來源|Tech星球

文|陳橋輝

Tech星球獨(dú)家獲悉，天貓旗下的天貓校園正在小范圍測試全新業(yè)務(wù)“喵充電”，主打?qū)I(yè)的共享兩輪車及汽車充電平臺(tái)。

“喵充電”會(huì)有專屬的充電樁，用戶掃描充電樁上的二維碼后，可以獲得電卡，電卡需要充值一定的費(fèi)用，充值金額再插上充電設(shè)備，即可進(jìn)行充電。

目前，該業(yè)務(wù)在小范圍測試，后續(xù)或?qū)⑷嫱茝V。

共享充電是一個(gè)有著商業(yè)想象空間的賽道，目前，有多家大廠入局。譬如新能源汽車廠商蔚來、美團(tuán)源源換電等，而校園共享充電更是如此，共享充電賽道雖已發(fā)展多年，但多聚焦社區(qū)、商圈等場景，校園細(xì)分市場仍較分散，沒有形成規(guī)?；?，留下了市場空白。

從需求場景看，校園本就是學(xué)生、教職工的電動(dòng)車和汽車的高頻使用場景，但長期存在充電“兩難”。

一方面是用戶充電不便。多數(shù)校園內(nèi)規(guī)范的充電樁數(shù)量不足，學(xué)生給電動(dòng)車充電常需 “搶位置”，甚至私拉電線、在宿舍樓下違規(guī)充電，既麻煩又有安全隱患；教職工開車通勤，也常面臨 “找樁難”“充電慢” 的問題，尤其在大型校園里，充電樁分布零散，充電效率低。

另一方面是學(xué)校管理難題。校園對用電安全、場地規(guī)范的要求嚴(yán)格，零散的第三方充電設(shè)備或私充行為，既難監(jiān)管又易引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)，學(xué)校其實(shí)需要 “合規(guī)、集中、可管理” 的充電解決方案。

“喵充電”則有著專屬充電樁和標(biāo)準(zhǔn)化流程，即掃碼領(lǐng)電卡-充值-充電，恰好能同時(shí)解決用戶“充電難”和學(xué)?！肮芾韥y”的問題 。

此外，天貓校園的核心定位是“校園生活服務(wù)平臺(tái)”，此前已覆蓋校園零售、外賣、咖啡等業(yè)務(wù)，但這些服務(wù)多是 “中低頻”。而充電是高頻剛性需求，譬如，學(xué)生電動(dòng)車可能2-3天需充一次電。

整體看，“喵充電”不像是天貓的隨機(jī)嘗試，而是以校園為起點(diǎn)，用“解決剛需”去拉用戶的布局，借“充電”這個(gè)支點(diǎn)，把業(yè)務(wù)從“校園生活服務(wù)”延伸到更寬的“共享充電生態(tài)”。

不過，共享充電也是一項(xiàng)重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，挑戰(zhàn)在所難免。譬如，需投入專屬充電樁的硬件成本，還要承擔(dān)場地改造、日常維護(hù)等持續(xù)開支。還有校園用戶對價(jià)格敏感度高，學(xué)生群體多追求“平價(jià)充電”，若定價(jià)高于私充成本或本地服務(wù)商，可能被抵觸；若低價(jià)引流，又需長期靠補(bǔ)貼維持，短期難見盈利。

最終會(huì)是“支點(diǎn)業(yè)務(wù)”還是“邊緣業(yè)務(wù)”，還需時(shí)間觀察。