撰文&編輯｜高語(yǔ)陽(yáng)

“全中國(guó)人民動(dòng)員起來(lái)，武裝起來(lái)，參加抗戰(zhàn)，實(shí)行有力出力，有錢出錢，有槍出槍，有知識(shí)出知識(shí)。動(dòng)員蒙民、回民及其他一切少數(shù)民族，共同抗日?！?/p>

1937年8月，中共中央在洛川召開(kāi)政治局?jǐn)U大會(huì)議，通過(guò)了《中國(guó)共產(chǎn)黨抗日救國(guó)十大綱領(lǐng)》，積極推動(dòng)全面抗戰(zhàn)。

日本發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，中華民族到了最危險(xiǎn)的時(shí)候。在民族危亡的緊要關(guān)頭，以四川、云南、貴州、新疆、陜西、甘肅等地為主的大后方全力支援前線，輸送戰(zhàn)士、修筑工事、籌措軍需、運(yùn)輸物資、捐獻(xiàn)飛機(jī)武器，筑起抗戰(zhàn)勝利的堅(jiān)固基石。

從高原到戈壁，各族民眾在“一切為著抗戰(zhàn)勝利”的號(hào)召下以血肉之軀扛起重?fù)?dān)。

“只有在短期內(nèi)把這條路修好，才能打敗日本，中國(guó)才有出路，這是當(dāng)時(shí)云南各族人民的共識(shí)?！痹颇系潞甏鲎寰邦H族自治州委黨史研究室主任王偉說(shuō)?？箲?zhàn)全面爆發(fā)后，日軍切斷了中國(guó)大陸同國(guó)際社會(huì)的交通線，妄圖把中國(guó)變成一座孤島。1938年1月，漢族、白族、彝族、傣族、回族、景頗族、阿昌族、德昂族、苗族、傈僳族、布朗族等各族群眾背著工具、棉被、鍋碗，陸續(xù)抵達(dá)工地，在崇山峻嶺間敲石鑿山、遇水架橋，用僅僅9個(gè)月的時(shí)間，靠雙手將高山峽谷變?yōu)橥ㄍ?，筑成了中?guó)抗戰(zhàn)“血線”。

隨著我國(guó)沿海地區(qū)被日軍封鎖，新辟抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸大通道，成為抗日救亡的當(dāng)務(wù)之急，修筑滇緬公路迫在眉睫。滇緬公路起于昆明，止于緬甸臘戍，全長(zhǎng)1146.1公里。其中，中國(guó)境內(nèi)長(zhǎng)959.4公里，從昆明到下關(guān)為東段，全長(zhǎng)411.6公里的簡(jiǎn)易公路在1935年12月已經(jīng)修通，下關(guān)到畹町為西段，長(zhǎng)547.8公里，需要新修筑。

滇緬公路遺址 （攝影：管毓樹(shù)）

“云南各級(jí)政府官員發(fā)動(dòng)當(dāng)?shù)赝了?，土司發(fā)揮自己的號(hào)召力、影響力，去村鎮(zhèn)動(dòng)員民眾，上下協(xié)調(diào)、團(tuán)結(jié)一心，很快就組織起來(lái)各族人民?！蓖鮽フf(shuō)：“大家都有共識(shí)，國(guó)難當(dāng)頭，匹夫有責(zé)，有錢出錢、有力出力?！?938年1月至8月是滇緬公路施工的高峰期，全線施工人數(shù)平均每天5萬(wàn)多人，最高時(shí)施工人數(shù)達(dá)到20萬(wàn)人。在青壯年大多前往抗日前線參戰(zhàn)殺敵的情況下，許多老弱婦孺走上工地，日夜勞作，甚至有懷孕婦女參與其中。

“修筑滇緬公路的民眾都是冒著生命危險(xiǎn)。”滇緬公路要越過(guò)滇西橫斷山脈的云嶺、怒山、高黎貢山等崇山峻嶺，要橫跨漾濞江、瀾滄江、怒江等急流深谷，工程異常艱巨。沒(méi)有機(jī)械設(shè)備，全靠各族人民用鋤頭、手錘、鉆子、大錘、撬棍、十字鎬等工具去開(kāi)辟完成。而且，全程八成以上是崇山峻嶺，到處是原始森林、懸崖峭壁，自然環(huán)境十分惡劣，民眾累了就在茅草棚里睡覺(jué)，白天黑夜輪流修路，野外蚊蟲(chóng)肆虐，如果不幸感染瘧疾，幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)就會(huì)死亡。

王偉舉例說(shuō)，為了炸開(kāi)懸崖上的巖石，石匠們順著一根綁在山頂?shù)睦K子懸在空中，鑿出洞再填上炸藥、埋上引線，引爆后飛速爬到山頂躲避，稍有不慎，就會(huì)被炸死或葬身懸崖底部。在怒江峽谷，17歲的傈僳族姑娘娜姆，墜崖前懷里還抱著5斤炸藥，她負(fù)責(zé)炸開(kāi)的路段，后來(lái)被稱為“娜姆崖”；遇難者中，8歲的回族男孩馬有祿的遺物，是給修路的大人們用以墊腳的一只裝滿鵝卵石的布口袋。

修筑滇緬公路的過(guò)程中，死于爆破、墜崖、落江、塌方和瘧疾的不下兩三千人，死亡率約為千分之十五，許多遺體被就地安葬，滇緬公路因此被認(rèn)為是用血肉鋪就的“抗戰(zhàn)生命線”。

1938年8月31日，滇緬公路提前8個(gè)月竣工通車，被西方媒體稱為是“世界奇跡”。與此同時(shí)，緬甸境內(nèi)的路段也在預(yù)期內(nèi)完成，使得滇緬公路與臘仰鐵路相連。滇緬公路的建成讓我國(guó)擺脫了日軍封鎖，成為我國(guó)大西南的重要國(guó)際交通命脈。

通車后的滇緬公路（歷史資料圖）

1938年12月，第一批6000噸國(guó)際援華物資沿滇緬公路運(yùn)入國(guó)內(nèi)。1940年6月，滇越鐵路被切斷后，滇緬公路成了中國(guó)與外界聯(lián)系的唯一陸上通道，僅1941年間，通過(guò)滇緬公路運(yùn)入國(guó)內(nèi)的各類物資達(dá)13.2萬(wàn)多噸。

“滇緬公路的修筑，凝聚了云南各族人民的團(tuán)結(jié)力量?！蓖鮽ケ硎?，一寸山河一寸血，云南各族人民拼死修筑并守護(hù)滇緬公路?！案髯迦嗣癫环帜阄?，同仇敵愾、保家衛(wèi)國(guó)，才書寫了公路史上的奇跡?！?/p>

畹町橋頭，當(dāng)年筑路用的石碾子在陽(yáng)光下矗立，上面刻著：“萬(wàn)眾筑血路，機(jī)工譜丹心。遠(yuǎn)征壯歌行，鑄就抗日功。”如今，滇緬公路升級(jí)迭代，已是道路寬闊、通達(dá)四方，正在將全民族團(tuán)結(jié)的洪流融入新的時(shí)代使命中。