作者|祁六金

來源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）
近日，嘉興平湖一則新能源汽車維修事故再度引發(fā)行業(yè)震動。

8月22日前后，平湖當(dāng)?shù)匾患移放剖跈?quán)的新能源車維修點突發(fā)火災(zāi)。據(jù)嘉興消防部門通報，起火源頭為一個待維修的新能源車電池包，維修工人剛將其拆離不到10分鐘，電池包便突然爆燃，火焰如“煙花”般劇烈噴射。

（現(xiàn)場照片，來源網(wǎng)絡(luò)）

盡管消防員迅速到場撲救，明火最終被撲滅，但事故造成了車間4輛車完全燒毀、1輛部分燒損，整個維修車間及內(nèi)部殘存物品更是面目全非。截至目前，火災(zāi)的具體誘因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

這并非8月汽服行業(yè)唯一的風(fēng)險事件，同期還發(fā)生了“某品牌4S店不具備新能源汽車維修資質(zhì)擅自開展維修業(yè)務(wù)，被監(jiān)管部門依法處罰5000元”的案例，合規(guī)經(jīng)營的紅線再次被強(qiáng)調(diào)。

如果將時間線往前拉會發(fā)現(xiàn)，2025年堪稱行業(yè)警鐘持續(xù)轟鳴的“多事之秋”。

1月初，有“汽修工修兩塊電池被判6個月”、2月底有“北京某新能源維修企業(yè)負(fù)責(zé)人被三家新能源車企索賠700萬”、4月有“汽修工發(fā)生意外，汽服老板賠償72.8萬后一夜返貧”、6月有“新能源車在4S店維修車間起火”、7月“杭州汽配城起火，50家商戶只有10家有保險”......

值得注意的是，與去年行業(yè)屢次出現(xiàn)“車主自帶配件維修引發(fā)糾紛”，核心聚焦于服務(wù)糾紛與消費維權(quán)不同，2025年上述系列事件的關(guān)注點，已經(jīng)轉(zhuǎn)向汽服行業(yè)的門店經(jīng)營風(fēng)險，這也讓門店的風(fēng)險防控需求空前凸顯。

一、多種經(jīng)營風(fēng)險交織，2025年汽服門店在渡劫？

按照風(fēng)險分類來劃分，門店經(jīng)營層面的風(fēng)險事件，一般涵蓋了安全事故風(fēng)險、合規(guī)處罰風(fēng)險、財務(wù)賠付風(fēng)險，以及法律訴訟風(fēng)險。

◎安全事故方面，包含了維修操作失誤、設(shè)備老化等直接威脅人身與財產(chǎn)安全的事件。

1、維修操作失誤

嘉興平湖品牌授權(quán)的新能源車維修點，維修工人拆離待修電池包不到10分鐘，電池包突然起火，火勢兇猛，致使車間內(nèi)4輛車完全燒毀。

目前官方并未通報火災(zāi)的原因，但極有可能是在拆解過程中，維修工人對新能源車電池的高壓系統(tǒng)、復(fù)雜電路操作不當(dāng)，引發(fā)短路從而導(dǎo)致起火。

此類因操作失誤導(dǎo)致的新能源車維修火災(zāi)事故，并非個例。

今年6月，江蘇南通某授權(quán)維修站內(nèi)，一輛新能源汽車起火。經(jīng)初步判斷，此次火災(zāi)系“維修人員操作失誤”所致。具體來說，是在維修作業(yè)過程中，錯誤操作導(dǎo)致動力電池發(fā)生高壓短路，進(jìn)而引發(fā)電池起火。

不僅是新能源汽車維修，傳統(tǒng)汽修店也發(fā)生過類似的安全事故。

今年5月，廈門某寶馬專修，兩名員工安裝減震器時，某部位螺絲頭斷裂，減震器突然爆炸，員工被崩飛受傷，很可能是安裝前未對減震器進(jìn)行全面檢查，或安裝過程中操作手法錯誤引發(fā)。

此外，網(wǎng)絡(luò)上有多段維修車輛從舉升機(jī)墜落視頻，不少從業(yè)者分享相關(guān)經(jīng)歷，如舉升機(jī)泄壓、鋼絲繩斷裂、油管爆管等，這些都反映出車輛維修操作中的安全隱患。

2、設(shè)備老化埋下安全隱患

在杭州汽配城起火事件里，50家左右的商戶被波及，多數(shù)商戶面臨貨物、設(shè)備全損的巨大財產(chǎn)損失。

雖然起火的真正原因還未公布，但這一事件凸顯出日常安全檢查的缺失，對電路等基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)不到位，給整個行業(yè)敲響了警鐘。

◎合規(guī)處罰風(fēng)險方面，主要體現(xiàn)在無資質(zhì)經(jīng)營、超出備案事項經(jīng)營等問題。

眾所周知，開設(shè)一家汽服門店，需要具備基礎(chǔ)資質(zhì)和專項資質(zhì)。

前者包含營業(yè)執(zhí)照、汽車維修許可證；后者包含?一類至三類維修資質(zhì)、環(huán)保審批、消費安全許可證等等。

如果門店想涉足新能源業(yè)務(wù)，需要在經(jīng)營備案中標(biāo)注電動汽車維修業(yè)務(wù)，維修人員也需要持證上崗，比如新能源汽車維修技能證書、低/高壓電工作業(yè)操作證、電動汽車診斷維修技師證等等。

根據(jù)公開案例，有汽服店因未取得新能源汽車維修資質(zhì)承接維修業(yè)務(wù)，即使車輛修好，仍可能面臨車主索賠或法律糾紛。

汽車服務(wù)世界專欄作家陳琳在文章中提到，某地級市汽修店被第三方公司指定為新能源車維修點，簽約時未要求資質(zhì)，維修后車主以“動了電池包”為由索賠新電池包費用，約10萬元，最終門店賠付5萬多元，事件才得到平息。

此外，部分新能源車企通過技術(shù)壟斷和訴訟的手段，限制第三方維修，“兩位汽修工因擅自維修新能源車被判刑6個月”就是典型案例。

與無資質(zhì)維修相對應(yīng)，還有一些門店存在超范圍經(jīng)營的狀況。

去年廣州新會區(qū)某汽車美容服務(wù)中心，其備案經(jīng)營項目僅含輪胎動平衡及修補、汽車潤滑與養(yǎng)護(hù)、汽車美容等，但實際卻開展車身維修業(yè)務(wù)，最終被判定為重大事故隱患，處以10000元罰款。

此類事件表明，無論是傳統(tǒng)燃油車維修，還是新能源汽車維修，都對資質(zhì)要求嚴(yán)格，門店在未獲得相關(guān)資質(zhì)或官方授權(quán)的情況下，涉足特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域，都是違反了行業(yè)監(jiān)管規(guī)定。

這也要求門店務(wù)必取得合法資質(zhì)與備案，避免因資質(zhì)缺失導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。

◎門店的保險覆蓋不足，也是隱藏的經(jīng)營風(fēng)險之一。

以“00后汽修工發(fā)生意外，汽服老板賠償72.8萬后一夜返貧”為例，由于門店老板未足額投保雇主責(zé)任險，當(dāng)員工在工作過程中意外離世，老板不得不承擔(dān)巨額賠償，這讓原本經(jīng)營就面臨壓力的門店瞬間陷入財務(wù)困境。

杭州某汽配城因電路老化引發(fā)火災(zāi)，火災(zāi)波及50家商戶，事后統(tǒng)計顯示僅10家商戶投保了財產(chǎn)險，其余40家商戶因未做好風(fēng)險轉(zhuǎn)移，面臨著貨物、設(shè)備全損的巨額損失，汽配行業(yè)的財產(chǎn)安全與保險覆蓋漏洞暴露無遺。

在一些火災(zāi)事故中，如今年年初，河南三門峽一家開業(yè)半年的汽修廠清晨失火，燒毀四臺車及廠房、設(shè)備等，直接損失80萬+。若門店未購買足額財產(chǎn)險，火災(zāi)導(dǎo)致的財產(chǎn)損失將使門店背負(fù)沉重債務(wù)。

◎最后，法律訴訟風(fēng)險同樣不容忽視。

1月初，“汽修工修兩塊電池被判6個月”，從事汽車電路維修的兩兄弟，通過技術(shù)手段修改新能源電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，以達(dá)到“解鎖”電池目的，最終被定性為破壞計算機(jī)信息系統(tǒng)罪。

2月底，北京某新能源汽車維修企業(yè)負(fù)責(zé)人，因未經(jīng)授權(quán)拆解維修特定品牌車輛“三電”系統(tǒng)，侵犯了車企知識產(chǎn)權(quán)、破壞技術(shù)保密協(xié)議，被三家新能源車企聯(lián)合起訴，索賠700萬元。

此外，汽車服務(wù)世界專家作家黃燦還提到，短視頻配樂、字體版權(quán)、公眾號配圖版權(quán)等容易被忽視的“小問題”，都可能成為壓垮門店的稻草。

可以看到，汽服行業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，滲透在日常運營的每一個環(huán)節(jié)，從資質(zhì)備案，到維修操作，再到員工的福利保障，任何一個小的疏忽，都有可能觸發(fā)“連鎖反應(yīng)”，讓門店一夜陷入困境。

二、風(fēng)險事故根源：認(rèn)知偏差與短視管理埋下隱患

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，任何一個風(fēng)險事故的發(fā)生，都不是偶然，背后的根源，其實是門店經(jīng)營者存在認(rèn)知偏差以及短視化管理。

首先是安全與合規(guī)意識的淡薄，這是風(fēng)險滋生的核心誘因。

部分門店經(jīng)營者及員工對“安全生產(chǎn)無小事”缺乏認(rèn)知，存在一種“這種事情不會在自己身上”的僥幸心理。

在這種心理作祟下，經(jīng)營者不能將安全生產(chǎn)納入日常管理核心，對維修操作規(guī)范、設(shè)備定期檢修、安全隱患排查等關(guān)鍵環(huán)節(jié)敷衍了事，甚至省略必要的員工崗前安全培訓(xùn)，導(dǎo)致員工因操作不熟練、流程不規(guī)范引發(fā)事故。

同時，門店經(jīng)營者既沒有建立合規(guī)是經(jīng)營底線的認(rèn)知，同時對“合規(guī)經(jīng)營”的理解存在偏差，將“取得基礎(chǔ)營業(yè)執(zhí)照”等同于“合規(guī)”，忽視了新能源維修資質(zhì)備案、超范圍經(jīng)營管控等監(jiān)管要求，為合規(guī)處罰、法律訴訟埋下隱患。

從行業(yè)整體環(huán)境而言，隨著新能源車保有量迅速增長，汽服行業(yè)面臨著技術(shù)升級的巨大壓力，但許多門店在技術(shù)儲備、人員培訓(xùn)、設(shè)備更新等方面未能及時跟上。

在前述案例中，一些維修人員專業(yè)技能跟不上，對于新能源車高壓系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等維修，缺乏專業(yè)知識和培訓(xùn)，容易因操作不當(dāng)引發(fā)安全事故。

其次是成本管控的短視化，進(jìn)一步放大了風(fēng)險后果。

為追求短期利潤、壓縮顯性成本，多數(shù)中小門店經(jīng)營者將社保繳納、保險配置等預(yù)防性開支視為“不必要的開支”。

一方面，這些老板拒絕為員工繳納社保，既違反《社會保險法》相關(guān)規(guī)定，也導(dǎo)致員工缺乏基礎(chǔ)保障。

另一方面，既未按要求配置雇主責(zé)任險、財產(chǎn)險等風(fēng)險轉(zhuǎn)移工具，也不愿投入資金定期維護(hù)老化設(shè)備、更新安全防護(hù)用品。

這種為了短期利益的成本管控方式，看似降低了運營成本，實則大幅提升了風(fēng)險代價。

一旦發(fā)生安全事故，不僅需自行承擔(dān)員工工傷賠償、財產(chǎn)損失等費用，還可能因設(shè)備老化、防護(hù)缺失導(dǎo)致事故后果升級，最終“一夜返貧”。

這種缺乏安全和法律意識、“只算眼前賬”的管理模式，本質(zhì)上是用僥幸賭未來，一旦風(fēng)險落地，便會觸發(fā)安全事故、合規(guī)處罰、財務(wù)賠付的連鎖反應(yīng)，讓門店陷入經(jīng)營危機(jī)。

三、如何建立風(fēng)險防控體系？

在安全事故頻發(fā)、監(jiān)管政策趨嚴(yán)、新能源業(yè)務(wù)崛起的行業(yè)背景下，汽服門店的經(jīng)營風(fēng)險凸顯。

這表明行業(yè)的門檻提高了，過去依賴“經(jīng)驗”運營的模式已經(jīng)行不通了，要構(gòu)建起完善的風(fēng)險防控體系，才能實現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)營。

首先，風(fēng)險防控的核心，在于經(jīng)營者要強(qiáng)化自己的安全意識，打破“僥幸心理”。

正如汽車服務(wù)世界專欄作家黃燦所說，預(yù)防問題是解決問題的最優(yōu)手段，而預(yù)防問題的前提是建立安全意識。

從這個角度來說，門店可以在硬件和軟件兩個維度，做好預(yù)防工作。

硬件層面，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，定期對維修設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和升級，確保設(shè)備處于良好運行狀態(tài)。特別是舉升機(jī)、烤漆房等關(guān)鍵設(shè)備，要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，及時更換老化、損壞部件。

軟件層面，從人員管理、設(shè)備管理、業(yè)務(wù)流程管理等方面入手，建立規(guī)范的管理體系。同時合理安排員工排班，避免過度加班；實行關(guān)鍵崗位持證上崗制度；對業(yè)務(wù)開展進(jìn)行風(fēng)險評估。

其次，除了安全意識，門店經(jīng)營者還要有法律意識，在合法合規(guī)經(jīng)營的基礎(chǔ)上再談效益。

一方面是員工合規(guī)，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，針對不同崗位員工，開展有針對性的培訓(xùn)，包括傳統(tǒng)汽修技術(shù)和新能源汽車維修技術(shù)，鼓勵員工參加行業(yè)認(rèn)證考試，提升專業(yè)技能水平。

另一方面是法律合規(guī)，為全體員工投保雇主責(zé)任險、合理繳納社保、為門店財產(chǎn)（設(shè)備、貨物、廠房）投保財產(chǎn)險。保險是低成本風(fēng)險轉(zhuǎn)移工具，而不是不必要開支。

汽車服務(wù)世界專欄作家黃燦表示，為員工購買意外險、入職前及每年安排健康體檢、合規(guī)繳納社保等，可規(guī)避90%的潛在麻煩。尤其是社保問題如果處理不當(dāng)，可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，威脅門店生存。

隨著9月1日施行的《最高人民法院關(guān)于審理勞動爭議案件適用法律問題的解釋（二）》，其中聚焦汽服行業(yè)的兩條新規(guī)，將徹底打破行業(yè)過往“規(guī)避社?！钡臐撘?guī)則。

一是所有“不繳社?！奔s定均無效，無論用人單位與勞動者協(xié)商一致，還是勞動者單方承諾放棄社保，此類約定均無法律效應(yīng)。二是未繳社保致勞動者解約，需付經(jīng)濟(jì)補償。

對汽服行業(yè)來說，新規(guī)出臺，必然導(dǎo)致用工成本上漲，但從更長遠(yuǎn)的發(fā)展角度來說，規(guī)范門店經(jīng)營能留住員工、提升服務(wù)質(zhì)量，留住客戶，提高競爭力。

2025年汽服店的競爭，不僅是生意的競爭，更是風(fēng)險管控能力的競爭。

尤其在新能源汽車維修成為行業(yè)新增長點的當(dāng)下，技術(shù)復(fù)雜度提升、監(jiān)管要求趨嚴(yán)、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)加強(qiáng)，也讓傳統(tǒng)汽修店粗放式的經(jīng)營模式難以為繼。

一次舉升機(jī)墜落事故，可能讓門店賠償數(shù)萬元，一次員工事故糾紛可能面臨近百萬的索賠，一次新能源維修違規(guī)可能耗盡半年利潤......

這些風(fēng)險，對于中小門店而言，有時候就是“壓死駱駝的最后一根稻草”，遠(yuǎn)比流量下滑、價格內(nèi)卷更為致命。

未來，只有將風(fēng)險管控融入日常經(jīng)營，為車主提供安全可靠服務(wù)的同時，也為自身贏得可持續(xù)的發(fā)展空間，這樣的門店才能有立足之地。