當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正從高速增長邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段，國產(chǎn)替代浪潮席卷產(chǎn)業(yè)鏈上下游，專精特新企業(yè)特別是民族自主品牌企業(yè)憑借在細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)深耕與市場洞察力，逐漸成為支撐產(chǎn)業(yè)鏈韌性升級的核心力量。

雙英集團(tuán)作為專注汽車智能座艙領(lǐng)域的民族自主品牌標(biāo)桿企業(yè)，在2025年上半年不僅以15.94億元營收（同比增長55.71%）、3282.44萬元凈利潤（同比增長44.98%）的亮眼業(yè)績展現(xiàn)增長活力，更借力北交所上市籌備與政策東風(fēng)，以技術(shù)創(chuàng)新打破行業(yè)壁壘，在新能源汽車零部件賽道上跑出加速度，為民族自主品牌企業(yè)突圍樹立了可借鑒的成長范式。

政策紅利精準(zhǔn)滴灌，激活企業(yè)發(fā)展新動能

近年來，國家層面針對汽車等產(chǎn)業(yè)鏈的政策支持持續(xù)加碼，從《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》落地，到工信部推動大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，一系列舉措為零部件企業(yè)營造了更健康的發(fā)展生態(tài)，而雙英集團(tuán)正是政策紅利的直接受益者與高效轉(zhuǎn)化者。

在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，各大頭部車企紛紛響應(yīng)國家政策要求，不斷縮短供應(yīng)商支付賬期。這一變革直擊零部件企業(yè)現(xiàn)金流痛點(diǎn)，不僅降低了雙英集團(tuán)的融資成本，更使其能將更多資源投入技術(shù)研發(fā)與客戶新產(chǎn)品配套，形成“政策減負(fù)—資源聚焦—效率提升”的正向循環(huán)。與此同時，政策層明確鼓勵車企培育本土供應(yīng)鏈，高附加值零部件國產(chǎn)替代進(jìn)程加速，為雙英集團(tuán)打開了廣闊市場空間，逐步向高端座椅、智能座艙零部件領(lǐng)域邁進(jìn)。

在政策紅利的加持下，雙英集團(tuán)順勢啟動北交所上市進(jìn)程，其6.81億元募投計劃更凸顯戰(zhàn)略前瞻性：新能源汽車座椅建設(shè)項(xiàng)目將通過新建現(xiàn)代化車間、引進(jìn)國際先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，持續(xù)提升核心產(chǎn)品設(shè)計及制造能力，精準(zhǔn)匹配國內(nèi)外頭部新能源車企；高強(qiáng)度輕量化滑軌建設(shè)項(xiàng)目，大力提升關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力和企業(yè)核心競爭力，保障企業(yè)利潤率水平保持穩(wěn)定；研發(fā)中心升級項(xiàng)目則聚焦輕量化、智能化和舒適化技術(shù)突破，為下一代智能座椅與座艙系統(tǒng)研發(fā)奠定基礎(chǔ)。

從政策利好到資本布局，雙英集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了“政策賦能—產(chǎn)能升級—市場卡位”的高效傳導(dǎo)，這也成為其2025年上半年業(yè)績大幅增長的核心驅(qū)動力，座椅產(chǎn)品銷售收入的爆發(fā)式增長，正是產(chǎn)能與市場需求精準(zhǔn)對接的直接體現(xiàn)。

技術(shù)創(chuàng)新筑造護(hù)城河，構(gòu)建新能源競爭壁壘

在汽車零部件行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是決定企業(yè)話語權(quán)的核心變量。雙英集團(tuán)始終將技術(shù)創(chuàng)新作為第一生產(chǎn)力，通過持續(xù)加碼的研發(fā)投入與體系化的技術(shù)布局，將創(chuàng)新勢能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力，不斷突破新能源賽道上的技術(shù)壁壘。

從研發(fā)投入來看，2022-2024年雙英集團(tuán)研發(fā)投入復(fù)合增長率達(dá)35.40%，三年累計投入超2億元，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平；截至2025年7月，公司已形成10項(xiàng)核心技術(shù)、427項(xiàng)專利（含22項(xiàng)發(fā)明專利）。在座椅核心技術(shù)領(lǐng)域，雙英集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破：高強(qiáng)度輕量化座椅骨架設(shè)計，通過材料優(yōu)化使座椅重量降低15%的同時，安全性提升20%，完美適配新能源汽車減重提效的核心需求；高回彈、低氣味發(fā)泡技術(shù)解決了傳統(tǒng)座椅異味難題，成為新能源高端車企的首選。

在新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化的背景下，車型迭代加速要求零部件企業(yè)研發(fā)響應(yīng)速度更快、研發(fā)介入階段更早。雙英集團(tuán)構(gòu)建了“雙研發(fā)中心+全鏈條支撐”的創(chuàng)新研發(fā)和智能制造體系，位于我國汽車重鎮(zhèn)重慶、柳州的兩大研發(fā)中心下設(shè)整椅研發(fā)、內(nèi)飾研發(fā)、創(chuàng)新研發(fā)、工程驗(yàn)證等專業(yè)部門，形成從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計到性能驗(yàn)證的閉環(huán)。這一體系不僅支撐了現(xiàn)有產(chǎn)品的迭代升級，更推動了技術(shù)向高附加值領(lǐng)域延伸：從早期僅能生產(chǎn)座椅骨架，到如今實(shí)現(xiàn)集通風(fēng)加熱、按摩和主動降噪于一體的智能座椅總成，再到利用人工智能技術(shù)打造智能座艙系統(tǒng)，雙英集團(tuán)完成了從零部件供應(yīng)商到智能座艙解決方案提供商的轉(zhuǎn)型。目前，其智能座椅產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)出口額超億元，技術(shù)實(shí)力獲得全球市場認(rèn)可；輕量化技術(shù)更助力新能源汽車?yán)m(xù)航里程提升10%以上，成為車企降本增效的關(guān)鍵合作伙伴。

深耕客戶價值生態(tài)，打開全球化增長空間

在激烈的市場競爭中，客戶資源是企業(yè)的生命線，雙英集團(tuán)憑借“高附加值產(chǎn)品品質(zhì)+高效快速響應(yīng)機(jī)制”的雙輪驅(qū)動，與各大頭部車企構(gòu)建了深度綁定的合作生態(tài)，這不僅為其業(yè)績增長提供了穩(wěn)定支撐，更打開了全球化的增長空間。

在新能源汽車滲透率不足20%時，雙英集團(tuán)早已開始布局新能源客戶。公司提前切入上汽通用五菱、長安汽車、吉利、賽力斯、比亞迪、奇瑞汽車、理想等頭部新能源車企的供應(yīng)體系，憑借技術(shù)適配能力與快速交付能力，成為核心零部件供應(yīng)商。這一布局直接推動了新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長：2022-2024年，公司新能源產(chǎn)品銷售收入從3.93億元飆升至14.87億元，復(fù)合增長率高達(dá)94.42%，收入占比從19.18%躍升至57.63%，實(shí)現(xiàn)了從燃油車業(yè)務(wù)為主到新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

為支撐客戶需求，雙英集團(tuán)在全國多地布局生產(chǎn)基地，形成就近配套、快速響應(yīng)的產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)，既能滿足車企的批量生產(chǎn)需求，又能靈活應(yīng)對訂單波動。這種“產(chǎn)能+服務(wù)”的雙重優(yōu)勢，使其在國產(chǎn)替代浪潮中成功承接了部分外資企業(yè)的市場份額，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場占有率。未來，隨著全球新能源汽車市場的擴(kuò)張，雙英集團(tuán)將依托現(xiàn)有客戶資源，將產(chǎn)品推向更多國際市場，實(shí)現(xiàn)從服務(wù)中國車企到賦能全球車企的跨越。

從政策紅利的精準(zhǔn)把握，到技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)突破，再到客戶生態(tài)的深度耕耘，雙英集團(tuán)的成長路徑，正是中國專精特新企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中突圍的縮影。作為汽車座椅行業(yè)民族自主品牌的標(biāo)桿企業(yè)，雙英集團(tuán)不僅以優(yōu)異的業(yè)績證明了“技術(shù)驅(qū)動+政策賦能”的發(fā)展邏輯，更通過向高附加值領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，為行業(yè)樹立了從跟跑到領(lǐng)跑的典范。

隨著北交所上市進(jìn)程的推進(jìn)，雙英集團(tuán)將獲得更多資本支持，進(jìn)一步放大“技術(shù)+客戶+產(chǎn)能”的三維優(yōu)勢。未來，在新能源汽車滲透率持續(xù)提升和國產(chǎn)替代趨勢深化的雙重驅(qū)動下，雙英集團(tuán)將在智能座艙等領(lǐng)域持續(xù)突破，成長為具備全球競爭力的零部件企業(yè)，這既為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的安全韌性注入硬實(shí)力，也為投資者創(chuàng)造長期價值，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。