油門、節(jié)氣門、風(fēng)門、阻風(fēng)門都是發(fā)動機上的一些部件，很多人都搞不清楚這些門到底有何區(qū)別，其實區(qū)別很容易理解，今天咱就聊聊這個話題，針對的是汽油機，因為這幾個門，除了油門和節(jié)氣門以外都是汽油機特有的。

1、油門

油門就是油門踏板，油門踩的越多，發(fā)動機輸出的功率越大。汽油機的油門可以分為拉線式油門和電子油門。

2、節(jié)氣門

節(jié)氣門的節(jié)就是“節(jié)流”，意思就是控制、調(diào)配氣流量。它裝在發(fā)動機的進氣道上，就像一個閥門，所有進入氣缸的空氣都得從節(jié)氣門流過。而油門踏板控制著節(jié)氣門的開度，以此來調(diào)節(jié)進氣量。節(jié)氣門分為拉線式節(jié)氣門和電子節(jié)氣門。

與拉線式節(jié)氣門匹配的是拉線式油門，油門踏板與節(jié)氣門之間靠鋼絲機械連接，直接控制節(jié)氣門閥片開度。

與電子節(jié)氣門匹配的是電子油門，電子油門踏板就是個傳感器，踩油門的深度和速度都轉(zhuǎn)化成電信號，由電腦解析后再通過數(shù)據(jù)線傳給節(jié)氣門的電機，由電機控制節(jié)氣門開度。

3、風(fēng)門＝阻風(fēng)門

風(fēng)門和阻風(fēng)門其實是一個東西，是化油器發(fā)動機低溫啟動時用到的一個部件。它由控制手柄和執(zhí)行部件組成。手柄在駕駛室里，執(zhí)行部件在化油器里。

化油器是靠進氣氣流從噴口里往外吸汽油的，正常情況下氣流從化油器里流過時吸出的汽油量是根據(jù)空燃比設(shè)計好的，比如汽油的空燃比是14.7:1，那么從化油器內(nèi)部流過14.7克空氣就剛好吸出1克汽油。

但是氣溫低的時候汽油蒸發(fā)性差，冷車啟動時吸入14.7克空氣后雖然進入氣缸了1克汽油，但汽油大部分都不蒸發(fā)，結(jié)果混合氣太稀，火花塞點不著，車就打不著火。

這時候就需要多弄點汽油進入氣缸，比如氣溫低至零下20℃，汽油蒸發(fā)量只有10%，這時候吸入14.7克空氣就要吸入10克汽油。但化油器的結(jié)構(gòu)都確定了，沒辦法改變，如何多吸汽油呢？

方法就是風(fēng)門，風(fēng)門就像一個閥門，溫度正常的時候它一直處于打開狀態(tài)，氣流可以暢通無阻地通過化油器。而低溫啟動時打開風(fēng)門后它會把化油器的進氣道入口堵住一部分，這樣吸油口真空度更大，就可以吸出更多的汽油了。

由于風(fēng)門是阻擋進氣氣流的，所以也叫做阻風(fēng)門。在冷啟動時打開阻風(fēng)門，就可以讓更多汽油進入氣缸，保證混合氣濃度足夠，這樣發(fā)動機就容易啟動了。等發(fā)動機溫度升起來后就需要及時把阻風(fēng)門關(guān)掉，不然混合氣就會變濃。

看到這里相信大家對這幾個門應(yīng)該有一個清晰地認識了吧。