8月31日下午，江蘇南京有網(wǎng)友反映，當?shù)貎商幩淼纼?nèi)發(fā)生了一起電動車違規(guī)事件。一名未佩戴頭盔、身著粉色吊帶裙的黑長發(fā)女子，騎電動車駛?cè)雴蜗騼绍嚨赖臋C動車專用隧道，并在中間車道緩慢行駛，致使后方車輛嚴重擁堵。盡管多名車主鳴笛提醒，該女子仍捂住左耳不予理會，繼續(xù)緩慢前行。

交警部門對此回應(yīng)稱，該行為已違反《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定——電動車禁止進入隧道、高架等機動車專用道路。因此，警方依法對該女子進行了勸導(dǎo)，并處以50元罰款。這種情況只能罰款50元嗎？隧道內(nèi)遇龜速車該怎么辦？

這大概就是被超低代價給慣出來的任性行為。說實話，誰也不敢保證今后不會再次發(fā)生類似的事情——畢竟違法的成本，實在太低了。

從交通法規(guī)的層面講，這次交警的處罰確實是有依據(jù)的。《道路交通安全法》明確規(guī)定，電動車禁止進入隧道、高架等機動車專用道路，違者可以處以警告或罰款。所以依法執(zhí)罰，程序上沒什么毛病。

但真正讓廣大網(wǎng)友想不通的是：如此任性、幾乎導(dǎo)致兩條隧道癱瘓、甚至可能引發(fā)嚴重交通事故的行為，最后只罰了50元，這似乎不像是處罰，倒是有點變相鼓勵的味道了。

隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，往往不是小碰小擦，而是連環(huán)追尾，后果將不堪設(shè)想。這么輕的處罰，講真恐怕不能起到什么震懾作用，估計連撓癢癢都算不上。

隧道內(nèi)行車，真不是兒戲。學(xué)過交規(guī)的司機都知道，高速隧道內(nèi)是嚴禁超車的。原因很簡單：隧道里光線偏暗、視野受限，駕駛員對前方路況的判斷會比露天環(huán)境下慢半拍。這個時候如果隨意變道超車，極易引發(fā)連鎖事故，害人害己。

而這位穿著紅裙我行我素的女大神，以15碼左右的低速，在危險的隧道里慢慢悠悠地騎著電動車，不是心大就是心黑故意找茬。后方車輛因為實線無法變道，只能一輛接一輛減速跟行，擁堵迅速蔓延，車龍越拖越長。

這個時候，如果有一位心急的司機沒忍住，實線變道，或是后車司機一時分神，追尾事故可能一觸即發(fā)。一旦發(fā)生碰撞，整個隧道瞬間就會變成停車場甚至人間煉獄，傷亡損失誰承擔得起？

那如果在隧道里真的遇到前車龜速行駛，又該怎么辦？首先，一定保持冷靜，別讓焦躁情緒主導(dǎo)駕駛行為。其次，及時拉開安全距離，給自己多留一點反應(yīng)時間。同時，開啟雙閃燈，提醒后方車輛“前方有狀況”，注意減速。在確保安全的前提下，可以嘗試用閃一下大燈、或短促鳴笛的方式提醒前車，但注意別過度，別把別人嚇著。

如果前車仍然無動于衷，最穩(wěn)妥的辦法就是——耐心跟著，等待駛出隧道后再超車。再急，也別拿自己的生命去冒險。

隧道行車環(huán)境特殊：空間封閉、明暗交替、視野局促、反應(yīng)時間短。正因如此，我們才更要嚴守規(guī)則。這些安全常識不是憑空制定出來的，每一條規(guī)矩的背后，都可能對應(yīng)著血淋淋的教訓(xùn)。

而從法律責任的角度看，這次50元罰款，那只是這位女大神需要承擔的最小代價。如果真因為她而引發(fā)交通事故，責任認定就會復(fù)雜得多。

盡管在一般的追尾事故中，后車通常負主要責任，但前車如果存在違法占道、低速行駛等行為，也同樣要承擔相應(yīng)責任。

更嚴重的是，如果她的行為被認定為擾亂公共場所秩序，根據(jù)《治安管理處罰法》，甚至可能面臨5–10日的拘留和500元以下的罰款。而如果發(fā)生導(dǎo)致人員重傷、死亡的重大事故，甚至可能構(gòu)成交通肇事罪，那就不是罰點款能解決的了，而是要被追究刑事責任的。

所以說，別以為50元事小，下次要是運氣不好，賠上的可能就是50萬，甚至是一條條鮮活的人命。這絕不是危言聳聽。

城市交通就像一張大網(wǎng)，每個人的行為都會直接或間接影響著整個系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。這次事件表面上看是個人一時任性，實則也反映出我們對非機動車駕駛?cè)说慕煌ò踩逃€存在短板。

這次事件的處罰雖然合法，但恐怕很難真正警示后來者甚至她本人——畢竟違法成本太低，威懾力遠遠不夠。

也難怪不少網(wǎng)友直言：“就罰50塊？那我下次也敢。”雖然是玩笑話，但也說明大家都希望交通執(zhí)法能更加精細化、差異化，針對不同情節(jié)、不同危險程度的違法行為，采取更有層次的懲處方式，讓處罰真正發(fā)揮教育和震懾的作用。

這么看，交通安全不能只靠罰款來維持，更得靠每個人從心底生長出對規(guī)則的敬畏，否則任何一次疏忽或任性，都可能付出慘痛的代價，奈何就怕有些人，不撞南墻就不回頭。