昨晚凱迪拉克新款XT5一上市，小八的后臺(tái)就炸了，全是問(wèn)價(jià)格的。

我一點(diǎn)兒都不覺(jué)得奇怪，畢竟那個(gè)“周年慶限時(shí)驚喜價(jià)22.99萬(wàn)起”實(shí)在是太有沖擊力了。

這價(jià)格一出，感覺(jué)豪華中型SUV市場(chǎng)的牌桌，直接被凱迪拉克掀了一半。

這次改款，凱迪拉克整了個(gè)新花樣，叫“大都會(huì)版”，直接把門(mén)檻拉到了很多人想都不敢想的位置。

以前這個(gè)預(yù)算，可能也就看看主流合資SUV的高配，現(xiàn)在能摸到豪華品牌的門(mén)了，你們說(shuō)刺激不刺激？

當(dāng)然了，價(jià)格只是敲門(mén)磚，車到底怎么樣，還得細(xì)聊。

先說(shuō)說(shuō)那個(gè)新的“賽里木藍(lán)”，名字挺美?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)車看著還真不錯(cuò)，不是那種輕飄飄的藍(lán)，挺有質(zhì)感，配上凱迪拉克這身鉆石切割的肌肉線條，有那么點(diǎn)“西裝暴徒”的意思了。

外觀還是那個(gè)熟悉的味道，分體式大燈，盾形格柵，氣場(chǎng)是足的。不過(guò)，講真，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言看了幾年，新鮮感確實(shí)沒(méi)那么強(qiáng)了。

坐進(jìn)車?yán)?，那塊33英寸的9K大連屏還是主角，科技感是拉滿了。但有些細(xì)節(jié)吧，我個(gè)人覺(jué)得還能再摳摳。

比如有些車主提到，儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)有點(diǎn)隨性，門(mén)板儲(chǔ)物格偏小，放個(gè)大點(diǎn)的水瓶都費(fèi)勁。

不過(guò)，優(yōu)點(diǎn)也得說(shuō)，后排那個(gè)純平地板，絕對(duì)是同級(jí)里的一股清流，中間坐人再也不用劈叉了，對(duì)家庭用戶友好。

現(xiàn)在重點(diǎn)來(lái)了，很多人關(guān)心的“蜂鳥(niǎo)底盤(pán)”。實(shí)際上就是一套包含RTD電子實(shí)時(shí)可調(diào)懸掛和Twin-clutch矢量四驅(qū)的系統(tǒng)。

聽(tīng)不懂沒(méi)關(guān)系，記住一句話：這套底盤(pán)是真的舒服。

過(guò)減速帶或者爛路的時(shí)候，你能感覺(jué)到它在很努力地把顛簸“熨平”，車身姿態(tài)保持得很好，很有高級(jí)感。跑高速穩(wěn)，過(guò)彎側(cè)傾也抑制得不錯(cuò)，這算是XT5的核心優(yōu)勢(shì)之一了。

但是，但是！有件事我必須得說(shuō)。這套2.0T+48V輕混的動(dòng)力，起步的時(shí)候，感覺(jué)...有點(diǎn)“佛系”。

尤其是在市區(qū)里走走停停，你會(huì)覺(jué)得油門(mén)響應(yīng)不是那么跟腳，有點(diǎn)肉。當(dāng)然，速度起來(lái)之后，中后段的加速還是很有底氣的。

還有就是油耗，美系車的“傳統(tǒng)藝能”了。雖然有48V輕混和可變缸技術(shù)幫忙，但市區(qū)里開(kāi)，油耗數(shù)字還是挺“真實(shí)”的，做好心理準(zhǔn)備了。

總的來(lái)說(shuō)，新款XT5就是把“性價(jià)比”三個(gè)字，用美式豪華的方式重新寫(xiě)了一遍。

它有明顯的優(yōu)點(diǎn)，比如底盤(pán)高級(jí)、空間大、配置高。缺點(diǎn)也同樣存在，比如起步偏慢、油耗不低。

好了，今天就聊到這。對(duì)于這個(gè)“驚喜價(jià)”的XT5，你們?cè)趺纯?？你覺(jué)得它能從BBA手里搶走多少客戶？

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