近日，在第二十八屆成都國際車展上，中國星東方曜系列迎來再次上新，星瑞（參數(shù)丨圖片）全新東方曜與星越L全新東方曜以C位之姿亮相吉利汽車展臺，向所有懷疑燃油車是否還有想象力的人，給出了一份新答案。

作為吉利汽車旗下的高端系列，中國星憑借著卓越的產(chǎn)品力和品牌力，在激烈的市場競爭中脫穎而出。截至今年7月份，中國星星瑞及星越L雙車系列的累計銷量已突破160萬輛，其中星瑞自2024年至今始終穩(wěn)居中國品牌A級燃油轎車銷量冠軍；星越L不僅是2024年全年全品牌、全級別燃油SUV銷量NO.1，更在2025年1-7月再度衛(wèi)冕銷量冠軍。

在《一品汽車》看來，如今吉利中國星在160萬用戶口碑+同級別燃油雙料冠軍基盤上，再次推出全新東方曜系列，并且以“中國設(shè)計、智能科技、極致駕控、越享舒適、中國式安全”五大豪華升級，充分滿足用戶持續(xù)進(jìn)階的高價值體驗(yàn)需求。

01

五大維度刷新“中國式豪華”

Part One

具體來看，首先在設(shè)計層面，本次中國星全新東方曜系列帶來了三款全新專屬車色——“月牙青”“莫高藍(lán)”與“丹青”。三種顏色的靈感均取自敦煌壁畫礦物顏料，車漆中特別加入了云母顆粒，帶來獨(dú)特的“釉變”效果。

也就是說，在不同光線與角度下，車身將會呈現(xiàn)出如同瓷器釉面般溫潤且層次豐富的光澤，遠(yuǎn)觀低調(diào)內(nèi)斂，近看卻暗藏細(xì)節(jié)，真正將東方美學(xué)融入現(xiàn)代汽車的顏色、材料及工藝體系，而非簡單的文化符號堆砌。

其次在智能科技上，吉利為全新東方曜系列首次引入了GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，配合千兆以太網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)整車全域FOTA，將燃油車的“神經(jīng)末梢”提升到了像電動車一樣常用常新的水準(zhǔn)。

車機(jī)系統(tǒng)則搭載了Flyme Auto智能座艙，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，算力與響應(yīng)速度均達(dá)到行業(yè)第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。無論是語音交互、導(dǎo)航響應(yīng)，還是手機(jī)互聯(lián)與生態(tài)應(yīng)用，體驗(yàn)均與主流電動車無異。

另外，全新東方曜系列在舒適配置上也實(shí)現(xiàn)了跨越式升級。比如星越L全新東方曜配備了16揚(yáng)聲器Flyme Sound高級音響系統(tǒng)，功放功率高達(dá)1000W，帶來沉浸式聽覺享受；主駕座椅支持按摩功能與頭枕音響，副駕則配備“女王鍵”與電動腿托，后排更支持30°-40°的電動無級調(diào)節(jié)，長途乘坐舒適性大幅提升。

這些過去僅在30萬元以上豪華車型上才會出現(xiàn)的配置，如今被吉利一次性下放到15萬元級別，真正實(shí)現(xiàn)了豪華體驗(yàn)的普惠化。

而在動力與極致駕控方面，兩車均搭載了吉利最新升級的2.0TD高功率發(fā)動機(jī)，匹配成熟可靠的愛信8AT變速箱，最大功率達(dá)到200 kW，峰值扭矩400 N·m。其中，星瑞·東方曜零百加速僅需6.5秒，星越L·東方曜也僅需7.3秒。

值得一提的是，該發(fā)動機(jī)渦輪在1000rpm時即可介入，低轉(zhuǎn)速下即可獲得充沛扭矩輸出，城市低速跟車時動力響應(yīng)線性順暢，徹底告別傳統(tǒng)渦輪遲滯帶來的突兀感。同時星越L全新東方曜更通過AI數(shù)字底盤與CCD可變阻尼懸架的深度融合，將車輛的行駛平順性、濾振性能及抗沖擊性得到大幅提升，為全家人出行帶來無與倫比的“松弛感”。

最后，關(guān)于家庭用戶最關(guān)心的安全維度，全新東方曜系列首搭吉利“千里浩瀚H3”智駕方案，整車配備11個高清攝像頭、3個毫米波雷達(dá)與12個超聲波雷達(dá)，系統(tǒng)總算力達(dá)到128TOPS，支持高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛與120 km/h以內(nèi)自動緊急制動（AEB）。

要知道，如此高規(guī)格的硬件冗余，即使在同級別的新能源車型中也實(shí)屬罕見，這也再次展現(xiàn)了吉利汽車對于燃油車主安全體驗(yàn)的高度重視與前瞻布局。

02

精準(zhǔn)卡位同級“技術(shù)真空期”

Part Two

實(shí)際上，當(dāng)在成都車展幾乎所有聚光燈都對準(zhǔn)純電車、插混車的背景下，吉利卻把最中央的展臺留給了兩臺燃油車之時，《一品汽車》就已經(jīng)意識到，此次中國星全新東方曜系列的亮相，絕并不只是一次常規(guī)的年度改款，而更像是一場“反向進(jìn)攻”——用“文化+技術(shù)”的中國式豪華，把燃油車的價值天花板再抬高一個臺階。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年A級燃油轎車銷量為580萬輛，而A級燃油SUV銷量為510萬輛，兩項(xiàng)合計占狹義乘用車總銷量的48.7%。與此同時，2025年上半年國內(nèi)燃油車銷量仍占到乘用車市場49.9%的份額。

也正是基于這一市場結(jié)構(gòu)的判斷，吉利汽車于去年9月發(fā)布《臺州宣言》，明確提出“油電并行”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)在推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型的同時，持續(xù)強(qiáng)化燃油車的產(chǎn)品競爭力。

為此，吉利正在推動更多燃油車車型搭載GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，并進(jìn)一步推動整車級OS上車。而在將燃油車“軟件定義”一次性拉滿的同時，在傳統(tǒng)核心的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)突破上，2.0TD高功版發(fā)動機(jī)熱效率較上一代提升2.3個百分點(diǎn)；350bar高壓噴射+米勒循環(huán)，WLTC油耗僅7.15L/100km，而同級2.0T平均要達(dá)到7.8L。

當(dāng)然，在從此次亮相的中國星全新東方曜系列上我們還能看到128TOPS算力、前向800萬像素攝像頭、預(yù)埋L3等領(lǐng)先同級乃至全品類燃油車型的智駕硬件冗余。顯然，吉利深知“性能+配置”對于當(dāng)下年輕家庭消費(fèi)者仍有著較強(qiáng)的吸引力，全新東方曜系列的升級正直接對準(zhǔn)這一痛點(diǎn)。

在《一品汽車》看來，即便在新能源滲透率突破50%的聲浪中，燃油車市場的熱度也并未消失，只不過是進(jìn)入到了“高階價值”競爭階段。而中國星全新東方曜系列用GEEA 3.0+2.0TD高功+智駕預(yù)埋的組合拳，不僅形成“上打下壓”的技術(shù)錯位優(yōu)勢，對行業(yè)而言，更給出了一份用“軟件定義+文化溢價”延長燃油車生命周期的示范樣本。

十五年前，吉利以帝豪撕開合資鐵幕；十五年后，中國星用超 160 萬輛成績單再次告訴世人：燃油車仍有星辰大海。即便如今行業(yè)總是把 “ 停燃 ” 時間表掛在嘴邊，但中國星全新東方曜系列在本次車展的發(fā)布也絕不會是 “ 燃 油車最后的倔強(qiáng) ” ， 反而更像 是一封寫給未來出行多元時代的東方情書。