（關(guān)鍵詞：第六代車型、1.08度電池、e-CVT、適時(shí)四驅(qū)）

方正的造型、經(jīng)典的七孔格柵，Jeep切諾基在停產(chǎn)兩年后回歸，將復(fù)古設(shè)計(jì)與混合動(dòng)力融合。2026款車型采用了與電動(dòng)車型Wagoneer S和Recon EV相同的STLA Large平臺(tái)架構(gòu)，上一代的流線型設(shè)計(jì)也被拋棄，如今方盒子才是主流，作為城市方盒子的開山鼻祖，北京Jeep切諾基是一代人的回憶，那么如今的切諾基是第幾代，1.6T混動(dòng)靠譜嗎？下面我們來詳細(xì)分析。

回歸方正設(shè)計(jì)，切諾基歷史

全新切諾基徹底摒棄了上一代車型的流線型設(shè)計(jì)語言，轉(zhuǎn)而采用更方正、更具力量感的造型。前臉部分借鑒了Recon 4xe的設(shè)計(jì)，七孔式進(jìn)氣格柵更高聳立體，搭配方正的LED頭燈組，車身側(cè)面線條平直，輪拱外擴(kuò)，車頂平直，進(jìn)一步強(qiáng)化了吉普車血統(tǒng)。輪眉采用方正粗獷的設(shè)計(jì)，裹著黑色防擦材質(zhì)，視覺上拉高了離地間隙。

說到Jeep切諾基，這款車曾今與桑塔納（參數(shù)丨圖片）一樣，是主流的合資車型，其歷史可以追溯到1974年推出的第一代SJ車型，切諾基的名稱來源于印第安部落，代表著原始和冒險(xiǎn)精神，這并不是新車型，而是瓦格尼的雙門版本，就像寶馬3系和4系的區(qū)別，切諾基重新設(shè)計(jì)了車廂，取消了C柱，取而代之的是更寬的D柱和一個(gè)固定的后側(cè)窗。

切諾基的定位是吸引比瓦格尼更年輕的消費(fèi)者，第一代車型在宣傳時(shí)官方稱為Sports Utility Vehicle，縮寫SUV，也就是運(yùn)動(dòng)型多用途車，標(biāo)志是SUV車型的誕生。1984年，Jeep推出第二代車型，代號(hào)XJ，這是一款真正的新車，沒有使用越野車的非承載式車身底盤，而是采用了輕量化一體式車身設(shè)計(jì)，更輕更運(yùn)動(dòng)，也被公認(rèn)為城市SUV的鼻祖，從1984年到2001年，總共生產(chǎn)了250萬臺(tái)，北京Jeep切諾基正是這代車型。

隨著市場(chǎng)的變化，第三代車型并沒有引入國(guó)內(nèi)，而第四代在北美改名為自由人，曾以進(jìn)口的方式引進(jìn)，2013年，Jeep在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了第五代切諾基，命名為自由光，2026年，第六代切諾基正式發(fā)布。

1.6T+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)

2026款切諾基跟隨主流，首次搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)?；赟tellantis集團(tuán)的350V混動(dòng)系統(tǒng)，由1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成。1.6T是PSA和寶馬合作開發(fā)的王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)，用在標(biāo)致雪鐵龍的多款車型上，耐用度備受爭(zhēng)議。

2024年，Stellantis推出了改進(jìn)的第三代王子發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是如今切諾基使用的這款，系統(tǒng)綜合功率為210馬力，峰值扭矩312Nm。匹配一塊1.08度的小電池，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)能回收供電，不需要外接充電，傳動(dòng)方面采用e-CVT動(dòng)力分流的模式，和豐田的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)接近。

與傳統(tǒng)Jeep燃油車相比，這套混動(dòng)系統(tǒng)讓Jeep也步入省油的行列，百公里油耗大約為6.4L，加滿油續(xù)航可以達(dá)到805公里，這兩項(xiàng)都是通過北美的EPA測(cè)量方式計(jì)算，接近真實(shí)數(shù)據(jù)。由于不需要插電，用起來更便捷。但另一方面，沒有純電續(xù)航能力，油耗相較于插混車型依舊居高不下。

混動(dòng)之外，2026款切諾基依然保留了Jeep品牌的越野基因。新車標(biāo)配Active Drive 4x4適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地和泥沙四種駕駛模式。接近角19.6°，離去角29.4°，離地間隙203mm，通過角18.8°。這些數(shù)據(jù)意味著切諾基保留了一定的通過性，可以輕度越野，上馬路牙子也不怕磕底。

當(dāng)然Jeep也會(huì)推出更注重越野的Trailhawk版本，使用新的減震器和輪胎，增加離地間隙，增加差速鎖，但整體來看，承載式車身的設(shè)計(jì)意味著后期的改裝能力有限，更注重姿態(tài)而不是真正的越野能力。

選車偵探觀點(diǎn)：隨著方盒子車型的日漸流向，Jeep在切諾基上回歸了硬朗設(shè)計(jì)，上一代車型（自由光）的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)顯然沒有得到大家的青睞，回歸經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)引進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)，降低油耗，這都是上一代車型存在的問題，在2026款車型上得到改善，但短板是復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng)意味著更高的故障率，也沒有更主流的插混版本，大家覺得全新切諾基怎么樣？歡迎討論。