五菱繽果S近日開(kāi)啟預(yù)售，這款車(chē)型分為四個(gè)版本——325km尊享款、325km旗艦款、430km尊享款、430km旗艦款，預(yù)售價(jià)格分別為6.88萬(wàn)元、7.58萬(wàn)元、7.58萬(wàn)元和8.18萬(wàn)元。

有意思的是，前幾日開(kāi)啟預(yù)售的極狐T1有五個(gè)版本——320 Pro、320 Plus、425 Pro、425 Plus、425 Max，預(yù)售價(jià)格分別為6.88萬(wàn)元、7.18萬(wàn)元、7.58萬(wàn)元、8.38萬(wàn)元和9.38萬(wàn)元。

兩款車(chē)型的預(yù)售起步價(jià)格完全一樣，都是6.88萬(wàn)元起步，并且續(xù)航也差不多——一個(gè)325km，一個(gè)320km。

不過(guò)從配置上來(lái)看，兩款車(chē)型算是各有優(yōu)缺點(diǎn)。

配置方面，五菱繽果S長(zhǎng)寬高分別為4265mm、1785mm、1600mm，軸距為2610mm，車(chē)輛全系采用75kW前置單電機(jī)，電池容量分為兩個(gè)版本——31.9kWh（325km續(xù)航）和41.9kWh（430km續(xù)航），材質(zhì)為磷酸鐵鋰，供應(yīng)商為國(guó)軒高科或者瑞浦賽克。

作為對(duì)比，極狐T1的長(zhǎng)寬高分別為4337mm、1860mm、1572mm，軸距為2770mm，車(chē)輛采用70kW前置單電機(jī)，電池容量方面，極狐T1分為兩個(gè)版本——33.4kWh和42.3kWh，材質(zhì)為磷酸鐵鋰，供應(yīng)商為中創(chuàng)新航或者巨灣技研。

如果只看最低配，繽果S的優(yōu)勢(shì)在于電機(jī)功率大了一些——75kW，而極狐T1則是70kW，但是極狐T1的優(yōu)勢(shì)在于更大4.33m的車(chē)身長(zhǎng)度、2.77m的軸距，繽果S則是4.26m的車(chē)身長(zhǎng)度、2.61m的軸距，所以算是互有勝負(fù)。

今年純電小車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)在太卷了，不少?gòu)S商都推出了四米多的純電小車(chē)，而且預(yù)售價(jià)格只要七萬(wàn)元左右，性價(jià)比是超過(guò)了之前的純電小車(chē)；不過(guò)截止到目前，七萬(wàn)元左右純電小車(chē)中似乎也只有吉利星愿一款車(chē)型采用多連桿配置，其他車(chē)型依舊是扭力梁的配置。

比亞迪今年也推出了售價(jià)7.48萬(wàn)元的元UP，這也是目前小宅認(rèn)為性價(jià)比還不錯(cuò)的純電小車(chē)之一，相比這個(gè)價(jià)位其他的純電小車(chē)，元UP的內(nèi)部空間是不錯(cuò)的。

相對(duì)較大的純電小車(chē)，除了元UP，小宅認(rèn)為新款的名爵MG4也算一款，之前這款車(chē)型的價(jià)格相對(duì)較高，但是今年的預(yù)售價(jià)只有7.38萬(wàn)元起步，比老款便宜好幾萬(wàn)塊錢(qián)，性價(jià)比還是很高的；新款MG4的車(chē)長(zhǎng)度接近四米四，空間肯定是不錯(cuò)的，而且是標(biāo)配120kW電機(jī)、437km續(xù)航起步，這個(gè)配置很有誠(chéng)意了。

目前來(lái)看，小宅認(rèn)為純電小車(chē)之王大概率會(huì)是新款的名爵MG4，這款車(chē)型的正式價(jià)格很有可能不到七萬(wàn)起步——大概率是6.98萬(wàn)元起步，120kW電機(jī)+437km續(xù)航的組合方式幾乎可以傲世這個(gè)價(jià)位的所有純電車(chē)型，性價(jià)比也是拉滿的水平。

作為上汽旗下的品牌，名爵MG明顯是想要生存下去的，那么在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，主打“性價(jià)比”一定是打開(kāi)局面的方式，而且對(duì)于現(xiàn)在的上汽來(lái)說(shuō)可能也是唯一一個(gè)出路；新款名爵MG4如此，剛發(fā)布的尚界H5也是如此。