特斯拉的未來，是繼續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)車革命，還是成為一家人工智能公司？其最新發(fā)布的宏偉藍(lán)圖給出了答案，卻也引發(fā)了更多爭議與質(zhì)疑聲。

9月2日，特斯拉官方在X平臺(tái)上正式發(fā)布“大師計(jì)劃第四篇章”（Master Plan Part IV），全面改寫公司的宏大敘事。它將公司的發(fā)展重心前所未有地從電動(dòng)汽車和能源全面轉(zhuǎn)向人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域，旨在通過大規(guī)模地將AI融入物理世界，實(shí)現(xiàn)一個(gè)“可持續(xù)富足”的社會(huì)。

該計(jì)劃建立在特斯拉過去近二十年在電動(dòng)汽車、能源產(chǎn)品和人形機(jī)器人方面的積累之上，并提出了“增長是無限的”、“創(chuàng)新消除限制”等五大指導(dǎo)原則宣告公司正進(jìn)入一個(gè)前所未有的增長時(shí)期，致力于通過自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人等技術(shù)加速全球繁榮。

然而，這份綱領(lǐng)性文件因缺乏具體執(zhí)行路徑，正面臨著“空談AI”的尖銳批評(píng)。

媒體Electrek的評(píng)論員Fred Lambert稱，該計(jì)劃“不過是一堆模糊的AI承諾的大雜燴”，甚至諷刺其人形機(jī)器人“連爆米花都端不好”。相較于馬斯克此前清晰、可執(zhí)行的大師計(jì)劃，第四篇章更像是“給特斯拉股東的鴉片”，旨在讓他們沉迷于AI股票“無限增長”的幻想，而缺乏實(shí)際支撐。

宏大愿景：AI驅(qū)動(dòng)的“可持續(xù)富足”

特斯拉在“大師計(jì)劃第四篇章”中，將公司的終極目標(biāo)定義為“在不妥協(xié)的情況下實(shí)現(xiàn)不受約束的可持續(xù)性”。

文件開篇即強(qiáng)調(diào)，特斯拉正在構(gòu)建將人工智能引入物理世界的產(chǎn)品和服務(wù)，并已為此進(jìn)行了近二十年的基礎(chǔ)性工作，涵蓋電動(dòng)汽車、能源產(chǎn)品和人形機(jī)器人。

該計(jì)劃提出五大指導(dǎo)原則：

• 增長是無限的：技術(shù)創(chuàng)新可以解決資源短缺問題，創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)。

• 創(chuàng)新消除限制：如同特斯拉通過創(chuàng)新打破電池技術(shù)瓶頸一樣，持續(xù)的創(chuàng)新可以克服看似不可能的障礙。

• 技術(shù)解決實(shí)際問題：自動(dòng)駕駛汽車和Optimus機(jī)器人等產(chǎn)品旨在解決交通安全、效率以及重復(fù)性或危險(xiǎn)性勞動(dòng)等現(xiàn)實(shí)世界的問題。

• 自動(dòng)駕駛必須惠及全人類：其發(fā)展和應(yīng)用應(yīng)以提升人類福祉為核心。

• 更廣泛的普及推動(dòng)更大的增長：以可負(fù)擔(dān)的價(jià)格大規(guī)模提供先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品，是構(gòu)建繁榮社會(huì)的必要條件。

特斯拉宣稱，公司正處于“前所未有的增長”革命時(shí)期，這將是“特斯拉和全人類的一次飛躍”，最終目標(biāo)是建立一個(gè)“可持續(xù)富足的世界”。以下是“Tesla宏偉藍(lán)圖第四篇章”全文：

Tesla宏偉藍(lán)圖第四篇章
引言
自特斯拉成立以來，我們宏偉藍(lán)圖的每一個(gè)版本都專注于我們的北極星：在不妥協(xié)的情況下實(shí)現(xiàn)無拘無束的可持續(xù)發(fā)展。
人類是工具制造者。在特斯拉，我們大規(guī)模、低成本地制造實(shí)體產(chǎn)品，目標(biāo)是讓每個(gè)人的生活變得更好。
隨著人工智能（AI）技術(shù)的影響力越來越大，宏偉藍(lán)圖第四篇章中提出的使命也就不足為奇了。
特斯拉故事的下一個(gè)篇章將幫助我們創(chuàng)造一個(gè)我們才剛剛開始想象的世界，并以我們尚未見過的規(guī)模來實(shí)現(xiàn)。我們正在構(gòu)建將人工智能帶入物理世界的產(chǎn)品和服務(wù)。
在過去的近二十年里，我們通過開發(fā)電動(dòng)汽車、能源產(chǎn)品和人形機(jī)器人，為這場(chǎng)技術(shù)復(fù)興奠定了基礎(chǔ)，并為此不懈努力。
現(xiàn)在，我們將制造能力與自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合，提供新的產(chǎn)品和服務(wù)，以加速全球繁榮和人類福祉，實(shí)現(xiàn)人人共享的經(jīng)濟(jì)增長。我們正在大規(guī)模統(tǒng)一硬件和軟件，并在此過程中創(chuàng)造一個(gè)更安全、更清潔、更宜居的世界。
這就是可持續(xù)的富足。

指導(dǎo)原則
增長是無限的。
一個(gè)領(lǐng)域的增長不一定導(dǎo)致另一個(gè)領(lǐng)域的衰退。資源短缺可以通過改進(jìn)技術(shù)、更大的創(chuàng)新和新思想來解決。
賦予我們驅(qū)動(dòng)機(jī)器能力的技術(shù)帶來了工業(yè)革命，拓寬了我們的經(jīng)濟(jì)格局，為所有人創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)。半導(dǎo)體和互聯(lián)網(wǎng)等突破性發(fā)明擴(kuò)大——而不是減少——了人類體驗(yàn)各個(gè)方面的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，從創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)到提供更大的信息獲取，再到實(shí)現(xiàn)更深層次的人際連接。
我們渴望超越被認(rèn)為是可實(shí)現(xiàn)的界限，這將促進(jìn)真正可持續(xù)富足所需的增長。
創(chuàng)新消除限制。
幾個(gè)世紀(jì)以來，人類主要的交通工具是馬匹。然后，在過去的五十多年里，由化石燃料驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)汽車成為標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)期的交通方式。電池可以廉價(jià)生產(chǎn)并達(dá)到足夠大的規(guī)模以使交通行業(yè)擺脫化石燃料的想法似乎是徒勞的——直到特斯拉率先開辟了前進(jìn)的道路。
通過持續(xù)創(chuàng)新，我們克服了電池開發(fā)的技術(shù)限制，并建立了一個(gè)由可再生資源驅(qū)動(dòng)的行業(yè)。
技術(shù)解決實(shí)際問題。
源于向可持續(xù)富足加速發(fā)展的產(chǎn)品和服務(wù)將通過解決現(xiàn)實(shí)世界的問題來推動(dòng)人類進(jìn)步。為了進(jìn)一步加速我們的創(chuàng)新，我們制造的每一款產(chǎn)品都比上一款更高效、更可持續(xù)。
太陽能發(fā)電和大規(guī)模電池儲(chǔ)能正在提高我們社區(qū)清潔電力的可用性和可靠性——而且價(jià)格更低，也更可持續(xù)。
自動(dòng)駕駛汽車有能力顯著提高交通的可負(fù)擔(dān)性、可用性和安全性，同時(shí)減少污染，特別是在我們?nèi)找婷芗娜虺鞘兄小?br/>Optimus——我們的人形機(jī)器人——不僅改變了對(duì)勞動(dòng)力本身的看法，還改變了其可用性和能力。特別單調(diào)或危險(xiǎn)的工作和任務(wù)現(xiàn)在可以通過其他方式完成。通過這種方式，Optimus的使命是讓人們有更多時(shí)間去做他們喜歡的事情。

自主性必須造福全人類。
我們?cè)谔厮估圃斓墓ぞ邘椭覀兩a(chǎn)推動(dòng)人類繁榮的產(chǎn)品。
我們?nèi)绾伍_發(fā)和使用自主技術(shù)——以及它為我們帶來的新能力——應(yīng)該以其提升人類狀況的能力為指導(dǎo)。通過我們的自主技術(shù)，讓所有人的日常生活變得更好、更安全，一直是并將繼續(xù)是我們的重點(diǎn)。
更大的獲取帶來更大的增長。
要建設(shè)一個(gè)繁榮、不受限制的社會(huì)，就需要制造價(jià)格合理、規(guī)?；?yīng)的高科技產(chǎn)品。它有助于進(jìn)一步民主化社會(huì)，同時(shí)提高每個(gè)人的生活質(zhì)量。精英管理的標(biāo)志是創(chuàng)造機(jī)會(huì)，使每個(gè)人都能運(yùn)用自己的技能去實(shí)現(xiàn)他們所想象的一切。
每個(gè)人都應(yīng)該獲得這些機(jī)會(huì)，技術(shù)進(jìn)步可以幫助確保我們每個(gè)人都能最大化利用我們最有限的資源：時(shí)間。


我們正在加速世界向可持續(xù)富足的轉(zhuǎn)型。
我們必須明確一點(diǎn)：這一挑戰(zhàn)將極其難以克服。消除稀缺將需要不懈和精湛的執(zhí)行。有些人會(huì)認(rèn)為它是不可能的。許多其他人會(huì)嘲笑我們?cè)诖诉^程中不可避免遇到的每一個(gè)障礙和挫折。但一旦我們克服了這一挑戰(zhàn)，我們的批評(píng)者就會(huì)明白，他們?cè)?jīng)認(rèn)為不可能的事情確實(shí)是可能的。這對(duì)我們來說沒關(guān)系，因?yàn)樽钪匾氖?，我們共同為子孫后代創(chuàng)造一個(gè)可持續(xù)的、真正富足的未來。
所有有價(jià)值的旅程都是漫長的。它們都始于第一步。
我們的第一步是制造一款激動(dòng)人心的跑車——Roadster。然后我們利用這些利潤資助了更實(shí)惠但同樣激動(dòng)人心的產(chǎn)品——Model S和Model X——的開發(fā)和生產(chǎn)。然后我們重復(fù)了這個(gè)過程，帶來了Model 3和Model Y，并持續(xù)前進(jìn)。
這個(gè)過程需要我們邁出許多步，有些是小步，有些是大步。但最終每一次勝利都帶來了另一次勝利，即使我們?cè)庥鍪。覀円材軌蚶^續(xù)積累動(dòng)力。我們的動(dòng)力使我們能夠建立一個(gè)完全集成的可持續(xù)產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)，從交通到能源生成、電池存儲(chǔ)和機(jī)器人技術(shù)。
今天，我們正處于一個(gè)革命性時(shí)期的邊緣，準(zhǔn)備迎接前所未有的增長。而這一次，它不會(huì)是單一步驟，而是特斯拉和全人類的飛躍。我們將開發(fā)的工具將幫助我們構(gòu)建我們一直夢(mèng)想的世界——一個(gè)可持續(xù)富足的世界——通過大規(guī)模地為所有人重新定義勞動(dòng)力、交通和能源的基本組成部分。

媒體Electrek的評(píng)論員Fred Lambert說道：

特斯拉終于發(fā)布了《宏圖計(jì)劃第四篇章》，但這不過是一堆關(guān)于其人形機(jī)器人的AI承諾大雜燴——這機(jī)器人甚至連爆米花都端不好。一年多來，特斯拉CEO埃隆·馬斯克一直在吊人胃口，預(yù)告公司將發(fā)布《宏圖計(jì)劃第四篇章》。自2006年起，馬斯克持續(xù)為特斯拉發(fā)布“秘密宏圖”，以闡述公司更廣闊的使命和產(chǎn)品路線圖。馬斯克本人最近承認(rèn)，2016年發(fā)布的《宏圖計(jì)劃第二篇章》甚至至今都尚未完成。他認(rèn)為“明年”能實(shí)現(xiàn)，但這種話我們?cè)缫崖犨^。
特斯拉作為一家公司已迷失方向。這就是一堆烏托邦式的胡言亂語，滿是GrokAI都能輕易寫出的AI“豐?！绷餍性~。埃隆的前兩個(gè)宏圖計(jì)劃直截了當(dāng)，具有清晰、可操作的步驟和明確的產(chǎn)品路線圖。相比之下，這份計(jì)劃是提供給特斯拉股東的鴉片，讓他們獲取作為AI股“無限增長”潛力的快感。這不是真的。
人人都能看到一款能自主執(zhí)行有用任務(wù)且價(jià)格親民的人形機(jī)器人的價(jià)值。你不需要向人們推銷圍繞它構(gòu)建的怪異烏托邦未來。先從證明你能造出這樣的機(jī)器人開始。我們至今未見任何證據(jù)。我知道我可能聽起來像個(gè)黑子，但我不在乎。特斯拉并不是一家即將交付“可持續(xù)豐?！蔽磥淼墓?。
特斯拉是一家曾創(chuàng)造奇跡、顯著加速世界向電動(dòng)交通轉(zhuǎn)型的公司。然后，它的CEO瘋了。銷量開始下滑，盈利開始下降，為維持荒謬的股價(jià)，CEO決定搭乘AI泡沫。僅此而已。

許多網(wǎng)友對(duì)特斯拉在AI領(lǐng)域的成功也持懷疑態(tài)度，認(rèn)為馬斯克的管理風(fēng)格和公司文化可能使其在招募頂尖AI人才方面面臨挑戰(zhàn)，遠(yuǎn)不及OpenAI、微軟、蘋果和亞馬遜等巨頭有吸引力。

他不太可能在AI領(lǐng)域取得成功，因?yàn)樗俏ㄒ活I(lǐng)導(dǎo)這項(xiàng)努力的人。他的管理風(fēng)格就是下達(dá)任務(wù)然后對(duì)工程師咆哮直到東西做出來。
人才招募競(jìng)爭激烈，目前Open AI、微軟、蘋果和亞馬遜都比為一個(gè)擁有威權(quán)政治觀點(diǎn)的反復(fù)無常的自戀狂工作有吸引力得多。

還有網(wǎng)友問道：那么特斯拉到底打算什么時(shí)候完成宏圖計(jì)劃[1]、[2]或[3]呢？

2006年的宏圖計(jì)劃1：
1. 制造跑車。
2. 用賺到的錢制造價(jià)格親民的汽車。
3. 用賺到的錢制造更親民的汽車。
4. 在進(jìn)行上述步驟的同時(shí)，提供零排放的發(fā)電選項(xiàng)。
Roadster算是完成了步驟1。Model S是豪華車，不算親民。Model 3或許算親民，所以我們可以稱之為步驟2。由于埃隆·馬斯克取消了Model 2，沒有比Model 3更便宜的真正面向大眾市場(chǎng)的車型了，所以步驟3沒完成。他們沒有提供有實(shí)際意義的太陽能發(fā)電方案，所以步驟4也沒完成。
2016年的宏圖計(jì)劃2：
1. 創(chuàng)造與儲(chǔ)能電池?zé)o縫整合的驚人太陽能屋頂。
2. 擴(kuò)展電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，覆蓋所有主要細(xì)分市場(chǎng)。
3. 通過大規(guī)模車隊(duì)學(xué)習(xí)，開發(fā)出比人類手動(dòng)駕駛安全10倍的自動(dòng)駕駛能力。
4. 讓你的車在你不使用的時(shí)候?yàn)槟阗嶅X。
太陽能屋頂是個(gè)騙局，從未像[4][5][6][7]所展示的那樣成功過，所以步驟1沒完成。他們確實(shí)將電動(dòng)汽車產(chǎn)品線擴(kuò)展到了大多數(shù)最適于大眾市場(chǎng)的消費(fèi)細(xì)分領(lǐng)域，所以樂觀的話我們可以稱之為完成了步驟2。但如果我們把這理解為覆蓋所有主要細(xì)分市場(chǎng)（例如他們用Semi半掛卡車暗示的商業(yè)車輛領(lǐng)域），那么步驟2就沒完成。他們的車輛不具備自動(dòng)駕駛能力，甚至持續(xù)在基本、簡單的道路狀況下失敗[8]，所以步驟3沒完成。他們 doubly（更加）無法像向投資者和消費(fèi)者承諾的那樣，讓你在不用車時(shí)通過 robotaxi（機(jī)器人出租車）服務(wù)賺錢，所以步驟4也沒完成。
2023年的宏圖計(jì)劃3：
1. 用可再生能源為現(xiàn)有電網(wǎng)重新供電
2. 轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車
3. 在住宅、商業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向熱泵
4. 實(shí)現(xiàn)高溫?zé)彷斔秃蜌錃馍a(chǎn)的電氣化
5. 為飛機(jī)和船只提供可持續(xù)燃料
6. 制造可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)
這甚至算不上是特斯拉的計(jì)劃。它更像是某種公共政策分析/提案？除了電動(dòng)汽車，他們甚至沒有實(shí)質(zhì)性參與上述其他行業(yè)，并且在宏圖計(jì)劃3發(fā)布后的兩年里，也未展現(xiàn)出任何有意義的努力來進(jìn)入這些行業(yè)。
所以，19年過去了，他們?cè)诤陥D計(jì)劃1的4個(gè)步驟中失敗了2個(gè)。9年過去了，他們?cè)诤陥D計(jì)劃2的4個(gè)步驟中失敗了3個(gè)。2年過去了，他們?cè)诤陥D計(jì)劃3的6個(gè)步驟中甚至還沒開始5個(gè)。而現(xiàn)在，他們又搞出了這個(gè)所謂的宏圖計(jì)劃4，甚至連一個(gè)連貫的計(jì)劃都算不上。至少宏圖計(jì)劃1和2還算是有可行性的計(jì)劃。而這個(gè)‘計(jì)劃’只是一篇冗長的營銷吹噓文章。