安徽
比亞迪這次不玩虛的，直接宣布：在全球率先實現(xiàn)媲美L4級的智能泊車。
并且在中國市場，對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。
根據(jù)國際通用的分級標準，自動駕駛可分為L1-L5五個級別。
其中L4可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責任由車企承擔。
然而，目前全球主流車企的智能輔助駕駛系統(tǒng)，多停留在L2或L2+級別，責任劃分往往模糊不清。
但這次比亞迪大膽突破，不僅全球首家為智能泊車場景提供全面兜底承諾，還透露將進行天神之眼史上最大規(guī)模的智能輔助駕駛OTA。
這一升級將覆蓋超過100萬輛保有量的“天神之眼”車型，引入多項前沿功能，進一步提升用戶體驗和安全性。
其中包括“車頭泊入”、“偏置泊車”、“窄車位收鏡”等功能。
并且還重點強化了主動安全功能，其中最受關(guān)注的是AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）的全面進化。
通過優(yōu)化毫米波雷達與視覺的融合算法，系統(tǒng)可識別低矮障礙物。
在夜間無路燈場景，80km/h時速下可實現(xiàn)100%剎停。
當120km/h時速下檢測到前方靜止障礙物，系統(tǒng)采用"先輕踩減速-再全力制動"的兩段式策略，避免急剎導致的乘客不適。
比亞迪承諾為智能泊車安全兜底，其背后是對天神之眼絕對的技術(shù)自信。
比亞迪擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫、全球最大的研發(fā)工程師團隊、全球最大規(guī)模的新能源生產(chǎn)制造體系。
確保對中國特色泊車場景"見過、練過、能處理"。
過去，大家都擔心自動駕駛出事故時誰買單，如今比亞迪把答案寫在了合同里。
比亞迪不僅是在賣車，而是在賣“安心”。
可以預見，當天神之眼點亮中國時，這不僅是比亞迪的自信，更是中國汽車的驕傲。
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