就要進(jìn)入9月份了，新的日子新的法規(guī)也來了，上海電動車新規(guī)——非機(jī)動車道限速15公里每小時。

這規(guī)定一出，可想而知，說炸了也不為過。要知道，這么龐大的用戶群，這影響可就大了，大得不是一點(diǎn)點(diǎn)。支持的、罵街的，全出來了。

先說說那些支持的人吧。我身邊不少寶媽、老人家，還有天天走路上班的，幾乎清一色叫好。為啥？原因很簡單，因?yàn)樗麄冏咴诜菣C(jī)動車道上，是真怕了！有些電動車從身邊“嗖”一下過去，魂都能嚇飛一半。對他們來說，電動車越來越快，越來越像“無聲殺手”，現(xiàn)在限速等于給安全加了一道鎖。他們求的不是快，是平安到家。

再說反對的。罵得最兇的，大概是靠電動車討生活的人，比如外賣、快遞小哥。時間就是金錢，對他們來說，每單搶的就是那幾分鐘。速度一刀切降到15公里，直接關(guān)系到收入。還有每天靠電動車通勤幾十里的上班族，速度一慢，路上耗時更長，早晚高峰更難了。他們抱怨的是：政策一拍腦袋，卻讓我們買單？換作是誰，都高興不起來的。

你說誰有道理？其實(shí)都有。都是從各自的利益出發(fā)，自己的立場。

但我的觀點(diǎn)可能有點(diǎn)直接：電動車，名字里帶個“車”，但骨子里還是“自行車”。它本來就不是為了追求速度而生的。你想快，為啥不去考個摩托車駕照？開個摩托車，戴上頭盔、上好牌照、走機(jī)動車道，那樣既合法又安全。電動車之所以要限速，就是因?yàn)樘嗳税阉?dāng)成低成本超速工具，結(jié)果事故頻發(fā)，害人害己。

所以我支持限速，并不是因?yàn)槲也皇褂秒妱榆嚨脑?，但關(guān)鍵是——政策不能光寫在紙上。

過去很多規(guī)定最后都不了了之，為什么？因?yàn)闆]人執(zhí)行、沒技術(shù)監(jiān)管、處罰不痛不癢。如果這回也只是貼個標(biāo)語、喊兩句口號，那我敢說，不超過三個月，一切照舊?？纯唇癸w線充電、入室充電的規(guī)定，啥樣的執(zhí)行力度？這些違規(guī)現(xiàn)象絕跡了么？

必須要配套攝像頭、測速儀、現(xiàn)場執(zhí)法，甚至引入舉報(bào)機(jī)制。要讓超速的人真正付出代價(jià)，才能讓人心里有根弦。按電視新聞里說的，這次是很認(rèn)真的，運(yùn)用了很多新技術(shù)高科技，比如電子抓拍、人臉識別，誰也別想蒙混過關(guān)，鐵面無私，六親不認(rèn)。

說到底，這不是快與慢的選擇，而是對秩序和生命的尊重。一座城市的交通文明，不是靠誰跑得快，而是靠每個人都能安全到達(dá)。

你有你的急事，別人也有別人的平安。速度慢一點(diǎn)，但只要路權(quán)清晰、管理到位，反而可能通行得更順暢。

我自己是不開電動車的，所以我也不是說風(fēng)涼話說空話，規(guī)則的制定，本質(zhì)不是為了限制，而是為了守護(hù)。希望這一次，管理能跟上節(jié)奏，不要讓安全成了一句空話。