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廣州地鐵14號線二期建設(shè)，傳來最新消息！

廣州地鐵十四號線二期呈南北走向，線路全長約11.9公里，共設(shè)8座車站。該段廣州火車站仍處于施工前期階段，未來相當一段時間都無法通車。今年全運會（2025年11月9日）前開通樂嘉路至嘉禾望崗段，其中新市墟站與12號線實現(xiàn)換乘。

據(jù)介紹，即將開通的十四號線二期穿越嘉禾望崗、鶴南創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、白云新城、新市等產(chǎn)業(yè)成熟區(qū)和客流聚集區(qū)，將擴大地鐵覆蓋范圍，有效滿足白云區(qū)沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力，進一步增強從化到廣州中心城區(qū)的快速聯(lián)系。

據(jù)悉，十四號線二期不僅是一條連接城市南北的交通動脈，更是一條貫穿廣州山水文脈的“地下藝術(shù)長廊”。全線以“云山珠水”為設(shè)計主線，在各站空間中延續(xù)十四號線一期山水意象，形成整體而有變化的效果；通過中庭通高、無柱大廳、弧形通道等結(jié)構(gòu)，增強車站空間層次感；在滿足交通功能的基礎(chǔ)上，將藝術(shù)裝置、照明設(shè)計、材料肌理融為一體，使車站不僅是通行空間，更成為市民感受城市文化與自然意境的場所。

十四號線二期與一期貫通運營

十四號線二期采用與十四號線一期相同的6節(jié)編組B型車，最高運行速度120km/h。不同之處在于，二期列車增加了新型120公里/小時轉(zhuǎn)向架、寬屏LCD電子地圖顯示屏、變頻空調(diào)、主動降噪等新技術(shù)，在降低能耗并提升舒適性上將給乘客帶來更好的體驗。

據(jù)了解，十四號線二期開通后，將與一期貫通運營，全天執(zhí)行“樂嘉路-東風”交路，高峰期行車間隔約6分鐘，并實行“快普車”運行模式，快車在一期停靠站維持嘉禾望崗、白云東平、新和、從化客運站和東風站不變，在二期站站?？俊４送?，工作日早高峰時段加開“夏良-樂嘉路” 列車，周日晚高峰時段加開“樂嘉路-太平”列車。

廣州地鐵集團運營四中心副總經(jīng)理楊恒表示，據(jù)初步測算，從樂嘉路到東風站，普通車單程運行時間約67分鐘，快車單程運行時間約59分鐘?，F(xiàn)在搭乘十四號線一期在嘉禾望崗站換乘到市區(qū)的乘客，待新線開通后可以選擇到客流相對少的新市墟站換乘，提升候乘體驗。

試運行工作已正式完成

據(jù)悉，自調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)、設(shè)備操作維護權(quán)“三權(quán)”移交后，十四號線二期已有序完成車輛、信號、通信、車站機電設(shè)備、自動售檢票系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)等各設(shè)備系統(tǒng)的調(diào)試，并陸續(xù)開展了18項綜合聯(lián)調(diào)項目，充分驗證了設(shè)備功能和系統(tǒng)的安全可靠性。同時，根據(jù)初期運營要求，進行了27項運營演練項目，涵蓋行車組織、大客流組織、列車救援等重點內(nèi)容。

8月20日，十四號線二期“貫通跑圖” 試運行工作已正式完成，接下來將結(jié)合跑圖試運行評估情況開展進一步的測試和演練，完善應(yīng)急處置程序，提高各專業(yè)人員應(yīng)急處突能力，確保線路順利開通。

廣州地鐵在建地鐵線路進度更新（截至7月底）

01

十二號線中段（景泰-東湖）

土建工程累計完成75%。7座車站中，6座已封頂，剩余1座進行土建施工，7個區(qū)間全部貫通。

02

十三號線二期（朝陽—魚珠）

土建工程累計完成91%。其中，天河公園至魚珠段土建工程累計完成98%，該段4座車站以及軌行區(qū)均進入運營調(diào)試階段。該線剩余19座車站中，1座已“三權(quán)”移交，16座進行機電施工，2座進行土建施工；19個區(qū)間及出入場線已貫通，正在進行機電施工；凰崗?fù)＼噲黾吧w體進行土建及機電施工。

03

十八號線后通段（冼村-廣州東站）

土建工程累計完成54%。廣州東至冼村區(qū)間盾構(gòu)段已貫通，正在進行暗挖段施工。

04

八號線北延段（滘心—廣州北站）

土建工程累計完成21%。11座車站中，10座進行土建施工，其余進行前期準備；11個區(qū)間中，3個進行土建施工，其余進行前期準備。

05

八號線北延段支線（江府—紀念堂）

土建工程累計完成15%。11座車站中，1座已三權(quán)移交，10座進行土建施工；10個區(qū)間中，2個進行土建施工，其余進行前期準備。出入場線正在進行土建施工。

（注：部分線路車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應(yīng)以政府部門批準公布為準。）

來源：廣州地鐵、廣州日報、廣州廣播電視臺等

--THE END--

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