9月1日起，我國正式實(shí)施新的電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》。新國標(biāo)對車速限值、防篡改要求、防火性能等方面進(jìn)行了全面革新，其中最引人注目的規(guī)定是：最高車速不能超過每小時(shí)25公里，一旦超速，電動(dòng)機(jī)將自動(dòng)停止動(dòng)力輸出。

一、新國標(biāo)內(nèi)容：限速與安全并行

新國標(biāo)明確規(guī)定，電動(dòng)自行車最高車速不能超過每小時(shí)25公里，超速時(shí)電動(dòng)機(jī)將自動(dòng)停止動(dòng)力輸出。除了限速規(guī)定外，新國標(biāo)還增加了電池組與控制器之間的識(shí)別和匹配功能，一旦出現(xiàn)不匹配的情況，電動(dòng)自行車無法騎行，有效防止非法篡改。新標(biāo)還限制了塑料使用比例，規(guī)定塑料總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%，以降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)要求電動(dòng)自行車應(yīng)配備**耐高溫的整車編碼**，便于火災(zāi)溯源調(diào)查。

二、執(zhí)法現(xiàn)狀：電子警察已上崗

配合新國標(biāo)的實(shí)施，一些城市已經(jīng)加強(qiáng)了執(zhí)法力度。上海已在重點(diǎn)區(qū)域啟用智能抓拍，超速、闖紅燈、逆行等行為都將面臨處罰。據(jù)報(bào)道，上海已啟用“電子警察”抓拍電動(dòng)自行車超速行為，有多名網(wǎng)友發(fā)帖稱因超速被抓拍，區(qū)間時(shí)速竟超過50公里/小時(shí)。根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)騎行時(shí)速不得超過15公里。這一規(guī)定比新國標(biāo)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。

三、用戶聲音：限速引發(fā)爭議

新國標(biāo)限速規(guī)定引發(fā)了用戶兩極分化的反應(yīng)。支持者認(rèn)為這是安全保障，反對者則抱怨效率降低。許多上班族和外賣騎手對限速表示不滿。有用戶反映：“以前15分鐘能到的地方，現(xiàn)在得花半個(gè)小時(shí)，活生生地浪費(fèi)時(shí)間和效率”。外賣騎手更是苦不堪言，有騎手表示：“以前一天能送五六十單，現(xiàn)在只能送三四十單，到手的錢少了一大截”。

四、安全考量：為何需要限速？

支持限速的一方指出了安全方面的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。根據(jù)國家消防救援局的統(tǒng)計(jì)，2025年上半年，全國發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)7048起。同時(shí)，電動(dòng)自行車與交通事故的關(guān)聯(lián)也越來越大，每10起城市交通事故中就有1起與電動(dòng)自行車相關(guān)。消防員介紹，電動(dòng)自行車火災(zāi)是造成死亡的主要原因之一，80%的死亡由有毒煙霧引發(fā)。這些數(shù)據(jù)凸顯了加強(qiáng)安全管理的緊迫性。

五、企業(yè)責(zé)任：全流程質(zhì)量保證體系

新國標(biāo)對生產(chǎn)企業(yè)提出了更高要求，要求企業(yè)建立全流程質(zhì)量保證體系。生產(chǎn)企業(yè)必須具備與電動(dòng)自行車產(chǎn)能相匹配的整車及車架生產(chǎn)、檢測和質(zhì)量控制能力，建立涵蓋關(guān)鍵部件采購、生產(chǎn)過程控制以及出廠檢驗(yàn)的全流程質(zhì)量保證體系。市場監(jiān)管總局表示，9月1日之后新生產(chǎn)的電動(dòng)自行車都必須符合新國標(biāo)要求，獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證才能出廠。

新國標(biāo)實(shí)施后，上海等城市已啟用“電子警察”抓拍電動(dòng)自行車超速行為。有網(wǎng)友發(fā)帖稱，騎電動(dòng)自行車時(shí)因超速被抓拍，區(qū)間時(shí)速竟超過50公里/小時(shí)。大量外賣騎手則擔(dān)心收入減少?！耙郧耙惶炷芩臀辶畣?，現(xiàn)在只能送三四十單，到手的錢少了一大截。”一位外賣小哥無奈地說。關(guān)注我每天分享新鮮事。