在沈陽，提到修路、改造之類的話題，大家總是有說不完的話。圍擋一立就是兩三年，早晚高峰堵到心發(fā)慌，繞行路線硬是給走熟了……

好像每個區(qū)域都有那么幾個老大難的項目，經(jīng)歷著坎坷的工期，考驗著市民的耐心。如今沈陽這座歷時三年建設(shè)的跨線橋終于正式通車，不少網(wǎng)友都直呼“終于等到了”。

三年磨一劍，究竟卡哪了？

沒錯，就是蘇家屯區(qū)的雪松路跨線橋。

2025年8月23日上午，該跨線橋正式通車，這座橋可真是讓周邊居民久等了。作為沈陽市快速路二期建設(shè)項目之一，其實此工程早在2022年8月就啟動了。

可能很多網(wǎng)友不太理解，這座全長僅1.119公里的跨線橋，為什么會耗時這么久。一直關(guān)注項目進(jìn)展的朋友應(yīng)該知道，工期延誤最關(guān)鍵的因素，就是“蘇家屯收費站”的征遷問題，正是這一步遲遲未能解決，才導(dǎo)致整個跨線橋的施工被擱置了相當(dāng)長的一段時間。

后續(xù)在2024年年底蘇家屯收費站被拆除并永久關(guān)閉，雪松路跨線橋這一工程得以再次提上日程。重新啟動后，為了加快進(jìn)度、追趕工期，項目部采用了“東西雙線并進(jìn)、多工序穿插施工”的作業(yè)模式，晝夜不間斷連續(xù)施工，在確保工程質(zhì)量的同時實現(xiàn)了效率的大幅提升。

所以我們也在8月末如愿看到了雪松路跨線橋的竣工通車，它東起丁香街與雪松路交匯處，向西跨越沈大高速公路、八一干渠，終點至瑰香街，成功將丁香街與瑰香街連接起來，原本可能繞行10多分鐘的路程，現(xiàn)在直接1分多鐘就能搞定。

而且兩側(cè)也分別設(shè)置了5.5米寬的非機(jī)動車和人行道，更高效滿足市民多樣化出行需求，同時值得一提的還有其花瓶形橋墩的“高顏值”設(shè)計，既滿足功能需求又兼顧城市美學(xué)。

告別“繞行時代”，蘇區(qū)的成長要提速

可以說，雪松路跨線橋的開通不僅為蘇區(qū)居民帶來了極大的出行便利，有效打通區(qū)域內(nèi)東西方向交通，分流過境車輛，提升城區(qū)內(nèi)出行效率。更重要的是便捷交通背后所能帶來的資源升級，會帶動城市土地的開發(fā)，為招商引資注入新的動能。

說到這里，其實也有網(wǎng)友吐槽說“蘇家屯，30年了，沒變樣”，看得出來多少是有點夸張了，但是這種沒怎么變樣的體感確實也是存在的。很大程度上就在于這些年來，整個蘇區(qū)的交通制約。

相比其他區(qū)域發(fā)展速度來看，蘇區(qū)的成長速度的確有限，公交、地鐵、出租車、快速路等交通層面的問題似乎總是困擾著當(dāng)?shù)鼐用?。像呼聲一直都很高的孔雀城專線公交，此前官方也積極回復(fù)過，但截止目前尚未有明確的開通進(jìn)展。

再有就是蘇區(qū)人民對于地鐵的執(zhí)著，目前只有“挨邊”的四號線，真正能夠深入蘇區(qū)內(nèi)部的6號線和10號線二期還在建設(shè)當(dāng)中，根據(jù)官方保守估計來看，6號線預(yù)計在2027年開通；10號線二期預(yù)計在2029年開通。少說得等個三四年，然后還有孔雀城的執(zhí)著網(wǎng)友希望能把10號線延長到孔雀城的……

從中不難看出蘇區(qū)人民對交通升級的期待與渴望，每一次規(guī)劃出爐，每一條線路動工都牽動著眾多周邊居民們的心弦，稍有變化就能引發(fā)熱議。畢竟交通的升級能夠關(guān)系到每個人的日常出行。

只有打通了交通脈絡(luò)，才能打破區(qū)域隔閡，打破幾十年一成不變的印象，相信蘇區(qū)總會越來越好的。