8月28日

西渝高鐵康渝段控制性工程

安康漢江大橋拱肋順利合龍

西渝高鐵康渝段橋梁工程建設(shè)

取得重大進(jìn)展

西渝高鐵安康漢江大橋位于陜西省安康市境內(nèi)，全長(zhǎng)367.9米，該橋跨越G211國(guó)道、漢江和S207省道，其主拱跨度達(dá)290米，是目前全國(guó)高速鐵路單孔跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋，大橋拱肋分為38個(gè)節(jié)段，采用纜索吊裝法施工。

為確保施工有序推進(jìn)，西成客專陜西公司不斷深化科技創(chuàng)新，積極推動(dòng)應(yīng)用智能化機(jī)械設(shè)備，全面提升智能建造水平，組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建基于BIM的數(shù)字化工程管控平臺(tái)。

通過(guò)這一平臺(tái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)纜索吊和龍門吊的安全監(jiān)控，在無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡航觀測(cè)系統(tǒng)的加持下，實(shí)時(shí)采集分析數(shù)據(jù)，有效保障了拱肋吊裝達(dá)到“毫米級(jí)”精度控制，大幅提升了施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)的總體管控能力。

施工單位中鐵十九局堅(jiān)持將穿透式管理落實(shí)到每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，從拱肋的工廠制造、焊接，現(xiàn)場(chǎng)的拱肋拼裝、主拱圈混凝土灌注及吊桿制作、安裝，組合鋼箱梁預(yù)拱度設(shè)置、箱梁制造、吊裝拼接等多環(huán)節(jié)、全過(guò)程進(jìn)行考察，滿足施工建造技術(shù)對(duì)精細(xì)控制的更高要求和綠色建造的要求。

項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)在該橋的建設(shè)過(guò)程中，大力開(kāi)展科技創(chuàng)新，共獲得了15項(xiàng)發(fā)明專利、3項(xiàng)施工工法和28項(xiàng)實(shí)用新型專利，為后續(xù)技術(shù)落地應(yīng)用與工程實(shí)踐提供了有力的技術(shù)支撐。

西渝高鐵安康至重慶段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分。線路自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站，共設(shè)安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達(dá)州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站。

西渝高鐵康渝段接續(xù)正在建設(shè)中的西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時(shí)間有望從現(xiàn)在的6小時(shí)左右縮短至2.5小時(shí)左右，將會(huì)推動(dòng)中西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局具有十分重要的意義。

來(lái)源：西鐵資訊

編輯： 昱璇

責(zé)編：李杉

審核：若文

終審：賴婷