說實(shí)話，這兩天真的有點(diǎn)激動.前幾天本來還在刷蔚來新店開業(yè)的新聞，轉(zhuǎn)頭就看到樂道L60訂單破萬的消息.你說巧不巧？但我最有感觸的，還是那句話：蔚來這10年，真不是白干的！

先說句掏心窩子的.我身邊有不少朋友其實(shí)一直對蔚來有點(diǎn)看法——覺得它家車貴，服務(wù)太高端，跟普通人沒啥關(guān)系.但你仔細(xì)想，蔚來這10年砸在研發(fā)、服務(wù)體系、換電站上的錢，真不是一般企業(yè)能堅(jiān)持下來的.據(jù)說，光是研發(fā)投入，累計(jì)已經(jīng)超過320億元.啥概念？有些新勢力一共賣車也沒掙這么多.

而現(xiàn)在，樂道L60一上市，定價(jià)21萬多，直接把特斯拉Model Y拉出來PK.有讀者問我：‘蔚來自己不怕樂道搶自家飯碗嗎？’.其實(shí)我覺得，人家蔚來就是想用樂道把技術(shù)下放，讓更多人能用得上他們這套底子.而且換電服務(wù)也同步開放，這波操作說實(shí)話挺狠的.

再說車型本身.樂道現(xiàn)在推的是L60和L60 Pro，一個主打家用舒適，一個偏運(yùn)動智能.我試過L60，底盤濾振很厚道，空間也大.有點(diǎn)意思的是，樂道直接用上了蔚來的NT2.0平臺，電池包、三電系統(tǒng)都不縮水.還有就是那個全域800V，充電賊快，我那天從15%到80%，不到半小時(shí).這體驗(yàn)，連不少合資品牌都望塵莫及.

不過 話說回來，這種‘技術(shù)下放’會不會導(dǎo)致蔚來品牌稀釋？我覺得短期看可能有點(diǎn)，但長遠(yuǎn)看，用戶基數(shù)上來了，利潤攤薄，反而能反哺蔚來本身.現(xiàn)在新能源卷得厲害，誰能把技術(shù)成本攤開，誰活得就穩(wěn).

說到政策，我還得嘮叨一句.有些地方對換電模式支持不太給力，導(dǎo)致蔚來和樂道的優(yōu)勢沒法全面發(fā)揮.之前有個讀者在三線城市買車，換電站數(shù)量直接勸退.我覺得相關(guān)部門可以多給點(diǎn)實(shí)際支持，別總是紙面政策.

最后補(bǔ)一句，蔚來這10年技術(shù)儲備，不是靠‘講故事’堆起來的.現(xiàn)在樂道能一次性推雙車型，直接爆量，這種底氣，其實(shí)是日積月累做出來的.別看表面熱鬧，背后是真功夫.

大家覺得呢？你們身邊有換樂道或者蔚來的朋友嗎？在你們那邊，換電站多不多？我是覺得，現(xiàn)在買車看品牌不如看底子和服務(wù)，這波你怎么看？