近幾個月的沈陽街頭，總能看見圍擋一路向前延伸，挖土機續(xù)作業(yè)。市府大路、東中街、東西高架……市區(qū)數(shù)十條主次干道都在施工，讓不少市民直呼“出行難”。當這場大規(guī)模的道路改造后，沈陽將呈現(xiàn)怎樣的新貌？背后有何深意？

數(shù)十條主次干道施工 市民直呼“出行難”

今年沈陽計劃實施15條以上街路更新工程，總長度35公里以上，預計涉及市府大路、東北大馬路、東陵路、汪河路、中水街、大西路、敬賓街、華山路、沈遼路、三經街、中山路、十一緯路、建設大路、祝科街、德增街、大北關街等。

同時，對東西高架橋、公和橋、沈海立交橋、白山立交橋、零公里立交橋5座橋梁實施加固改造。

另外，沈陽作為我國重要的工業(yè)基地，城市基礎設施建設年代較早，目前既有建成區(qū)基礎設施（尤其是地下管線）老化問題日益突出。今年沈陽對燃氣管線、供水管線、排水系統(tǒng)等也在進行改造。

此外，城市擴張、產業(yè)升級、智慧城市建設等，對電力、通信等管線的容量和覆蓋提出了更高要求，也需要進行必要的增容、新建或改造。

如此多的施工項目，加之沈陽還有4條在建地鐵，新建快速路高架橋等，造成了我們看到沈陽哪哪都在修路的情況，網(wǎng)友也調侃到“在沈陽上班堪比馬里奧闖關”！

這其中市府大路是今年沈陽街路更新工程的重點項目。

市府大路更新改造工程西起勝利大街，東至東一環(huán)（滂江街），目前市府大路段基本改造完成，北順城路、津橋路沿線還在施工中。

整個項目改造完成后，最直觀的變化將是道路本身，舊有路面上駕駛舒適性較差，胎噪較大，接縫處易損、破損修復難度高且周期長，而鋪設新的瀝青路面行車時則相對更為平穩(wěn)安靜，整體改造后市府大路對開車、騎車、步行都非常友好。

另外，8月底前，南陽湖街快速路工程、雪松路跨線橋工程將竣工通車，公和橋、東西高架橋、沈海立交橋、白山立交橋4座老舊橋梁加固改造工程將實現(xiàn)主線通車。

密集的施工點讓沈陽城市交通進入“陣痛期”，陣痛之后，當圍擋拆除的蛻變則更值得期待。

這場大規(guī)模的道路改造，背后其實是國家政策資金支持下的城市有機更新。

沈陽從大基建轉向大維修時代

今年以來，大家可能注意到了一些情況，中國鐵路沈陽局砸417億改造東北交通動脈；多條公路宣布收費期限延長；國鐵集團宣布高鐵漲價，漲價線路高鐵車組的普遍服役年限超過十年，例如8月2日起，京沈高鐵票價上漲等。

這些事件背后實際上說的是同一個問題——基建老齡化。

圖片來源：沈陽發(fā)布

就如我們看到沈陽主城的街路總在修一樣，很少看見新市府修路，像東西高架橋、公和橋、沈海立交橋，這些道路橋梁時間久了自然需要養(yǎng)護維修。

此前的幾十年，無數(shù)的快速路、鐵路、高速等項目建成，各個城市包括沈陽迎來“大基建”時代，隨著近幾年土地財政難以為繼，中央政策收緊，“大基建”時代過去了，隨之而來的是一個不得不面對的問題，基建老齡化。

針對這一問題，從2024年起，中央財政支持部分城市實施城市更新行動，沈陽是東北地區(qū)唯一入選城市。

從街路更新工程，到老舊小區(qū)改造、市政設施更新，再到水煤熱燃管道更換，沈陽這一輪大規(guī)模更新改造的“新基建”，必將帶來新的財富機會。