了5米，但是從側(cè)面比例來看，并不是所有尺寸都用在了提升車內(nèi)空間上。車頭雖然很長(zhǎng)，但是L113并不算長(zhǎng)，數(shù)據(jù)都落在前懸上了，修長(zhǎng)的頭部很好地?fù)纹鹆苏_(tái)車的氣場(chǎng)。

車身做工的優(yōu)勢(shì)，讓星耀8可以使用更簡(jiǎn)潔、同時(shí)也更富有立體感的型面變化來塑造細(xì)節(jié)。車身側(cè)面維持了E8的原版設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的肩線隆起、飛翼造型的門板內(nèi)凹設(shè)計(jì)，還有全系標(biāo)配的電動(dòng)伸縮隱藏門把手，而且起步就是18寸的輪圈，一臺(tái)大轎車應(yīng)有的面子已經(jīng)給得很到位了。

座艙的整體布局、顏色搭配、控件設(shè)計(jì)都是平臺(tái)化的家族風(fēng)格，但是用料可以感受到相比起A7更明顯的提升。

中控臺(tái)的仿皮包裹面積更大，還加入了大量的縫線元素裝飾。黑色的烤漆面板采用了不容易沾染指紋的材料，摸上去也不會(huì)有過重的油膩感。另外，副中控臺(tái)的外圍還有仿木紋飾板，用色也很克制、明亮度偏低以免視覺上“喧賓奪主”，手感也同樣一流。

15.4寸的2.5K屏，在銀河A7上是和“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)綁定的，到了星耀8上就變成了全系標(biāo)配，手感細(xì)膩、清晰度高。魅族車機(jī)的交互同樣簡(jiǎn)潔，流暢程度也很出色。相比以往吉利油車序列線五花八門的OS系統(tǒng)，銀河系列標(biāo)配魅族系統(tǒng)已經(jīng)成為了固定動(dòng)作，至少同門之下系統(tǒng)功能體驗(yàn)不一的問題得到了有效解決。

儀表盤交互設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而清晰，3D動(dòng)效的切換很流暢。右側(cè)的主題卡片支持自定義，可在多媒體、胎壓、能耗、行程等數(shù)據(jù)之間切換。EM-i和EM-P的頂配支持HUD，不過銀河系列車型的HUD大多表現(xiàn)平平，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、清晰度一般，交互動(dòng)效像是PPT。

星耀8使用的遮陽板也是近年來在高端車上出現(xiàn)比較多的半透明樣式，在起到遮擋紫外線效果的同時(shí)，還能夠減少對(duì)前方視野的阻擋，看上去也更高級(jí)。而且這種遮陽板也是全系標(biāo)配，不用擔(dān)心低配縮水的問題。

23通道的魅族音響雖然目前在配置上都是全系選配，而標(biāo)配只有8揚(yáng)聲器，但是按照目前的銷售政策是限時(shí)“免費(fèi)”贈(zèng)送的——實(shí)際上，上市時(shí)公布的所謂“限時(shí)政策”如今早已過了限期，但依然在延續(xù)。這套魅族音響的實(shí)際表現(xiàn)還是很強(qiáng)的，中高音的清晰度都不錯(cuò)，人聲聽上去也很自然，而且低音的功率非常足，音量不到1/3就能把耳膜震得發(fā)抖。

內(nèi)飾門板部分的設(shè)計(jì)很是考究。上方部分的皮革包裹不但帶有大量的流水式縫線造型，而且還有大量的打孔，摸上去的手感很接近于座椅表面，進(jìn)一步增強(qiáng)前排的環(huán)抱感；下方的門板扶手被設(shè)計(jì)成了猶如山脊一般的造型，而且很好地將氛圍燈隱藏在“山脊線”內(nèi)。車門按鍵被設(shè)置在了最為接近扶手的位置，觀感上如同水晶一般，而且做了內(nèi)凹處理防止誤觸碰。

車頂?shù)娜疤炷幻娣e非常大，基本上從前風(fēng)擋后延一直貫穿到了后排頭部后方，騰出了大量的頭部空間，然而也因此沒有了電動(dòng)遮陽簾，反而低一級(jí)別的銀河A7帶有電動(dòng)遮陽簾。另外，頂棚的翻毛皮材質(zhì)包裹只有EM-P的頂配車型才有配備。

因?yàn)檐嚿砀鼘挻螅灾锌嘏_(tái)的厚度和寬度也更高，尤其副中控臺(tái)高度更大，即便保持通常的座椅高度，坐在車?yán)镆矔?huì)有更明顯的被包裹感。座椅厚實(shí)度非常足，手感柔軟度適中，配置上更是非常大方地給出了全系標(biāo)配的前排座椅加熱和通風(fēng)?？上У氖前踩珟У母叨葻o法調(diào)節(jié)。

由于車頭占據(jù)的車長(zhǎng)較大，所以星耀8后排的膝部空間相比起A7并沒有明顯的提升，以我1米74的身高丈量也就是不到三拳的水平。

不過橫向?qū)挾扔忻黠@的增加，而且座椅的人機(jī)布局設(shè)計(jì)也更加合理，靠背的傾斜度、坐墊上翹的角度都更大，能夠獲得一個(gè)更加舒適的后排坐姿。坐墊的長(zhǎng)度略短，沒能完全托住大腿，但厚實(shí)的坐墊依然給予了很好的支撐。

配置上，星耀8再度展示了其堆料的能力：全系“限時(shí)贈(zèng)送”了后排右側(cè)的獨(dú)立座椅，不但有獨(dú)立的電動(dòng)調(diào)節(jié)（靠背+坐墊聯(lián)動(dòng)），而且有三檔的通風(fēng)和加熱，還標(biāo)配了供后排調(diào)節(jié)副駕座椅的“老板鍵”。代價(jià)就是沒有了后排座椅放倒功能，同時(shí)行李廂空間也受到了擠占，容積只有405L。

動(dòng)態(tài)方面也是吉利的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)所在，雖然和高一層定位的領(lǐng)克相比還是有差距，但整體表現(xiàn)依然對(duì)得起行政車應(yīng)有的水平。

星耀8一共有7個(gè)配置，其中5個(gè)配置搭載了EM-i系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的參數(shù)與A7完全一樣，純電續(xù)航分為60km、130km，由于動(dòng)力電池的容量對(duì)能夠提供的電壓也會(huì)有所影響，因此加速性能也會(huì)有所差別。受到車重增加的影響，百公里加速分別達(dá)到8.4秒和7.9秒，相比A7的7.1秒更慢；只有兩款搭載EM-P系統(tǒng)的配置，動(dòng)力性能會(huì)更勝一籌，163馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配218馬力的前置單電機(jī)，能夠做到6.5秒的百公里加速水平。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)馬力更大、電機(jī)參數(shù)反而更弱一些，但是從試駕的頂配車型反饋來看，低速下的“電驅(qū)感”反而更強(qiáng)烈一些，這或許和試駕車近乎于滿電滿油的狀態(tài)有關(guān)。低速狀態(tài)下的加速感受非常連貫，即便車速超過80km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也不會(huì)有很明顯的感覺。不過平順性和EM-i相比也有一些差距，給油的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)大概遲疑半秒左右，然后突然發(fā)力，扭矩介入時(shí)會(huì)有明顯的頓挫感，之后就會(huì)迎來強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，推背感要比EM-i強(qiáng)烈多了。

轉(zhuǎn)向手感盡管保留著比較重的電子味，但是阻尼的變化相較于銀河A7已經(jīng)改善了不少。隨角度的變化更加均勻自然，回正力矩雖然依然比較弱，但線性度有了很大改善，路感也變得更清晰，反打完之后回正力矩很柔和，保留著不錯(cuò)的高級(jí)感。而且，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度也不錯(cuò)，虛位比較小，車頭也有著不錯(cuò)的響應(yīng)速度。

懸架的厚實(shí)感不錯(cuò)，對(duì)于路面震動(dòng)的處理也更干脆了，也能很好地削弱地面?zhèn)鱽淼臎_擊感，對(duì)車身的側(cè)傾抑制、彎道內(nèi)的車身跟隨性也比比亞迪漢強(qiáng)不少。不過這套固特異輪胎比較挑路面，在良好的瀝青路面上會(huì)非常安靜，一旦換上了別的路面胎噪就會(huì)變得明顯不少。

智駕方面，硬件上相比A7帶有128TOPS算力的地平線J6M，由于上市時(shí)間更早，星耀8使用的是黑芝麻A1000，算力反而要低一點(diǎn)，兩顆組合起來也不過116TOPS左右，并且只支持高速領(lǐng)航功能，日常適合當(dāng)做較為高級(jí)的LCC使用。

獨(dú)立試駕總結(jié)：

雖然智駕方面并沒有太多領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是憑借著做工、用料、操控和舒適性，再加上配置和價(jià)格方面的“卷”度，我個(gè)人覺得星耀8相比起現(xiàn)在的漢還是有一定的優(yōu)勢(shì)。以事后諸葛亮的態(tài)度來看，迪子想要保住領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就不應(yīng)該將漢L和現(xiàn)款的漢做成兩代同堂，而應(yīng)當(dāng)破釜沉舟，直接完成垂直換代來保住自身地位。

最后來談?wù)勁渲眠x擇。和A7一樣，星耀8同樣劃分成了7個(gè)配置，圍繞動(dòng)力配置、純電續(xù)航、智駕、座椅配置來進(jìn)行劃分。

由于入門配置就已經(jīng)帶有座椅通風(fēng)加熱，所以最低配在我看來也是很值得買的。目前店里主推的配置是130km的尊貴版，帶有千里浩瀚智駕、純電續(xù)航也更長(zhǎng)，更能兼顧日常短途通勤，落地14萬左右還是很能打的，走置換路線的話，還能靠補(bǔ)貼進(jìn)一步拉低價(jià)格。

不過，目前鼓勵(lì)購車的政策已經(jīng)開始退坡了。各地的置換補(bǔ)貼已經(jīng)陸續(xù)開始暫停發(fā)放，出現(xiàn)了拿補(bǔ)貼需要搶的情況。而且明年購置稅也將恢復(fù)折半征收。對(duì)于這種置潛客居多的大轎車來說顯然是個(gè)利空，想換車恐怕得抓緊了。