來源：國資小新

西藏自治區(qū)成立60周年之際，國務(wù)院國資委新聞中心攜手環(huán)球網(wǎng)、嗶哩嗶哩推出“視覺新國企 · 幸福寶‘藏’”主題活動(dòng)，踏上雪域高原，實(shí)地探訪央企在西藏建造的“大家伙們”——從青藏鐵路到光伏風(fēng)電，從機(jī)場(chǎng)油庫到示范村落……原來“世界屋脊”上的超級(jí)工程這么酷！第六期看中國航油如何在雪域高原踐行“一滴油即是一項(xiàng)承諾”的莊嚴(yán)使命。

“開始加油！”在這片含氧量不足平原地區(qū)一半的機(jī)坪上，傳來一聲響亮而堅(jiān)定的口令。

2025年1月8日凌晨，中國航油高原航油鐵軍保障第一架定日抗震救災(zāi)航班

2025年1月8日凌晨，定日，-18℃的夜空里，機(jī)場(chǎng)上的探照燈刺破風(fēng)雪，加油員俯身貼近結(jié)霜的輸油閥，呼出的白霧在儀表盤上結(jié)成冰花，中國航油以最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求，完成了第一架抗震救災(zāi)航班保障任務(wù)，為暢通震區(qū)空中生命通道注入了航油力量。

從“一座孤島”到“七星連珠”

沒有專業(yè)供油資質(zhì)，沒有系統(tǒng)保障能力，這樣的日子一去不復(fù)返了。2007年，西藏地區(qū)亮起首座中國航油燈塔，中國航油西藏公司組建成立。

1997年建成的拉薩機(jī)場(chǎng)舊油庫

2010年，海拔4274米，中國航油阿里供應(yīng)站投入使用；2020年，拉薩貢嘎國際機(jī)場(chǎng)供油設(shè)施改擴(kuò)建工程啟動(dòng)布局。

2024年8月投用的拉薩貢嘎國際機(jī)場(chǎng)新油庫

2024年，定日、隆子、普蘭機(jī)場(chǎng)定日、隆子、普蘭機(jī)場(chǎng)供油設(shè)施先后建成，中國航油在西藏構(gòu)建起“七星連珠”網(wǎng)絡(luò)布局，為西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，注入源源不斷的航油動(dòng)力。

十八年間，西藏地區(qū)航油儲(chǔ)存能力從1500立方米增加至超過16500立方米，大幅增長11倍，保障網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)內(nèi)七大機(jī)場(chǎng)。

從“生命禁區(qū)”到“精神高地”

這里有世界最高的山峰，這里有地球最深的峽谷，這就是西藏——120多萬平方公里的土地，平均海拔4000米以上。

海拔2438米及以上的機(jī)場(chǎng)，被國際民航組織界定為“高高原機(jī)場(chǎng)”。而中國航油西藏公司保障的7座機(jī)場(chǎng)，均屬于高高原機(jī)場(chǎng)。

其中，中國航油阿里供應(yīng)站所處的阿里地區(qū)，平均海拔超過4500米，含氧量不足平原地區(qū)40%，有著“生命禁區(qū)”之稱。

中國航油阿里供應(yīng)站員工駕駛加油車翻越雪山

2009年9月，中國航油收到阿里昆莎機(jī)場(chǎng)第一次校飛供油保障請(qǐng)求。在此后的11個(gè)月里，時(shí)任中國航油西藏公司黨委書記的畢佑同志和同事們先后6次一起駕車向阿里昆莎機(jī)場(chǎng)運(yùn)送航油，往返奔波2.6萬多公里。

最后一次任務(wù)后，年僅45歲的他病倒離世。留下來自他家鄉(xiāng)昌都的一棵葡萄樹——“畢佑樹”，訴說著第一代西藏航油人的“浪漫”，見證著中國航油西藏公司的成長。

枝繁葉茂的畢佑樹

從“荒蕪空域”到“天路縱橫”

2007年，西藏全區(qū)僅有9條航線，2025年，193條航線縱橫高原雪域。2017年林芝6.9級(jí)地震，2022年至今的10余次森林火災(zāi)，2025年定日6.8級(jí)地震，各類突發(fā)應(yīng)急救援保障中，都有中國航油高原鐵軍們的身影。

2017年林芝發(fā)生6.9級(jí)地震時(shí)，中國航油第一時(shí)間為救災(zāi)直升機(jī)加油

2018年“環(huán)喜馬拉雅”國際合作論壇、2021年西藏自治區(qū)和平解放70周年、再到保障今年的西藏自治區(qū)成立60周年，十八年來，雪域高原每一次“高光時(shí)刻”的背后，總有這群穿著航油工裝的身影他們以專業(yè)可靠的操作，默默護(hù)航每一次起降，用實(shí)際行動(dòng)詮釋著“一滴油即是一項(xiàng)承諾”的信念。

缺氧不缺精神的中國航油西藏公司航空加油站雪鷹班組

“飛機(jī)飛到哪里，中國航油就加到哪里”“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高。”——是他們對(duì)祖國莊嚴(yán)的承諾。