不得不感嘆，整體經(jīng)濟形勢確實不容樂觀，各行各業(yè)都面臨嚴峻挑戰(zhàn)，就連過去被視為穩(wěn)定可靠的行業(yè)也難逃虧損的命運。

長期虧損讓眾多企業(yè)陷入困境，但這其實是時代發(fā)展的必然結(jié)果，人們逐漸遠離舊時代的產(chǎn)物也屬正?，F(xiàn)象，不過這些行業(yè)并不甘心就此退出歷史舞臺。

這個正遭遇大規(guī)模停運危機的行業(yè)究竟是什么？它們又該如何尋求出路呢？

乘客稀少，幾乎無利可圖

城市公交承載著無數(shù)人的回憶，當年車廂內(nèi)人潮涌動，車站前排著長長的隊伍，如今與十多年前相比，公交站點早已不復往日熱鬧，許多城市的公交車常?？諢o一人，只有少數(shù)乘客零星分布。

多地公交運營公司因嚴重虧損，被迫削減甚至終止部分線路。這種趨勢早在十年前便已初現(xiàn)端倪，如今形勢愈發(fā)嚴峻，一場波及全國的“停運潮”正在悄然蔓延，這不僅是公交行業(yè)的存亡之戰(zhàn)，也是時代更替的必然代價。

自2015年起，城市公交客流量持續(xù)下滑，尤其在疫情爆發(fā)期間，乘客數(shù)量更是急劇減少。到2022年，全國城市公共汽電車的客運總量甚至不足2014年高峰時期的一半，乘客的大量流失直接導致空駛率攀升。

即便乘客寥寥，許多公交仍需按規(guī)定完成運營路線，這種“空載運行”進一步加劇了運營壓力。部分站點因長期無人使用，逐漸被忽視甚至廢棄，城市公交的服務(wù)范圍也被不斷壓縮。

這種服務(wù)收縮現(xiàn)象在全國各地均有出現(xiàn)。2023年，陜西某縣的網(wǎng)友反映，部分公交線路突然停運，給學生和市民的日常出行帶來極大不便。為了減少空跑，一些線路還延長了發(fā)車時間，進一步影響了乘客體驗。

虧損無止境

乘客減少直接導致收入銳減，微薄的票款難以支撐龐大的運營支出。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)公共交通的單位里程成本與收入嚴重失衡，可以說，行駛距離越長，虧損越嚴重。

整個行業(yè)年運營成本已突破2000億元大關(guān)，多數(shù)企業(yè)陷入收支失衡的困境。即使有政府補貼支持，許多公交公司仍難以實現(xiàn)盈利，企業(yè)規(guī)模越大，虧損往往也越嚴重。

高昂的運營支出是虧損的主要原因，燃油或新能源車輛的能源費用占據(jù)較大比重，但更大的開支來自常年奔波在一線的司機工資。過去，公交司機曾是炙手可熱的職業(yè)，在私家車尚未普及的年代，他們擁有較高的社會地位。

然而，如今的待遇早已今非昔比。早在2014年就有地方媒體報道，某大城市公交駕駛員缺口高達數(shù)千人。如今受整體經(jīng)濟影響，部分公交司機可能面臨工資發(fā)放困難，若營收問題無法解決，或?qū)⒁l(fā)大規(guī)模失業(yè)危機。

有人不禁會問，為何公交車在短短十年間迅速衰落？原因多種多樣，并非單一因素所致。幾十年前，公交車幾乎是唯一的出行方式，而如今人們的出行選擇已極大豐富，地鐵、高鐵、出租車、網(wǎng)約車以及日益增長的私家車，都在不斷擠壓公交的生存空間。

私家車的普及讓出行更加靈活，無需等待，網(wǎng)約車的興起也讓打車變得更為便捷且服務(wù)更優(yōu)，地鐵等軌道交通不受地面擁堵影響，這些都分流了大量傳統(tǒng)公交乘客。

電動車的廣泛應用解決了“最后一公里”問題，使部分短途出行者不再依賴公交。在出行方式極大豐富的今天，公共交通已不再是首選，需求自然大幅下降。

多元嘗試，公交也能玩出新花樣

為了謀求生存，公交行業(yè)并非毫無作為。在各行業(yè)都在尋求突破的當下，一些城市的公交公司已經(jīng)開始探索新模式，打破“公交只能載客”的固有認知，嘗試“白天載客，夜間載貨”的新路徑。

“公交+物流”是一種創(chuàng)新理念，且具備實際操作價值。一些城市利用夜間閑置的公交資源，將部分車輛轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱爝f專車”，每天傍晚準時出發(fā)，原本需次日送達的快遞，如今最快2.5小時即可送達，實現(xiàn)同城兩小時極速配送。

這種模式不僅高效利用了閑置資產(chǎn)，為公交公司帶來新收入來源，也顯著提升了快遞行業(yè)的配送效率。部分公交企業(yè)與快遞公司深度合作，將原本用于維修的車間改造成快遞分揀中心，加速實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

除了物流領(lǐng)域，公交車還開始融入更多生活場景。部分地區(qū)嘗試將公交車改造為“婚車”，許多年輕人結(jié)婚時選擇租用寬敞的公交車接親，親朋好友齊聚一車，歡聲笑語中見證幸福時刻，相比豪華車隊更具性價比。

這些“各出奇招”的自救方式，讓人們看到了公交行業(yè)擺脫困境的希望。通過整合閑置車輛與站點資源，深入市民生活方方面面，既便利了群眾，也為公交行業(yè)找到了新的生存路徑。創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，無疑是公交行業(yè)重獲生機的關(guān)鍵。

公共交通不僅是一種出行工具，它記錄了幾代人的生活軌跡，是城市變遷的見證者。未來的公交車或?qū)⒉辉僦皇禽d客工具，而是融合交通、物流、旅游乃至文化傳播于一體的多功能載體。

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