最近，一位特別務(wù)實(shí)的朋友找我咨詢買車建議。他明確表示需要一輛能用個(gè)八年、十年門板也不會(huì)異響的家轎，認(rèn)準(zhǔn)了德系品質(zhì)，預(yù)算控制在15萬左右。

正好前兩天成都車展上，德系家轎的兩位代表車型，全新一代速騰（參數(shù)丨圖片）L和全新凌渡L都宣布了價(jià)格，其中全新一代速騰L預(yù)售價(jià)11.99-13.59萬，相比全新凌渡L 11.99-15.59萬元的限時(shí)價(jià)，在起步價(jià)相同的情況下，獲得頂配車型的負(fù)擔(dān)更輕。目前全新一代速騰L限時(shí)下定還能獲得“三終身”專屬權(quán)益，首任車主整車終身質(zhì)保、首任車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和原裝備件終身質(zhì)保。

除了價(jià)格之外，在研究?jī)煽钚萝嚨倪^程中，朋友還發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，同樣是德系家轎，速騰和凌渡L車系的銷量差距巨大。速騰今年1-7月賣了13萬多輛，而凌渡L還不到1.7萬輛。

這就讓他十分困惑，同為大眾旗下的精品家轎車型，價(jià)格區(qū)間也有所重疊，為什么市場(chǎng)表現(xiàn)差距如此明顯？

01 銷量背后的品牌效應(yīng)

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，“德系品質(zhì)”四個(gè)字有著特殊分量。但同為大眾品牌，全新一代速騰L與全新凌渡L這兩款產(chǎn)品，包括他們的口碑，并不能簡(jiǎn)單用德系家轎一詞進(jìn)行歸類。

速騰自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，已經(jīng)積累了19年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，擁有了超過430萬用戶。極高的能見度本身就是一種廣告。當(dāng)消費(fèi)者看到滿大街都是速騰時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“這么多人選，肯定不會(huì)錯(cuò)”的從眾心理，大大降低了決策風(fēng)險(xiǎn)和成本。

全新凌渡L雖然也有著11年的市場(chǎng)歷程，不短，100萬的銷量對(duì)很多車型來說已是成功，但在速騰這個(gè)巨人面前，其口碑積累和市場(chǎng)影響力還是不在一個(gè)量級(jí)。它的口碑更多集中在“好看、個(gè)性”這些感性層面，而非“耐用、省心”這類家庭用戶最關(guān)心的理性層面。

朋友之所以認(rèn)準(zhǔn)德系車，很大程度上就是因?yàn)榭粗氐孪灯放圃谀陀眯苑矫娴目诒Ｋ衮v長(zhǎng)期積累的市場(chǎng)口碑，確實(shí)形成了某種良性循環(huán)，越多人買，能見度越高，口碑傳播越廣，再次購(gòu)買的人就越多。

02 實(shí)用與個(gè)性的分歧

全新一代速騰L和全新凌渡L雖然同屬大眾旗下，但產(chǎn)品定位也有著明顯差異。全新一代速騰L標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車結(jié)構(gòu)，同時(shí)也提供了同級(jí)別中出色的后排腿部空間和后備箱容積，完美契合家庭用戶對(duì)空間的需求，并且全新一代速騰L采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，時(shí)尚車頭設(shè)計(jì)、流線小溜背造型，貫穿式燈帶及發(fā)光Logo，顏值空間都在線。

全新凌渡L則展現(xiàn)出不同的設(shè)計(jì)美學(xué)，融合德系超跑基因與潮流數(shù)字美學(xué)，采用溜背式流線車頂和跑車化無框車門等設(shè)計(jì)，營(yíng)造出動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)轎跑身段。

這種定位差異直接反映在了空間表現(xiàn)上。全新一代速騰L車身長(zhǎng)度為4812mm，而全新凌渡L為4784mm。反映到實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，全新一代速騰L的后排腿部空間會(huì)更充裕。儲(chǔ)物能力方面也是類似的道理，全新凌渡L的后備廂容積為545L，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1482L，但其常規(guī)后備廂的開口較小，影響了大件物品的取放便利性。全新一代速騰L則在這方面表現(xiàn)更為均衡。

全新一代速騰L后排空間

全新凌渡L后排空間

全新一代速騰L后備箱

全新凌渡L后備箱

想象一下，周末帶著父母和孩子一起去郊外野餐，全新一代速騰L寬適的后排讓老人坐得舒展、孩子也能自在活動(dòng)，后備廂輕松裝下帳篷、折疊椅和食物箱，全家出行一點(diǎn)都不將就。而全新凌渡L的溜背造型雖然帥氣，但后排頭頂略顯壓抑，長(zhǎng)輩坐久了容易覺得悶，后備廂開口偏小，取放大件行李時(shí)總要多費(fèi)幾分力氣。

值得注意的是，全新凌渡L的無框車門足夠炫酷，卻也犧牲了一定實(shí)用性，比如壓低后排頭部空間、不可避免帶來更大的風(fēng)噪，尤其是跑高速路段的時(shí)候，全新凌渡L的風(fēng)噪更明顯。而全新一代速騰L在同級(jí)中的靜謐性表現(xiàn)明顯更佳，家庭出游車內(nèi)安靜舒適，偶爾接送客戶也不會(huì)失禮。比如雨天接送孩子，全新凌渡L的無框車門在開合時(shí)更容易讓雨水濺入內(nèi)飾，而全新一代速騰L的傳統(tǒng)車門設(shè)計(jì)則穩(wěn)妥更多。

對(duì)于大多數(shù)中國(guó)家庭消費(fèi)者來說，“帥”是加分項(xiàng)，但“空間大、安靜、實(shí)用”是必選項(xiàng)。全新一代速騰L在必選項(xiàng)上拿了高分，而全新凌渡L為了加分項(xiàng)，在某種程度上犧牲了必選項(xiàng)。

03 看不見的細(xì)節(jié)差距

朋友最關(guān)心的是車輛能否經(jīng)得起十年使用的考驗(yàn)，這就涉及到了安全性和制造工藝。全新一代速騰L和全新凌渡L都采用了大眾經(jīng)典的空腔注蠟等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)12年整車防腐抗銹。

可以說，作為德系車型，全新一代速騰L和全新凌渡L在品控標(biāo)準(zhǔn)上都十分嚴(yán)格，全新一代速騰L更是經(jīng)歷了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，這也是為什么朋友會(huì)聽說“德系車能用十年”的主要原因。

但在安全性方面，根據(jù)我們嚴(yán)格的查證資料顯示，不得不說 “貨真價(jià)實(shí)”堅(jiān)持原汁原味德系血統(tǒng)的全新一代速騰L，采用的全球安全標(biāo)準(zhǔn)更為極致。

全新一代速騰L高強(qiáng)度鋼比例超過80%，熱成型鋼材占比達(dá)28%。 而全新凌渡L作為著重本土研發(fā)的車型，雖然也具備大眾工藝底蘊(yùn)，但在關(guān)鍵指標(biāo)上還是打了一點(diǎn)小折扣，高強(qiáng)度鋼比例為75.3%，相比全新一代速騰L低了近5個(gè)百分點(diǎn)。

大家可不要小瞧這5個(gè)百分點(diǎn)。在車身結(jié)構(gòu)上，鋼材強(qiáng)度的提升并非線性關(guān)系，而是存在顯著的“邊際效應(yīng)”。越往高強(qiáng)度走，每提升一個(gè)百分點(diǎn)的技術(shù)難度和成本都會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

想象一下偶爾開長(zhǎng)途回老家，突然遇到前方車輛緊急變道，更強(qiáng)的車身剛性意味著在突發(fā)碰撞中更能保持乘員艙完整，給家人多一分保障。其帶來的被動(dòng)安全性能提升，遠(yuǎn)大于數(shù)字本身所顯示的，是關(guān)鍵時(shí)刻的真實(shí)安全感。

04 代際差的智能體驗(yàn)

在電動(dòng)化浪潮沖擊下，燃油車的智能化水平已成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。在這方面，全新一代速騰L展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。

全新一代速騰L搭載IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到了燃油車最高智能化水平，是同級(jí)唯一支持端到端高速NOA的燃油轎車。這意味著它能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、精準(zhǔn)上下匝道、絲滑避讓和紅綠燈起停等高級(jí)功能。

全新凌渡L配備的IQ.Pilot組合駕駛輔助系統(tǒng)，則落后全新一代速騰L整整一代，不支持高速NOA，長(zhǎng)途遠(yuǎn)行體驗(yàn)自然不夠輕松。舉個(gè)例子，五一開長(zhǎng)途去外地旅游，開全新一代速騰L的話，設(shè)置好導(dǎo)航就可以讓車輛自動(dòng)跟車、主動(dòng)變道超車，甚至自主通過高速收費(fèi)站區(qū)域，大大減輕駕駛負(fù)擔(dān)；而開全新凌渡L的話，這些動(dòng)作仍需要駕駛員全程參與，三四小時(shí)開下來明顯更累。

全新一代速騰L

智能座艙方面，全新一代速騰L采用高通8155芯片，Linux+Android雙系統(tǒng)架構(gòu)，運(yùn)行流暢度大幅提升。科大訊飛端云混合語(yǔ)音解決方案支持普通話、四川話與粵語(yǔ)識(shí)別交互，準(zhǔn)確率達(dá)95%以上。家庭出行的時(shí)候，長(zhǎng)輩操著一口濃郁的方言說“我有點(diǎn)熱”，全新一代速騰L的車機(jī)可以迅速識(shí)別并調(diào)低空調(diào)溫度。

而全新凌渡L可能就需要更標(biāo)準(zhǔn)清晰的指令，甚至需要手動(dòng)操作。又或者同時(shí)開著導(dǎo)航、音樂和電話，全新一代速騰L的車機(jī)依然流暢不卡；而全新凌渡L則還是之前大眾老一套的車機(jī)系統(tǒng)，用起來很順手，但是一些前衛(wèi)的體驗(yàn)還是比較欠缺，偶爾會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)慢半拍的情況。

全新凌渡L

05 動(dòng)力與油耗，日常使用的核心考量

動(dòng)力系統(tǒng)不分油電，永遠(yuǎn)是一臺(tái)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，全新一代速騰L和全新凌渡L在這方面同樣展現(xiàn)了德系的技術(shù)領(lǐng)先性。

兩款車的主銷車型均采用1.5T+7DSG黃金動(dòng)力組合，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，全新一代速騰LWLTC綜合油耗均為5.55L，油耗更低，這套動(dòng)力系統(tǒng)采用可變截面渦輪增壓技術(shù)，1500rpm-5500rpm能夠輸出80%以上扭矩，實(shí)現(xiàn)更快的動(dòng)力響應(yīng)。

最后回到我那位朋友的選擇困境，在他最關(guān)心的長(zhǎng)期耐用性方面，兩款車其實(shí)都體現(xiàn)了德系制造的嚴(yán)謹(jǐn)性。但速騰歷經(jīng)19年市場(chǎng)檢驗(yàn)，累計(jì)430萬輛的銷量本身就是一種優(yōu)中取優(yōu)的品質(zhì)證明。更何況全新一代速騰L在造型空間、智能，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)等方面表現(xiàn)亮眼，可謂德、智、體、美全面領(lǐng)先。并且全新一代速騰L三年保值率61%，而全新凌渡L僅為55%，這便是全新一代速騰L相比全新凌渡L在三年保值率上制勝的關(guān)鍵。

對(duì)于計(jì)劃使用八到十年的消費(fèi)者來說，顯然也是個(gè)重要的考量因素。

最終我建議朋友，如果他看重的是均衡的產(chǎn)品力，和大眾化的認(rèn)可度，全新一代速騰L確實(shí)是更穩(wěn)妥的選擇。趁著預(yù)售福利期，想薅羊毛的朋友們不要錯(cuò)過了。