在商用車領(lǐng)域，各大品牌正不斷推陳出新，以滿足日益多樣化的市場需求。近期，一系列重磅消息接踵而至，不僅有奔馳新車諜照曝光，還有雷諾經(jīng)典車型重現(xiàn)、達(dá)夫電動卡車訂單、德國掛車制造商的戰(zhàn)略布局，以及立陶宛物流巨頭的巨額融資計劃。這些事件不僅展示了商用車行業(yè)的最新動態(tài)，也反映了行業(yè)發(fā)展的新趨勢和新機遇。接下來，讓我們一起深入了解這些引人注目的消息。

奔馳新車諜照曝光，或為下一代Actros F性價比車型

盡管全新奔馳Actros的量產(chǎn)線才運轉(zhuǎn)不到一年，德國制造商已經(jīng)在西班牙的測試道路上布下了一枚“暗棋”。諜照顯示，這輛裹著迷彩的牽引車依舊頂著標(biāo)志性的GigaSpace高頂、MirrorCam電子后視鏡和奔馳特有的門把手，可腰線以下卻完全是另一幅面孔：駕駛室整體高度明顯下探，前包圍、保險杠、踏板布局與燈組位置統(tǒng)統(tǒng)重新設(shè)計，輪廓比現(xiàn)款A(yù)ctros L更低、更緊湊，也更具“經(jīng)濟版”味道。

業(yè)內(nèi)人士第一時間聯(lián)想到的，是2021年推出的兄弟Actros F——那款帶發(fā)動機鼓包的入門車型迄今只配中頂，外觀也與高階版本保持家族統(tǒng)一。如今諜照中的GigaSpace高頂卻出現(xiàn)在疑似Actros F的底盤上，且車頭比例發(fā)生了肉眼可見的變動，暗示奔馳正在重新梳理這條“平價線”：既想要保留高頂帶來的空間優(yōu)勢，又要用更低的駕駛室高度和差異化前臉去卡位對價格敏感的區(qū)域市場與細(xì)分領(lǐng)域。

如果猜測屬實，我們將在未來幾個月內(nèi)迎來第二代Actros F，它不僅擁有GigaSpace級別的頭頂空間，還將以一副更簡潔、更低矮的全新面孔示人，從而與旗艦Actros L以及純電eActros 600形成更鮮明的區(qū)隔。

波蘭拍賣網(wǎng)站驚現(xiàn)雷諾Premium Cabine Single單人駕駛艙版

1999年，雷諾曾在一度風(fēng)光的Premium系列上做過一次大膽的“單人艙”實驗：把副駕座椅連同整張臥鋪一并砍掉，把右側(cè)地板抬高到與發(fā)動機鼓包齊平，只留下一張83 cm寬、能秒變“沙發(fā)”的獨立睡墊，外加30 L的地板暗格、可抽拉的小餐桌和26 L的車載冰箱——這就是當(dāng)年只面向單人駕駛的Single版本?？上?，多數(shù)運輸公司嫌它犧牲了通用性，訂單寥寥，第二代Premium上市后便悄然退市，如今能見到原裝“單人艙”幾乎全靠運氣。

就在幾天前，波蘭OLX網(wǎng)站上突然出現(xiàn)了一輛1999年產(chǎn)的Premium首代Single版，兩軸底盤帶帆布上裝，9.8 L、340馬力的雷諾原裝引擎，據(jù)稱“車況完整、成色不錯”。然而，把它當(dāng)成投資標(biāo)的還為時尚早。26歲的“高齡”意味著整備成本可能遠(yuǎn)超車價，真正愿意為此掏錢的情懷玩家恐怕還沒長大。

荷蘭阿姆斯特丹訂購40臺達(dá)夫XD電動卡車

荷蘭阿姆斯特丹市的市政部門近日下了一筆大規(guī)模訂單，采購了40輛DAF XD Electric電動卡車，這些車輛預(yù)計將在明年交付并投入使用，屆時將成為阿姆斯特丹街頭的常見景象。

這40輛電動卡車將被分配到不同的市政作業(yè)場景中，配備三種不同類型的上裝。其中，17輛車將配備前置式垃圾收集箱體，13輛為傳統(tǒng)的后裝式垃圾車，另外10輛則會安裝多功能的鉤臂裝置。這些上裝都將通過電動液壓泵提供動力，液壓泵連接到車輛的電動動力單元，最大輸出功率可達(dá)90千瓦，電力由車輛主電池組供應(yīng)。

在動力配置方面，這批卡車提供了兩種不同功率的驅(qū)動系統(tǒng)可供選擇，分別是230馬力和300馬力，這兩種配置都屬于DAF電動卡車產(chǎn)品線中相對較低的功率版本。此外，阿姆斯特丹的市政部門還選擇了縮減版的電池組配置，僅配備了三個電池包而非完整的五個。這種配置的電池組總?cè)萘繛?15千瓦時，預(yù)計在城市工況下能夠提供大約150公里的續(xù)航里程，這一續(xù)航里程已經(jīng)充分考慮了上裝設(shè)備的電力消耗。選擇這種非滿配的電池組配置，一方面是因為更大的續(xù)航里程被認(rèn)為沒有必要，另一方面，減少電池組數(shù)量可以顯著降低車輛成本和自重。

德國施密茨收購印度冷藏設(shè)備制造商股份

印度商用車市場是世界上最落后的市場之一，但德國掛車制造商Schmitz Cargobull卻看到了其中的潛力。據(jù)估算，印度約有30%至40%的易腐食品在運輸過程中因條件不當(dāng)而完全損壞，這表明印度市場對現(xiàn)代化冷藏掛車的需求巨大，而冷藏設(shè)備供應(yīng)商有望借此實現(xiàn)銷售大幅增長。為了抓住這一機遇，Schmitz Cargobull決定收購印度冷藏設(shè)備制造商Sub Zero Insulation 27.5%的股份。

Schmitz Cargobull計劃將其歐洲的解決方案引入印度合作伙伴，包括隔熱板、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，甚至從德國發(fā)送完整的模塊化組件，以便在印度組裝成完整的上裝。如果這些計劃在實踐中取得成功，德國人還將考慮進一步收購Sub Zero Insulation的股份，這已在雙方簽訂的協(xié)議中初步提及。

與此同時，印度塔塔汽車集團在7月末收購了意大利依維柯公司。這對意大利來說意味著獲得了強大的財務(wù)支持，而印度則獲得了先進的歐洲技術(shù)，為即將到來的市場變革做好了準(zhǔn)備。

立陶宛Girteka公司獲巨額融資，計劃新增4000臺卡車

立陶宛的物流巨頭Girteka宣布獲得了一筆巨額融資，金額高達(dá)1.73億歐元（約合7.35億波蘭茲羅提）。這筆資金將用于進一步擴大其車隊規(guī)模，計劃在2025至2026年間新增4000套牽引車及掛車組合。

Girteka與芬蘭OP金融集團的立陶宛分行合作已有13年，這次也是再次向該銀行申請融資。對于一家在2024年剛剛經(jīng)歷財務(wù)虧損的公司來說，如此大規(guī)模的擴張計劃是否合理？OP金融集團的代表在官方聲明中表示，目前運輸行業(yè)已經(jīng)重新展現(xiàn)出增長勢頭，因此現(xiàn)在是公司更新和擴充車隊的合適時機。

回顧今年5月底，Girteka剛剛宣布了今年歐洲最大的單筆商用車訂單——2000輛沃爾沃FH和FH AH Aero牽引車，這些車輛計劃在年底前投入運營。而目前Girteka的車隊規(guī)模已達(dá)6000輛牽引車和7000輛掛車。此次的融資和擴張計劃，無疑將使Girteka在歐洲物流市場上的地位進一步鞏固，同時也顯示出其對行業(yè)復(fù)蘇的信心。

總結(jié)

綜上所述，商用車行業(yè)近期的動態(tài)充分展示了市場的活力與潛力。從奔馳新車的諜照曝光到雷諾經(jīng)典車型的重現(xiàn)，從達(dá)夫電動卡車的大規(guī)模采購到德國掛車制造商的戰(zhàn)略布局，再到立陶宛物流巨頭的巨額融資計劃，每一個事件都為行業(yè)注入了新的活力。這些發(fā)展不僅推動了技術(shù)創(chuàng)新，也為全球商用車市場帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)。未來，隨著更多新車型的推出和新技術(shù)的應(yīng)用，商用車行業(yè)將繼續(xù)保持蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，為全球物流運輸提供更高效、更環(huán)保的解決方案。

編輯整理：提加編輯部