美國關(guān)稅持續(xù)沖擊全球貿(mào)易，日本出口也受到沉重打擊。最新數(shù)據(jù)顯示，日本7月出口創(chuàng)下四年多來最大跌幅。

日本財務(wù)省8月20日公布的7月貿(mào)易統(tǒng)計結(jié)果顯示，7月出口額較去年同期下滑2.6%，跌幅大于市場原估的2.1%，主要受汽車、汽車零件和鋼鐵拖累，創(chuàng)2021年2月以來最大跌幅。不過，出口量增加了1.2%，顯示出口商仍靠調(diào)降售價來吸收美國關(guān)稅成本。因原油、煤炭和液化天然氣進(jìn)口均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，進(jìn)口額同比減少7.5%至9.48萬億日元。7月日本貿(mào)易逆差達(dá)1175億日元。

日本7月對美出口額同比減少10.1%，其中汽車和零部件出口額分別大減28.4%和17.4%。就出口量來看，日本對美汽車出口只減少3.2%，可見車廠正自行吸收部分關(guān)稅以支撐銷售。

日本媒體和專家認(rèn)為，美國對汽車類產(chǎn)品加征關(guān)稅對日本出口影響巨大。為對沖美關(guān)稅政策影響，日本汽車制造商被迫降價，盈利空間被嚴(yán)重擠壓。

美國4月起對日本進(jìn)口汽車和零部件加征25%關(guān)稅，對其他多數(shù)貨品則課征10%關(guān)稅，6月初又把鋼鐵進(jìn)口關(guān)稅調(diào)高一倍至50%。汽車和零部件約占日本對美出口總額的1/3。豐田汽車本月稍早警告，美國關(guān)稅恐使該公司營運利潤銳減1.4萬億日元。

根據(jù)7月底達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議，美國對汽車和多數(shù)貨品的關(guān)稅將調(diào)降至15%，但落實仍需一段時間。美國商務(wù)部長盧特尼克8月19日在接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）訪問時表示，和日本、韓國達(dá)成的協(xié)議，相關(guān)書面文件“還要幾周”才會出爐。

日本財產(chǎn)保險研究所高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家小池雅人(Masato Koike)在8月14日的一份報告中表示，日本有可能陷入經(jīng)濟(jì)衰退，具體取決于關(guān)稅影響的程度。

日本出口持續(xù)下滑，恐讓日本央行總裁植田和男在決策上更趨謹(jǐn)慎。

日本經(jīng)濟(jì)在第二季度展現(xiàn)出超預(yù)期的韌性，其增長速度遠(yuǎn)超經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)測，這不僅為日本央行年內(nèi)再次加息提供了有力支持，也為面臨政治壓力的首相石破茂帶來了難得的積極消息。不過當(dāng)下，日本經(jīng)濟(jì)能否在美國關(guān)稅下展現(xiàn)韌性，將是日本央行考量何時再度加息的因素之一。

外界預(yù)料，日本央行在9月19日的政策會議中將“按兵不動 ”。

野村綜合研究所經(jīng)濟(jì)研究主管齋藤太郎說：“日本對美汽車出口量已開始下降，可見關(guān)稅影響已然浮現(xiàn)。在美國，日本出口價格大約在6至7月開始上揚，如今可見日本貨品逐漸喪失價格競爭力。”

齋藤說：“汽車關(guān)稅調(diào)降時點從未明確規(guī)定。若9月內(nèi)真的調(diào)降，這將帶來些許喘息，但若沒有調(diào)降，負(fù)面沖擊將更大?！?/p>