背景溯源

上世紀(jì)末，部隊的遠(yuǎn)程投送主要靠從俄羅斯買來的伊爾76撐著場面，可數(shù)量少得可憐，才二十來架，還大多是二手貨。運8和運9這些國產(chǎn)中型機(jī)雖然能湊合用用，但航程短、載重小，頂多五千公里、二十噸級別，根本扛不起戰(zhàn)略級任務(wù)。

空軍高層一看，這不行啊，國家這么大，東西南北跨度五千多公里，遇到緊急情況得快速調(diào)動重裝備才行。于是在2007年，運20項目正式上馬，西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)領(lǐng)頭，集全國之力搞研發(fā)。

項目從立項到首飛，用了六年時間。2013年1月26日，第一架原型機(jī)在西安閻良機(jī)場試飛成功，那一刻標(biāo)志著中國躋身全球少數(shù)能造200噸級運輸機(jī)的國家行列。三年后，2016年7月，運20正式入列空軍，代號“鯤鵬”。

早期型號就是運20A，用的是俄羅斯D-30KP-2發(fā)動機(jī)，每臺推力12.5噸，屬于中涵道比的老技術(shù)，源自上世紀(jì)70年代。飛機(jī)最大起飛重量190噸，載重50噸，航程7800公里，貨艙寬4米、高3.4米，容積400立方米，能塞下99A坦克這樣的重家伙。

服役后，運20A很快就派上用場。2017年去韓國接回志愿軍遺骸，2018年參加俄羅斯軍事演習(xí)，2019年到泰國和巴基斯坦搞聯(lián)合訓(xùn)練，2021年飛沙特航展，2022年大規(guī)模向塞爾維亞運送FK3防空導(dǎo)彈，跨越數(shù)千公里，過多個國家領(lǐng)空。

2024年還帶著殲10去埃及參加航展。這些任務(wù)讓運20成了空軍對外的名片，提升了國際地位。話說回來，早年沒運20，空軍出國任務(wù)只能靠有限的伊爾76和運8/9，局面挺被動。俄羅斯賣伊爾76也不痛快，后來采購計劃還黃了，這更堅定了國產(chǎn)化的決心。

運20的設(shè)計參考了伊爾76和C17的一些優(yōu)點，但融入了超臨界翼型，T型尾翼，上單翼布局，沒翼梢小翼。比伊爾76強(qiáng)在貨艙沒中央翼盒侵占空間，體積大得多，300立方米對400立方米。載重介于伊爾76的60噸和C17的77噸之間。

早期發(fā)動機(jī)問題大，D-30KP-2油耗高、噪音大，推力不足，限制了高原性能?？哲娨庾R到，得自己搞發(fā)動機(jī)。第一步仿制D-30KP-2，弄出渦扇18，實現(xiàn)國產(chǎn)化。第二步開發(fā)大推力渦扇20，推力16噸，涵道比8，經(jīng)濟(jì)性更好。

到2023年，運20數(shù)量超60架，2024年破百，成為全球第三大運輸機(jī)隊，僅次于美國C17和俄羅斯伊爾76。渦扇18讓生產(chǎn)加速，渦扇20則推向新高度。2023年4月，運20B首飛成功，換裝渦扇20，涂上空軍正式迷彩。2025年上半年，運20B開始小批量裝備，空軍投送能力躍升。

差異詳析

運20A和運20B的區(qū)別，主要集中在發(fā)動機(jī)上。你看照片里兩機(jī)同框，運20A的D-30KP-2細(xì)長，進(jìn)氣口小，像老款；運20B的渦扇20粗壯，大涵道比一眼就看出來。

推力從12.5噸跳到16噸，四臺總推力64噸，相當(dāng)于五臺老發(fā)動機(jī)的水平。起飛重量從190噸升到220噸，載重從55噸到66噸，航程從7800公里拉到10000公里以上。油耗降10%，噪音小，壽命超6000小時，是D-30KP-2的兩倍。

性能提升不是吹的。運20A在高原起降得減載，推力不夠用；運20B滿載也沒壓力，高原能力卓越。2025年高原演練，運20B輕松投送重型裝備，覆蓋整個印度洋。

載重66噸能打爆東風(fēng)導(dǎo)彈空投，戰(zhàn)略意義大。渦扇20大涵道比8，對比D-30KP-2的2.42，氣流效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。同等油量，航程增30%，從7800公里到10290公里，直逼C17。

貨艙設(shè)計一樣，但運20B發(fā)揮更充分。寬4米高3.4米，能運99A坦克或步戰(zhàn)車。運20A受發(fā)動機(jī)限，實際載重50噸；運20B達(dá)設(shè)計上限66噸。噪音和油耗問題解決，維護(hù)簡單，自主生產(chǎn)不受制。俄羅斯D-30KP-2供應(yīng)不穩(wěn)，2022年后中斷；渦扇20全國產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈可控。

同框?qū)Ρ茸钪庇^。2025年航展，運20A和B并排，發(fā)動機(jī)直徑差異明顯，運20B外形更現(xiàn)代。推力大，加速快，爬升穩(wěn)。運20B還能衍生型號，像空中加油機(jī)YY-20B，攜油90噸；預(yù)警機(jī)KJ-3000，探測800公里。2024年12月，這些改型試飛成功，2025年服役。運20A是基礎(chǔ)，運20B是升級，差距在實戰(zhàn)中放大。

必要深究

必須裝備渦扇20，道理簡單：擺脫依賴，提升實力。早年D-30KP-2受俄羅斯掣肘，供應(yīng)價高，還得批準(zhǔn)出口。國產(chǎn)化是必然，渦扇20不只增推，還省油，航程突破萬公里，讓空軍有全球抵達(dá)能力。2025年，運20B批量生產(chǎn)，總產(chǎn)量80架，目標(biāo)300架?？哲姍C(jī)隊壯大，快速部署合成旅。

戰(zhàn)略投送是現(xiàn)代戰(zhàn)爭關(guān)鍵。中國領(lǐng)土廣，投送需求高。運20B彌補運20A短板，高原、遠(yuǎn)洋任務(wù)游刃有余。衍生型擴(kuò)展應(yīng)用，空中加油、預(yù)警、電子戰(zhàn)全覆蓋。空警3000用運20B平臺，雙波段雷達(dá)可隱身目標(biāo)，F(xiàn)22千公里現(xiàn)形。量子雷達(dá)推探測到800公里，配霹靂17導(dǎo)彈，見即毀。

渦扇20用到C919客機(jī)上，能發(fā)展新機(jī)型，軍民融合。未來渦扇20A/B出現(xiàn)，性能再優(yōu)?？哲姀膽?zhàn)術(shù)向戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，運20系列核心。2025年9月閱兵，運20B編隊亮相，紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利80周年。國際任務(wù)增多，救援、演習(xí)、人道援助，鞏固空軍地位。

總的來說，運20從A到B的躍升，靠渦扇20驅(qū)動。自主可控是底線，實力提升是目標(biāo)。中國航空工業(yè)高端發(fā)展，打破國外壟斷。前景廣闊，空軍全球投送不再是夢。