根據(jù)資料顯示，目前廣西在建的鐵路包括：黃桶至百色鐵路廣西段、南憑高鐵崇左至憑祥段、南珠高鐵玉林至岑溪段、柳州至梧州鐵路、合浦至湛江高鐵廣西段、欽港二線工程等。其中，年內(nèi)計劃建成崇左至憑祥城際鐵路，力爭新開工黔桂鐵路增建二線等。目前，關于黔桂鐵路增建二線工程的規(guī)劃建設迎來了一個重大進展。

既有黔桂鐵路始建于抗日戰(zhàn)爭時期，1959年正式運營，經(jīng)多次改造后現(xiàn)為單線電氣化鐵路，運輸能力已飽和（區(qū)間利用率達78%-81%）。增建二線旨在緩解西南地區(qū)南下貨運壓力，強化成渝至大灣區(qū)、北部灣的物流通道，同時解決河池市不通動車的歷史問題，推動區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。

據(jù)悉，黔桂鐵路增建二線工程是國家 “十四五” 規(guī)劃 102 項重大工程之一，也是西部陸海新通道中線通道的核心項目。該工程連接貴州與廣西，正線全長約412公里（其中廣西段235.2公里、貴州段176.7公里），總投資約388.2億元。工程主要建設內(nèi)容為：沿既有線增建二線，部分路段改線（如河池東江至都街段接入貴南高鐵河池西站，新建普速車場與高鐵站房共享），形成雙線電氣化鐵路，設計時速160公里（都勻外遷段120公里）。技術標準為：國鐵Ⅰ級雙線，客貨共線，采用電力牽引，到發(fā)線有效長880米，可以滿足CR200J 型動車組運行條件。

根據(jù)資料顯示，黔桂鐵路增建二線工程自2016年納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》后啟動前期研究，2023年完成預可行性研究，2024年進入可研編制階段。進入2025年之后，項目審批取得突破：2025年7月，廣西段和貴州段可研報告分別獲國鐵集團與兩省政府聯(lián)合批復，同步完成環(huán)評公示及用地預審。此外，施工圖設計招標完成，貴州段“三電”遷改已啟動招標。

目前，根據(jù)最新消息顯示：2025年8月20日，黔桂鐵路增建二線工程廣西段和貴州段同步發(fā)布施工招標公告。根據(jù)公告可知：工程建設資金來自國鐵集團、廣西壯族自治區(qū)、貴州省以及銀行貸款，按約定比例出資，目前資金已落實、施工圖設計文件完備。按照計劃，黔桂鐵路增建二線工程計劃2025年10月1日全線開工、計劃2029年09月30日竣工日，分為9個標段推進，涉及隧道52座、橋梁70座及河池西站普速車場新建等工程。