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今年，當(dāng)價值十億美元的中國盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)孟買港口時，印度方面卻突然做出個出人意料的決定。

他們堅持自主調(diào)試，但這設(shè)備的安裝工作，本來是需要中方技術(shù)指導(dǎo)的。

要知道，這不是拼裝家具，每臺盾構(gòu)機(jī)有數(shù)千噸重，里面就像一個小型工廠一樣，可印度這次好像真的想證明點什么，結(jié)果卻讓人意想不到。

01國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的秘密

新世紀(jì)以來，中國盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)取得驚人跨越，2020年，中鐵裝備第1000臺盾構(gòu)機(jī)下線，技術(shù)日益精進(jìn)，中國盾構(gòu)機(jī)開始大踏步走向世界。

這里面也藏著不少“秘密”，中國企業(yè)走出了自己的路，西方企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，中國企業(yè)用的是柔性制造的方式，可以按客戶的需求來量身定制。

這種靈活策略，也讓中國盾構(gòu)機(jī)快速獲得國際市場認(rèn)可，大家都覺得中國的產(chǎn)品行。

這個秘訣不僅僅設(shè)備本身，更在于提供全方位服務(wù)，現(xiàn)在中國盾構(gòu)機(jī)售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋33個國家，常駐現(xiàn)場工程師保證及時響應(yīng)，遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)也很先進(jìn)。

加上液壓系統(tǒng)、 主軸承這些關(guān)鍵部件都是自主研發(fā)的，打破了國外的壟斷，完整的產(chǎn)業(yè)鏈保障了供應(yīng)的安全，也帶來了成本的優(yōu)勢。

相較于歐美同類產(chǎn)品，制造成本降低約30%，多重優(yōu)勢疊加，成功也是勢在必行。

02印度的迷之操作

再看我們的老對手印度，一直以來，印度都靠著從歐洲進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)。但是歐洲盾構(gòu)機(jī)不僅貴得嚇?biāo)廊?，而且性能平平無奇，維修成本也是印度難以承受之重。

在市場規(guī)律面前，印度還是向中國采購盾構(gòu)機(jī)，這事兒真沒得說，中國盾構(gòu)機(jī)不僅便宜，而且性能杠杠的。

但這個“孔雀”就是高傲，買了是買了，心里卻總有點不舒服。

更可笑的是，印度竟然還打起了仿制的主意，這不就是不愿意承認(rèn)中國產(chǎn)品比他們好，非要搞個“我也行”的把戲。

但是故事還沒結(jié)束，按照合同約定，中鐵裝備要派工程師去印度組裝調(diào)試，可是印度方面開始耍起了“小聰明”，以各種理由不讓中國工程師入境。

這事兒也不是頭一遭，早在孟買地鐵3號線項目時，印度就耍過這一招，想要讓已經(jīng)到那兒的中國工程師“順手幫忙”，最后卻以所謂的“簽證問題”告終。

可明眼人都知道，盾構(gòu)機(jī)再好，要是不能正確安裝使用，那也是廢鐵一堆。印度這種要設(shè)備不要配合的態(tài)度，就是自己給自己找麻煩。

03自作聰明的代價

印度在長時間無助后，終于按捺不住，后來提出了“遠(yuǎn)程指導(dǎo)”組裝設(shè)備的天真想法。

但這實在是太天真了，現(xiàn)場有很多非標(biāo)零部件，需要到現(xiàn)場去定位、去調(diào)整，這些事情沒有專業(yè)人員在現(xiàn)場，那是根本不可能完成的任務(wù)。

最后印度還是認(rèn)慫了，只能通過外交途徑向中國求救。折騰了半天，不僅耽誤了時間，自己還丟了一個大笑話。

再來看我們，中國的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)于2023年成功開拓沙特、埃及、泰國等市場。

更重要的是中國把盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈全拿下了，從最開始研發(fā)技術(shù)，到最末端服務(wù)，形成一個完整的產(chǎn)業(yè)體系。

但是印度現(xiàn)在設(shè)備裝不了，工程推不動，天天就干瞪眼看著中國發(fā)過來的技術(shù)文檔，這下子尷尬了，但其實都是自己活該。

這種打著“自主制造”的旗號，但一直跑到中國來求救的做法，其實就是自欺欺人，這種前后矛盾的做法，在國際工程市場上早就已經(jīng)站不住腳了。

技術(shù)合作講的是互利雙贏，不是虛榮面子，印度一邊想吃技術(shù)這塊蛋糕，一邊又端著架子，最后吃虧的還是自己。

印度如果真的想在基建方面有所作為，就應(yīng)該放低姿態(tài)，老老實實地學(xué)著干，畢竟發(fā)展才是硬道理，其他的都是浮云。

參考資料：
中華網(wǎng)：印度10億買中國8臺盾構(gòu)機(jī) 拆解后不會組裝
鳳凰網(wǎng)：警惕!印度從中國偷高科技，盾構(gòu)機(jī)、特高壓、光伏都不放過