小新說

9月3日上午，北京天安門廣場將隆重舉行紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年大會，包括檢閱部隊。屆時，我國一大批軍工裝備將集中亮相，接受全國人民檢閱，向世界展示中國捍衛(wèi)和平的實力與決心。

閱兵看“門道”，前期功課少不了。小新推出特別策劃“每天讀懂一家軍工央企”帶您認識閱兵場上“國之利器”的打造者。本期認識中國船舶，走起！

01

中國船舶從何而來？

如果你從太空俯瞰，會發(fā)現(xiàn)地球像一顆鑲嵌在黑暗宇宙中的藍寶石，71% 的表面積被海洋覆蓋。這個蔚藍色的星球，或許稱之為 “水球” 更為貼切。

背海則弱、向海則興，封海而衰、開海則盛，這是歷史的深刻昭示。海洋意識的強弱，關乎國家和民族的發(fā)展。然而，近代的海洋卻帶給中華民族刻骨銘心的屈辱記憶：從被堅船利炮轟開國門，到甲午海戰(zhàn)折戟沉沙。隨著東亞乃至世界格局被一起重塑的，更有民族船舶工業(yè)自此獨立自強、奮發(fā)有為的百年求索之路。

1950年10月1日，新中國成立一周年之際，重工業(yè)部船舶工業(yè)局在上海成立，標志著新中國船舶工業(yè)第一次有了全國統(tǒng)一的領導機構。從一機部船舶工業(yè)管理局到三機部九局，再到六機部，船舶工業(yè)作為政府部門服務于國家經濟和國防建設。1982年成立的中國船舶工業(yè)總公司，成為國務院直接領導的第一個跨部門的全國性公司。直至今日的中國船舶集團有限公司，變動的是體制、名稱，不變的是挺膺報國、筑夢深藍的船舶情懷。

今天的中國船舶，是一家擁有超萬億元資產，近20萬員工，擁有多個造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發(fā)能力，能夠設計建造符合全球船級社規(guī)范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備的造船集團，船舶新接訂單量、造船完工量、手持訂單量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。

02

中國船舶能干什么？

與一般人印象中不同的是——

除了造航母、驅逐艦、護衛(wèi)艦、核潛艇等一系列軍船，中國船舶也能造大型郵輪、液化天然氣運輸船、超大型集裝箱船、豪華客滾船等一系列民用船舶，甚至可以造各種海工船、養(yǎng)殖工船、破冰船乃至載人潛水器、大洋鉆探船等；

除了造船，中國船舶也能造一系列高端的船海裝備及配套產品，能圍繞清潔能源、電子信息、新材料等一系列新興產業(yè)造相關裝備，甚至你家里的打印機和車用蓄電池都可能是中國船舶旗下企業(yè)生產的；

除了造，中國船舶還能承擔船舶及相關配套設備的一系列設計及研發(fā)，也能提供包括船舶運營服務、租賃服務、金融服務、信息化與大數(shù)據(jù)服務、標準化咨詢服務以及文化產品等在內的一系列業(yè)務體系。

總之一句話——中國船舶是我國船舶工業(yè)發(fā)展的國家隊、主力軍，培育了集研發(fā)、制造、配套服務為一體的世界級海洋裝備先進產業(yè)集群，正不斷向全球產業(yè)鏈和價值鏈高端延伸。

03

中國船舶造了哪些軍船？

作為我國海軍裝備建設的主體力量，中國船舶承擔了以航母、核潛艇為代表的我國海軍全部主戰(zhàn)裝備科研生產任務。

其中，有大家熟知的我國第一艘航空母艦“遼寧艦”——

有我國第一艘國產航空母艦“山東艦”——

還有我國完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦“福建艦”——

除了“航母三劍客”，中國船舶還設計建造了讓“海軍兩棲作戰(zhàn)能力實現(xiàn)跨越式發(fā)展”的075型兩棲攻擊艦。

標志著海軍驅逐艦實現(xiàn)跨越發(fā)展的055驅逐艦——

以及一系列人民海軍的新銳作戰(zhàn)力量——

甚至，也包括一些鋼筋鐵骨的“大黑魚”——

04

中國船舶造了哪些民船？

作為我國船舶與海洋工程裝備產業(yè)領域的排頭兵、骨干力量，中國船舶聚焦主業(yè)實業(yè)，持續(xù)壯大船舶海工裝備產業(yè)，高水平生產高端船舶、高效率抓“盈”生產交付、高起點推進國際化經營、高質量抓好經營接單，鞏固提升船海產業(yè)國際競爭力。

“夢想”號大洋鉆探船????

2024年11月17日，我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號在廣州正式入列。

我們都知道，腳下的地殼非常厚，在大陸之下得有30至40公里，但在大洋之下卻薄得多，只有6至7公里。這就成了科學家探尋地球深處秘密的突破口。而大洋鉆探船就是用來在海底“打洞”的。

作為我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船，“夢想”號鉆采系統(tǒng)國際領先，最大鉆深可達11000米；穩(wěn)性和結構強度按16級超強臺風安全要求設計，可在6級海況下正常作業(yè)，具備全球海域無限航區(qū)作業(yè)能力，它的入列，對服務國家能源資源安全保障、推動深海關鍵技術攻關、發(fā)展海洋新質生產力具有重要意義。

國產大型郵輪????

2023年11月4日，中國船舶建造的我國國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”正式命名交付。它總噸位13.55萬噸，長323.6米，高72.2米，有24層樓高，2125間客房，最多可載乘客5246人，也被稱為移動的“海上城市”。2024年10月25日，國產第二艘大型郵輪在廣州舉行命名儀式，正式命名為“愛達·花城號”。

只用一組數(shù)字，就可以體現(xiàn)大型郵輪為什么難造：全船安裝的零件數(shù)量超過2500萬個；面積相當于7個標準足球場；全船電纜長度為4750公里，比哈爾濱到三亞的距離還要遠。

完成大型郵輪建造標志著我國成功摘取世界造船業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，已具備同時建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的能力。集齊造船工業(yè)“三顆明珠”是我國由造船大國向造船強國邁進的標志性一步。

超大型雙燃料集裝箱船????

2024 年11月20日，中國船舶設計建造的24000箱級雙燃料動力超大型集裝箱船首制船提前10天順利出塢。該船可承載22萬噸貨物，是中國船舶制造的最新一代“海上綠巨人”和“超級帶貨王”。

“奮斗者”號載人潛水器????

馬里亞納海溝被稱為“地球第四極”，水壓高、完全黑暗，是地球上環(huán)境最惡劣的區(qū)域之一，其最深處約11000米，相當于珠穆朗瑪峰疊加華山的海拔高度。

就是在這種極端惡劣的深海環(huán)境中，2020年11月10日8時12分，由中國船舶設計建造的載人潛水器“奮斗者”號成功坐底，深度達10909米，創(chuàng)造了中國載人深潛的新紀錄。

“雪龍2”號極地考察船????

“雪龍2”號極地考察船是中國第一艘自主設計建造的極地科學考察破冰船， 2019年7月交付使用。它是全球首艘具備雙向破冰能力的極地科考船，在遇到很難“拱”的冰脊時，船體可以轉動180度，讓船尾變成船頭。尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，從而突出重圍。它還具有連續(xù)破1.5米冰加0.2米積雪的能力，滿足無限航區(qū)包括極區(qū)航行和作業(yè)的需求。

05

除了造船，中國船舶還能干什么？

按照有限相關多元的原則，中國船舶持續(xù)發(fā)展新興產業(yè)。主要包括動力機電裝備、清潔能源裝備、應急裝備、電子信息裝備、環(huán)保裝備、基礎設施建設與工程裝備、新材料等。

2025年2月25日，中國船舶發(fā)布甲醇雙燃料發(fā)動機。它將甲醇作為燃料，最大單缸功率可達64500千瓦，重量達到1953噸，被稱為船舶“心臟”中的巨無霸。同時，該型發(fā)動機采用先進的數(shù)字化智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了甲醇替代率超95%，減少二氧化碳排放超7.5%，在航運業(yè)綠色低碳轉型下具有廣闊的市場前景。

海上風電具有資源豐富、發(fā)電利用小時高、不占用土地和適宜大規(guī)模開發(fā)的特點，是全球風電發(fā)展的最新前沿。2024年3月13日，中國船舶在山東東營成功啟用18兆瓦海上風電機電傳動系統(tǒng)研發(fā)試驗平臺，標志著國家海上風力發(fā)電工程技術研究中心試驗中心正式投入運營，為我國海上風電的高質量發(fā)展提供了有力支撐，為大兆瓦機組的高效穩(wěn)定運行提供了堅實保障。

氫能是最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗唬覈鳛槭澜缱畲蟮哪茉瓷a和消費國，發(fā)展氫能產業(yè)對保障我國能源安全與推進能源革命具有重要意義。2024年5月，由中國船舶研發(fā)設計的國內最大單體產氫量3000Nm3/h水電解制氫裝備在邯鄲下線，該設備顯著提高單機產能，降低生產投入和運行成本，為大規(guī)模綠氫制取提供了創(chuàng)新型解決方案。

鈦是航空航天、海洋工程、醫(yī)療及3C（計算機類、通信類和消費類電子產品）工業(yè)的關鍵材料。在全球高端制造業(yè)競爭加劇和國內產業(yè)結構升級的背景下，鈦產業(yè)迎來新一輪發(fā)展機遇。目前，中國船舶已成功生產4N5級及以上高純海綿鈦，在電子領域成功應用；鈦鑄件在船舶領域市場占有率突破90%，自主研發(fā)的深海通信用高端鈦合金結構件占據(jù)深海通信市場90%以上份額；首創(chuàng)新型鑄造高溫鈦合金及精密成型技術，實現(xiàn)國內大型鈦鑄件在600℃極端環(huán)境下的工業(yè)化量產，填補了我國高溫鈦合金應用空白。

站在新的歷史起點，

中國船舶將緊緊圍繞建設海洋強國、

制造強國、科技強國和培育世界一流企業(yè)的戰(zhàn)略部署，

以引領行業(yè)發(fā)展、支撐國防建設、

服務國家戰(zhàn)略為己任，聚焦主業(yè)實業(yè)，

堅持黨建引領，

突出強軍首責，

強化創(chuàng)新驅動，

堅定不移推動高質量發(fā)展，

努力建設國際競爭力強的世界一流船舶集團。

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責任編輯丨劉一鳴

校對丨李虹縈

執(zhí)行主編丨劉海草 張灝然

內容來源 | 中國船舶