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《車矩陣》新車點(diǎn)評(píng)：從早期的別克GL8（參數(shù)丨圖片）“一家獨(dú)大”到現(xiàn)如今的新能源領(lǐng)航，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)隨著人口結(jié)構(gòu)的變化其市場(chǎng)需求也發(fā)生了變化，三排7座車型亦或三排六座車型的市場(chǎng)份額也在逐步放大。本田早期的兩款MPV 車型奧德賽和艾力紳雖以兩款車型“合圍”別克GL8，但在GL8強(qiáng)大的產(chǎn)品力面前兩車銷量不及前者零頭，直至后來(lái)廣汽豐田賽那SIENNA、起亞嘉華、騰勢(shì)D9等車型的入市，別克GL8的優(yōu)勢(shì)才逐漸被“瓜分”，而對(duì)于新能源車型來(lái)說(shuō)別克GL8也推出了PHEV插電混動(dòng)車型，很大程度上收獲了被騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、魏牌高山等車型的準(zhǔn)用戶。

在2025年7月國(guó)內(nèi)MPV銷量排行榜前20名中，別克GL8和其新能源版兩款合計(jì)銷量仍超1萬(wàn)輛居首位，騰勢(shì)D9、賽那SIENNA、嵐圖夢(mèng)想家三款車型7月銷量均突破7000輛，傳統(tǒng)的燃油車型如本田奧德賽則跌至第14位，當(dāng)月銷量?jī)H為1546輛，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力成為它無(wú)法長(zhǎng)足發(fā)展的”絆腳石“。新款?yuàn)W德賽也沒(méi)給喜歡它的準(zhǔn)車主帶來(lái)新能源車型，車身尺寸和軸距也沒(méi)有加長(zhǎng)，仍為4861*1820*1712mm，軸距2900mm（而騰勢(shì)D9車長(zhǎng)5250mm，軸距3110mm），2026款本田奧德賽仍然搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107KW，電機(jī)最大功率135KW，匹配E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。

作為小改款車型，新款?yuàn)W德賽僅對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)調(diào)整，而新增的配置也僅局限于舒適性和安全性的增強(qiáng)，其中新增的AI智能助理比較貼近當(dāng)下主流新能源車型的標(biāo)配，它包含語(yǔ)音識(shí)別、表情互動(dòng)、自定義喚醒詞等，人機(jī)交互體驗(yàn)感大大增強(qiáng)，并且新增攝像頭和超聲波雷達(dá)提升安全性，同時(shí)新50W手機(jī)無(wú)線充電面板等。

仍然以油電混動(dòng)為主打的動(dòng)力核心顯然和新能源主流市場(chǎng)格格不入，而2026款本田奧德賽的6款車型售價(jià)區(qū)間卻為23.58-34.08萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)可選車型非常多，這也是奧德賽長(zhǎng)期賣得不好的主要原因，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力是最大的”敗筆“。在MPV車型的多功能用途 的市場(chǎng)需求方興未艾之際，新款?yuàn)W德賽若以主流的插電式混動(dòng)/增程式混動(dòng)亦或是純電動(dòng)車型布局，其競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)大大提升，且23.58萬(wàn)元的起售價(jià)也能被車主輕松接受，不似現(xiàn)在感覺(jué)買虧了的感受，若能在豪華屬性、智能化上得以大幅提升和配備，奧德賽作為一款經(jīng)典的MPV也能熠熠生輝，同時(shí)在某種程度上或能改變當(dāng)下的MPV競(jìng)爭(zhēng)格局。