文｜喬伊

首先我們必須要說，昨晚開啟預(yù)售的吉利銀河M9，算是當(dāng)前火熱的大六座SUV市場(chǎng)又一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者和參與者。

僅僅就這一小段時(shí)期內(nèi)，包括樂道L90、理想i8，蔚來ES8（參數(shù)丨圖片），甚至啥事情也沒做就催動(dòng)了很多媒體免費(fèi)給他報(bào)頭條的特斯拉Model Y L，都走入了六座的路子之中。

市場(chǎng)道路就這么寬，且還有不斷收窄的趨勢(shì)，大家都來走，就一定有走不下去的。所以，這一堆產(chǎn)品中必然有人走有人留。

而站在吉利、站在銀河的角度上來看，M9從出生起的目標(biāo)首先就得是活下去，再往下是活得好?；谶@兩個(gè)目標(biāo)，我們看到的是，吉利銀河將M9從各個(gè)角度打造成了一款，能夠把其它大六座車型拖入淘汰賽階段的產(chǎn)品。

為什么這么說呢？

全盤AI化才是旗艦風(fēng)范

坦率說，銀河M9的預(yù)售發(fā)布會(huì)沒有什么驚天爆點(diǎn)，就是一場(chǎng)按部就班的、傳統(tǒng)的汽車發(fā)布會(huì)。所以，如果說想要從這里看到一說三個(gè)小時(shí)，把每個(gè)產(chǎn)品細(xì)節(jié)掰開了揉碎了講，再給你適時(shí)補(bǔ)點(diǎn)雞湯or雞血的語(yǔ)言魅力組合，基本上很難。

但這并不是什么壞事情，事實(shí)上對(duì)于這種傳播口味平實(shí)，只是想把產(chǎn)品力真正全都堆給你的品牌來說，全都是產(chǎn)品干貨顯然更合理，也更能形成理智的消費(fèi)需求。

而所謂的理智消費(fèi)首先需要用戶自行形成觀念，認(rèn)可這是一款產(chǎn)品力足夠好且價(jià)格足夠抓人的車。這些銀河M9看起來是都有的。

從產(chǎn)品力上，銀河為M9訂立了設(shè)計(jì)、空間與安全的三個(gè)核心標(biāo)桿。吉利將之稱為“三大頂級(jí)旗艦實(shí)力”。事實(shí)上，我們可以將之視為吉利在營(yíng)銷層面的保守。原因很簡(jiǎn)單，如果單純從傳播角度來看，這三個(gè)點(diǎn)是基本上所有人都會(huì)講的點(diǎn)。而在如今的傳播語(yǔ)境中，更能夠抓用戶需求的，其實(shí)是車輛場(chǎng)景化的傳播語(yǔ)境，以及具體的使用表現(xiàn)。

所以，基于這樣的先決條件，我會(huì)繞過這些傳統(tǒng)選項(xiàng)標(biāo)簽，更注重它在舒適性配置與科技性配置上的表現(xiàn)。

事實(shí)上，在這一點(diǎn)上吉利銀河給到了目前基于主流配置，且可能比主流配置更豐富的表現(xiàn)。這些表現(xiàn)基于吉利的全域AI的戰(zhàn)略體系來呈現(xiàn)。這套AI的戰(zhàn)略體系，集AI智能座艙、AI數(shù)字底盤、AI輔助駕駛于一身。

你可以非常明確地感知到，這一套東西已經(jīng)是目前最為主流的智能AI體系搭建了，基本所有人都在做這個(gè)。但吉利能不能做出花來，是很考驗(yàn)研發(fā)能力以及控制成本的能力的。

目前看來，行業(yè)首搭銀河Flyme Auto 2新一代智能座艙，與配備目前算力最高的高通8295P旗艦級(jí)芯片，解決了系統(tǒng)好用且操作絲滑的問題；全球首個(gè)可大規(guī)模上車的超擬人情感智能體Eva，具備20+項(xiàng)更類人的語(yǔ)音交互。

這兩套手操作系統(tǒng)和語(yǔ)音系統(tǒng)，總體配備的是30英寸6K一體式天際屏、32英寸AR-HUD、12.66英寸儀表、二排高清娛樂屏等多屏聯(lián)動(dòng)，配合27揚(yáng) Flyme Sound無界之聲，9.1.6聲道 AI智能全景聲。既滿足了目前主流的車機(jī)操作、娛樂與功能體系的搭建，更解決了汽車機(jī)器人具身智能的搭載與發(fā)展問題。

與此同時(shí)，在駕駛體驗(yàn)的呈現(xiàn)上，新一代雷神EM-P AI電混系統(tǒng)其實(shí)也同樣AI化了，配合AI云動(dòng)力2.0系統(tǒng)，實(shí)時(shí)融合溫度、濕度、海拔、坡度等多維環(huán)境數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化能量管理策略。毫無疑問，這比零百加速4.5秒的強(qiáng)力表現(xiàn)更為吸引人，更具科技感。

但更具科技感的是M9的AI數(shù)字底盤，依靠這套底盤銀河M9實(shí)現(xiàn)了高速不晃、過坎不顛、過彎不甩，顛覆旗艦大六座駕控體驗(yàn)。這些體驗(yàn)除了軟件層面的強(qiáng)力之外，同樣重要的是在硬件層面搭載了雙叉臂+五連桿懸架、同級(jí)唯一雙腔閉式空氣彈簧、CCD連續(xù)可變阻尼減震器，所帶來的強(qiáng)力機(jī)械素質(zhì)。

當(dāng)然，這一整套AI的體系，還包括了配備11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)、1顆激光雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)所加持的，全國(guó)都可開的無圖NOA，各種日常出行場(chǎng)景都能覆蓋和應(yīng)對(duì)的智能駕駛輔助體系。

這些科技，帶上M9的大空間，以及同樣也有的冰箱、彩電、大沙發(fā)，其實(shí)已經(jīng)在很大程度上，堆疊起了一個(gè)能夠把大多數(shù)人拖入殘酷淘汰賽的基礎(chǔ)實(shí)力。

但實(shí)力，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。

價(jià)格才是最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

人無我有、人有我優(yōu)是取勝的充分條件，但不是充分必要條件，更重要的是在如今大家都在降價(jià)的大環(huán)境下，如何以更強(qiáng)的定價(jià)優(yōu)勢(shì)取勝。

事實(shí)上，從我的角度來看，19.38萬(wàn)元起，最高賣到25.88萬(wàn)元的銀河M9，在定價(jià)上已經(jīng)占據(jù)了極強(qiáng)的身位優(yōu)勢(shì)。

目前看來，只有樂道L90可以與其在整體售價(jià)上進(jìn)行一番PK，而且還是BaaS之后的，后續(xù)需要持續(xù)補(bǔ)血的換電版本。

而我們?cè)谖恼麻_頭提到的包括ES8、i8、Model Y L等車型，可能有機(jī)會(huì)跟銀河M9殺入同一個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的，恐怕只有定價(jià)浮動(dòng)隨心而動(dòng)的馬斯克，也只有他才有可能在極端情況下，給出一個(gè)更具摧毀性的售價(jià)與M9競(jìng)爭(zhēng)。

與此同時(shí)，將定價(jià)卡在這個(gè)位置上的銀河M9則獲取了一個(gè)更為有利的身位。高質(zhì)高配向上可以挑戰(zhàn)L90，甚至有可能在正式定價(jià)后擊穿30萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的ES8，向下則可以對(duì)一眾配置不足、產(chǎn)品力不足、科技力不足，甚至空間尺寸都不足的低級(jí)別產(chǎn)品產(chǎn)生碾壓的態(tài)勢(shì)。

典型的進(jìn)可攻、退可守。

這種優(yōu)勢(shì)地位的取得，首先在于吉利體系的規(guī)模效應(yīng)，他們有能力把價(jià)格壓到所有人都能夠輕易接受的位置，并為自己保留一定的利潤(rùn)空間。

與此同時(shí)，在口碑效應(yīng)上，短短幾年之間銷量就突破百萬(wàn)的銀河體系，在產(chǎn)品口碑、市場(chǎng)口碑、甚至營(yíng)銷層面上，都幾乎保持了正常、良好的狀態(tài)，從而帶動(dòng)未來的后續(xù)產(chǎn)品在用戶認(rèn)同上取得更有利的態(tài)勢(shì)，并進(jìn)而帶動(dòng)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。

毫無疑問，產(chǎn)品力強(qiáng)，科技性強(qiáng)，定價(jià)極具競(jìng)爭(zhēng)力，將成為吉利銀河M9在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，我們既然還說到了營(yíng)銷，其實(shí)我們也可以看一下今天在微博上出現(xiàn)的一個(gè)關(guān)于吉利銀河M9的重要tag——“人民的M9”。

毫無疑問，吉利在銀河M9營(yíng)銷層面的目標(biāo)已經(jīng)定得很清晰了，是人民的M9，也是吉利銀河的M9。

你看，這種敢于上高科技，敢于突破自己，敢于挑戰(zhàn)別人的吉利銀河M9，很難不把比賽節(jié)奏帶進(jìn)淘汰賽階段啊。