2025成都車展，不是沒有熱鬧的場面，但很少有一個畫面能讓人會心一笑：

央視主持人朱廣權(quán)站在風(fēng)神L8預(yù)售發(fā)布會現(xiàn)場，沖著廠家來了一句——“放手一搏吧！”
結(jié)果十來天后，風(fēng)神真就放了手。

L8上市，限時置換價(jià)11.39萬元起，直接把原本25萬才有的“冰箱彩電大沙發(fā)”拽進(jìn)了15萬以內(nèi)。是巧合？是策劃？還是“被用戶逼得真聽勸”？不重要了，重要的是，這臺“聽勸”的車，真有點(diǎn)意思。

不裝酷，專心照顧一家人

現(xiàn)在很多新能源車主打“科技感”，搞得中控像航天艙、座椅像電競椅，結(jié)果老人一坐懵了，孩子在后排只能玩手機(jī)，爸媽嘴上說“可以了”，實(shí)際一點(diǎn)不舒服。

風(fēng)神L8干脆繞開這股“炫技風(fēng)”。它不靠玄學(xué)設(shè)計(jì)，也不搞花哨功能，而是用一種很老派、但也很靠譜的方式去做產(chǎn)品：全家人都坐得舒服，操作用得順手，出門也能放心踏實(shí)。

舉幾個不浮夸但很真切的點(diǎn)：座椅是拿中汽研“舒適之星”認(rèn)證的，不靠詞藻堆砌，是75kg/m3的高密度發(fā)泡+10層結(jié)構(gòu)撐起來的，軟硬適中，真的能坐得住。

后排吸頂大屏、冷暖箱、小桌板——不是標(biāo)榜“豪華”，而是讓孩子不吵，大人不累。

整車配了19個揚(yáng)聲器，不是為了營造“環(huán)繞音浪”的氛圍感，而是希望你在車?yán)铩犚魳贰⒙爮V播、聽故事，都能聽得清、聽得舒服。

一家三口坐車：副駕安靜聽歌，后排孩子看動畫，主駕導(dǎo)航互不干擾，這才是“豪華配置”真正該有的樣子。

你說它沒有亮點(diǎn)，但這些細(xì)節(jié)恰恰說明，它懂家人，也尊重日常。

不做快消品 ，要造耐用品

當(dāng)下汽車市場，不少新勢力品牌將車當(dāng)作快消品，動輒半年出新款，高端配置擠牙膏，讓廣大普通家庭消費(fèi)者在“改善需求”與“掏空錢包”的兩難里糾結(jié)。

但風(fēng)神L8卻有央企的擔(dān)當(dāng)，給出一個安穩(wěn)的承諾：

“我們不做快消品，而是要做幾年不過時的‘耐用品’。”

為啥？因?yàn)榇蠖鄶?shù)家庭買車根本沒打算三年換一次，他們更想要的是一輛能跑五年不掉鏈子、坐十年不硌屁股的實(shí)用座駕。

L8的混動系統(tǒng)實(shí)測能跑248公里純電，綜合續(xù)航能到2245公里。沒玩虛標(biāo)那一套，是真實(shí)力。日常通勤用純電，每公里成本僅7分錢，長途每公里1毛7，越用越劃算，性價(jià)比不靠嘴說，是跑出來的。

安全方面，它在現(xiàn)場放出了“三面連續(xù)高速碰撞測試”的視頻，一亮相即震撼全場——風(fēng)神L8在極端事故中，AEB極速響應(yīng)，即使被三車連續(xù)撞擊，高強(qiáng)度鋼強(qiáng)化的籠式車身也能保證ABCD柱結(jié)構(gòu)完好，乘員生存空間充足，側(cè)氣囊及氣簾瞬間彈開，全方位守護(hù)駕乘者。

一臺車能不能陪家庭過得踏實(shí)，不是看它宣傳做得多花，而是要看它扛不扛得住時間。風(fēng)神顯然是奔著“能長期陪伴”這件事來的。

“放手一搏”，真不是一句空喊

很多營銷現(xiàn)場，主持人講完就走，用戶聽完也就忘了。但朱廣權(quán)這句“放手一搏”，風(fēng)神當(dāng)了真。

L8的主駕配了24種按摩模式和頭枕音響，副駕是“女主人沙發(fā)”，二排還能一鍵變成影音廳或小餐廳。配置聽著不夸張，但組合起來，就是一句話：今天的人不只想開車，更想被照顧。

11.39萬起，這不是“全網(wǎng)最低價(jià)”的喊口號，而是一次有誠意的逆襲。它不是為了打敗誰，而是終于懂得去服務(wù)誰。