在2025年成都國際車展上，吉利雷達推出一款新車型，它就是千里金剛（參數(shù)丨圖片）電混 PLUS 版，該車為四驅長箱，售價僅僅為13.88萬元。伴隨新車上市，吉利雷達還公布了限時購車權益，包括 3000 元置換補貼以及首任非營運車主三電終身質保等等。

千里金剛電混 PLUS 版依托吉利雷達原生 M.A.P 瀚海平臺打造，搭載了領克同款的雷神 EM-P 超級電混系統(tǒng)。

而雷神EM-P超級電混搭載的是由1.5T發(fā)動機、前后雙電機以及3檔DHT混動專用變速箱組成，最大功率260kW，最大扭矩為914N·m。

因而在動力方面，千里金剛電混 PLUS 版最大功率 為260kW，峰值扭矩 為914N?m，接近 2.4T 柴油皮卡兩倍的扭矩?？蛰d狀態(tài)下可實現(xiàn) 100% 最大爬坡，滿載時爬坡能力達 65%。

而新車的智能電四驅技術直擊用戶痛點問題，能夠根據(jù)路況、速度等，智能分配油電策略，在低速、中速、高速三個場景下，都能智能切換純電、純油、油電混合、增程四種模式。響應時間為 20 毫秒級，還提供經(jīng)濟、舒適、運動三種駕駛模式及雪地、泥地、越野三種脫困模式。

正是因為雷神 EM-P 超級電混和智能電四驅的加持，千里金剛電混 PLUS 版NEDC 工況百公里綜合油耗僅 1.5L，饋電油耗也不過 6.4L。

比較下來，新車行駛 100km 內較同級燃油皮卡可節(jié)省 75% 費用，200km 內節(jié)省 50% 費用，且綜合續(xù)航達 1068km，一次補能比燃油皮卡多行駛 200 公里，大大降低了用戶的使用成本，也有效緩解了里程焦慮。

千里金剛電混 PLUS 版沒有采用傳統(tǒng)皮卡大梁設計，而是選擇跟特斯拉Cybertruck同源的隱藏式大梁，讓一體化車身更結實耐用，車身扭轉剛度達30300N·m/deg，這一數(shù)值幾乎是傳統(tǒng)分體式皮卡的10倍。

新車的車身強度鋼占比達70%，較傳統(tǒng)燃油皮卡的48%車身高強度鋼比例更高，確保車輛在面對交叉軸的時候，車身抗扭剛度足夠強，不會出現(xiàn)任何的異響。

新車的額定載重是500kg，設計載重超1.3噸。考慮到用戶裝載物品時或刮花后斗，因此新車的后斗采用STC 耐磨防腐貨箱材質，耐劃花。

新車的電池包采用與吉利銀河星艦同源的安全防護體系，經(jīng)擠壓、撞擊等 472 項嚴苛測試，具備 IP68 級防塵防水能力及 6 大電池安全技術，首任車主還可享三電終身質保。底盤離地間隙 225mm，電池包護甲厚度達 10mm，是多數(shù)乘用車的 5 倍，極大提升了復雜路況下的安全性。

隨著戶外生活的興起，露營、越野等漸漸成為大家的日常，皮卡的玩樂屬性也在被大家挖掘。比如說，新車可以實現(xiàn)放電場景全覆蓋，220V車內放電、最大36kW放電功率，支持邊充邊放、駐車放電等，滿足大家露營或戶外工作時用電需求。

此外，活動現(xiàn)場還正式啟動吉利雷達旗下電混皮卡規(guī)模交付。

作為珠穆朗瑪峰生態(tài)保護科研指定用車，雷達地平線PHEV智能版也在現(xiàn)場展示。該車在高海拔、多路況環(huán)境下的性能獲中汽協(xié)認證，在此前已經(jīng)完成了高海拔續(xù)航、能耗與爬坡測試。

同臺展示的還有新能源智能生態(tài)平臺“雷達萬能?！?，它整合光伏發(fā)電、儲能與車輛放電功能，實現(xiàn)“獲能-用能-放能”全鏈路能源管理，支持家庭用電與戶外作業(yè)多種場景。

總結語：2025年1–7月，吉利雷達累計銷量達6569臺，同比增長148.95%，躋身皮卡銷量前五，成為新能源皮卡市場占有率第一的品牌。相信隨著本次新產(chǎn)品的推出、電混產(chǎn)品規(guī)模交付和生態(tài)產(chǎn)品的初步完善，吉利雷達有望走出新的高度。