今年的雨下得有多夸張？南北方輪流被暴雨 "眷顧"，馬路上積水成河，開車堪比開船。這時候不少人都會好奇，暴雨天里智能駕駛還靠譜嗎？比起老司機手動開，到底誰更安全？

為了找到答案，這次直接找來一臺搭載 4 顆激光雷達的享界 S9，看看它在暴雨、黑夜、西直門立交，涉水小路，等各種Buff 疊滿的地獄模式，還能不能扛得??？

提到北京的 "魔鬼路段"，非北京西直門立交莫屬。這次特意選在夜晚 + 暴雨的雙重 Buff 下挑戰(zhàn)，剛上路就被來了個下馬威，大雨鋪滿前擋風玻璃，雨刷器瘋狂擺動，連道路標線都肉眼難辨。要是換成手動駕駛，估計早就心里發(fā)慌了，但在享界 S9 打開智駕后，你敢信，居然自己主動提速，絲毫沒有怯場。

過匝道時，也僅僅是稍作減速觀察，就精準選對路線，干脆利落不拖沓；準備右轉(zhuǎn)盤橋時，前方突然竄出一輛電瓶車，肉眼完全沒察覺，享界 S9 卻秒反應、瞬間打方向避讓，這波操作要是手動開，大概率已經(jīng)剮蹭上了。

避開電瓶車后，享界 S9 右轉(zhuǎn)上了盤橋。盡管雨雖然還是非常大，它卻能夠依舊穩(wěn)穩(wěn)識別路況，確認沒行人、沒車后，連續(xù)幾個右轉(zhuǎn)動作干凈利落，很快就駛出了盤橋。

更讓人意外的是，當時路邊不少車因為雨太大臨時停車避險，享界 S9 卻能迅速識別龜速車，找準空檔完成繞行變道。不過再牛的智駕也怕 “睜眼瞎” ，如果雨水完全糊住攝像頭，系統(tǒng)會提示需要接管，還會自動點亮雙閃減速。好在重啟后能快速恢復智駕狀態(tài)，但也提醒大家，降雨量過大時，還是先靠邊等雨小再走更安全，這里只是為測試極限才冒險嘗試，大家千萬別模仿。

正常情況下，自動泊車不算新鮮，但夜晚暴雨 + 復雜障礙物的場景下，才是真考驗。這里先找了個露天停車場，車機屏幕上能清晰識別所有空車位；為了加難度，特意選了個 "車位后方有大樹" 的位置，點擊泊車后，享界 S9 不僅順利入庫，還會自動收起后視鏡避免剮蹭，精準把控與大樹、兩側(cè)車位的距離。

接著又試了個更難的，車位旁有根細電線桿，它比大樹更難識別，還占用縱向空間，5.2 米長的享界 S9 很可能停不進去。結(jié)果車機直接把這個車位標為灰色，不讓選擇。這份識別精準度，確實拿捏得很到位。

最后模擬了更加突發(fā)的情況，泊車時旁邊車輛突然開門、有人竄出。享界 S9 的反應速度沒讓人失望，發(fā)現(xiàn)行人的瞬間就緊急剎停，等行人離開后還能繼續(xù)完成泊車，既保證了安全，又沒打亂泊車節(jié)奏。

不得不說，多激光雷達加持下，極端天氣的自動泊車也很穩(wěn)。

為了測試雨天行駛的安全性，這次也找了幾個昏暗的橋洞，模擬 "突然出現(xiàn)行人和非機動車" 的場景。在這樣昏暗的夜間小路上，享界 S9 面對彎道和橋洞時，會提前減速，哪怕橋洞里突然竄出自行車和行人，也能第一時間繞行。要知道橋洞寬度僅夠一臺車通過，旁邊還擺著錐桶，換成老司機大概率會選擇剎停禮讓，而享界 S9 的繞行卻絲滑又果斷。

遇到錐桶和防汛車，它也立刻打方向繞過去，動作干脆得就像方向盤后真有人握著。這種“車里藏著個老司機”的錯覺，不知道你們感受過嗎？

出橋洞時的考驗更大，剛拐過彎提速，前方突然出現(xiàn)行人和自行車，享界 S9 沒有絲毫遲疑，直接觸發(fā) AEB 剎停，穩(wěn)穩(wěn)規(guī)避了風險。這種突發(fā)場景下的反應速度，比人眼判斷要快得多。

接下來是經(jīng)典測試項目，昏暗無標線的鄉(xiāng)間小道，還疊加了路面積水。享界 S9 開啟智駕后立刻提速，遇到對向來車時順利避讓，還能繞行右側(cè)非機動車。但這里咱主動接管了，因為智駕不會像人一樣考慮 "積水濺到行人"，依然保持原有速度，出于文明駕駛，手動減速后再重啟智駕。也希望車企能通過 OTA 優(yōu)化積水識別，避免濺水影響他人。

繼續(xù)行駛時，路中央突然出現(xiàn)警示錐桶，享界 S9 第一時間貼著路邊繞行，沒有絲毫停頓；過盲區(qū)大的右轉(zhuǎn)時，它會提前減速；遇到大量違停車輛，還能靈活借道。最驚險的是，對向突然沖來一輛大貨車，享界 S9 居然貼著右側(cè)違停車，精準卡出縫隙通過，距離把控比駕校老師傅還精準。

不過不足的是什么呢，前方橋洞因暴雨封閉，立了警示牌，但享界 S9 卻繞過警示牌，直到遇到路障才停下。如果智駕能讀懂警示牌含義，知道前方封路并原地等待，會更安全。

回到市區(qū)，剛出停車場就遇到主路車流，享界 S9 選擇停車禮讓，等大部分車駛過再果斷右轉(zhuǎn)匯入；當時地面濕滑、積水蓋住了標線，但車機 SR 渲染里，實線、虛線依然清晰，超車變道和晴天體驗完全一樣。

遇到擁堵時，S9 會主動加大跟車距離，避免路滑剎不?。蛔蠛蠓桨总囃蝗患尤?，它先打右轉(zhuǎn)向燈讓行（當時右側(cè)有空檔，也能避免后車追尾），見白車反復搖擺后就不讓了，又回正居中。但誰知道白車又開始加塞，最后還是選擇了減速讓行，這種 "讓速不讓道" 的判斷，比很多老司機考慮得還周全。

接著并入匝道，雨再大也跟晴天一樣，變道、匯流一氣呵成?；氐街髀?，積水仍沒退，限速 80 的車道里，前車濺起大片水霧，享界 S9 悄悄把跟車距離拉大，穩(wěn)穩(wěn)守住行車安全。

最后是在高速上，天空下著雨，地面積水讓前車揚起大量水霧，肉眼根本看不清前方車輛和道路。但車機 SR 渲染里，前車輪廓、路面劃線都清晰可見；超車、變道、跟車、避讓全程無壓力。不過還是要提醒，不管手動還是智駕，雨天高速都該減速，安全永遠第一。

從這次 "地獄模式" 測試來看，享界 S9 的 4 激光雷達智駕系統(tǒng)，在雨天的表現(xiàn)可以說是超出預期：小雨 / 中雨智駕完全正常使用，不受天氣影響；大雨 / 暴雨雖有概率因傳感器遮擋退出，但重啟后能快速恢復，且對環(huán)境的識別比人眼更精準。

當然也有需要優(yōu)化的地方，要是能夠OTA一下對道路積水的識別，讓車在遇到前方不明深淺的水洼時，第一時間自動減速甚至規(guī)劃繞行，就能減少爆胎風險，也能避免濺起的水花把路人澆個透。

總的來說，暴雨天里，帶高階智駕的車型確實能提升行車安全性，畢竟它能 "耳聽六路眼觀八方"，比人眼更快捕捉風險。但請記住：智駕只是輔助，無論天氣好壞，駕駛員都要保持專注，安全永遠是第一位的。

本文由極果用戶極果媒體原創(chuàng)