自2024年春季起，甚至可能更早，烏克蘭一直在使用雅克-52螺旋槳教練機(jī)作為臨時(shí)的無(wú)人機(jī)獵手。這種戰(zhàn)術(shù)是為了應(yīng)對(duì)俄羅斯“海鷹”和“扎拉”無(wú)人機(jī)持續(xù)在烏克蘭機(jī)場(chǎng)和訓(xùn)練場(chǎng)上空盤旋，并為導(dǎo)彈襲擊提供目標(biāo)指引。

起初，這只是由志愿者推動(dòng)的一次嘗試，但如今已成為赫爾松第11陸軍航空旅的正式作戰(zhàn)任務(wù)。副旅長(zhǎng)米科拉·利哈茨基在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)，詳細(xì)介紹了這種不同尋常的作戰(zhàn)方式。

其中一支雅克-52機(jī)組，由一名呼號(hào)為“大師”的56歲飛行員（曾從事休閑小飛機(jī)駕駛）和一名呼號(hào)“忍者”（Ninja）的38歲機(jī)槍手（此前是一名汽車修理工）組成，在一年內(nèi)執(zhí)行了近300次戰(zhàn)斗任務(wù)，摧毀了120架俄軍無(wú)人機(jī)。

這相當(dāng)于第11陸軍航空旅擊落無(wú)人機(jī)總數(shù)的一半，該旅同時(shí)還配有米-24和米-8直升機(jī)。與雅克-52不同，直升機(jī)主要執(zhí)行打擊地面目標(biāo)、運(yùn)送和救援等多種任務(wù)。據(jù)利哈茨基介紹，總體而言，直升機(jī)與輕型飛機(jī)擊落的無(wú)人機(jī)數(shù)量占到10%到12%。

這些數(shù)據(jù)令人震撼，一年內(nèi)完成300次出擊，是極高頻次的作戰(zhàn)節(jié)奏。尤其是考慮到雅克-52只能在白天和良好天氣條件下執(zhí)行任務(wù)，這意味著機(jī)組每天需要執(zhí)行多架次任務(wù)。

擊落120架俄軍無(wú)人機(jī)的戰(zhàn)績(jī)，也必須結(jié)合特定背景理解：這與第一次世界大戰(zhàn)早期的空戰(zhàn)風(fēng)格相似，當(dāng)時(shí)的大部分戰(zhàn)斗機(jī)還沒(méi)有固定武器，飛行員往往用手槍甚至左輪互相射擊。如今，為了擊落一架俄軍無(wú)人機(jī)，雅克-52飛行員需要機(jī)動(dòng)貼近目標(biāo)，機(jī)槍手負(fù)責(zé)使用輕武器進(jìn)行射擊。

據(jù)射手描述，這種感覺(jué)猶如“騎馬射擊”，而且沒(méi)有任何現(xiàn)代技術(shù)能夠簡(jiǎn)化這種過(guò)程。有趣的是，最適合執(zhí)行此類任務(wù)的武器并不是霰彈槍，而是北約制式5.56毫米突擊步槍。

任務(wù)全年進(jìn)行，冬夏皆需出擊。在高空，每上升一公里就意味著溫度下降約6.5攝氏度，疊加120至180公里/小時(shí)（視目標(biāo)而定）的強(qiáng)氣流。去年5月，一架雅克-52為了躲避防空導(dǎo)彈，不得不以最大速度俯沖。報(bào)告當(dāng)時(shí)寫的是飛行速度是724公里/小時(shí)，但可以肯定是筆誤，因?yàn)檠趴?52的最大速度只有450公里/小時(shí)。

有時(shí)候，機(jī)組人員甚至?xí)脵C(jī)翼撞擊無(wú)人機(jī)，讓后者翻轉(zhuǎn)后墜毀，這種戰(zhàn)術(shù)與二戰(zhàn)時(shí)期英國(guó)飛行員攔截德國(guó)V-1導(dǎo)彈的做法頗為相似。

這些任務(wù)并不是沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)：俄軍積極瞄準(zhǔn)輕型飛機(jī)，甚至使用彈道導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊。7月18日，曾首創(chuàng)雅克-52無(wú)人機(jī)攔截任務(wù)的飛行員康斯坦丁·奧博林就在此類襲擊中犧牲。