中俄軍貿(mào)關(guān)系這些年變化挺大的，早年間中國空軍裝備不少俄制飛機，比如蘇-27和蘇-30系列，那些都是上世紀(jì)90年代和2000年代初引進的，幫助中國快速提升空中力量。那時候俄羅斯是主要供應(yīng)商，中國從俄羅斯買了不少戰(zhàn)機來填補技術(shù)空白。蘇-30最后一批交付是2004年，之后中國就沒再下大單子，直到2015年才簽了蘇-35的合同，買了24架，交付從2016年到2019年完成。這中間隔了十來年沒新訂單，主要因為中國開始自己搞研發(fā)，不想總靠進口。俄羅斯那邊自然有點不適應(yīng)，畢竟丟了個大客戶。2016年珠海航展上，俄羅斯專家瓦西里·卡申就公開發(fā)飆，針對中國殲-20說了一通難聽的話，稱它外觀笨拙，不如俄方的戰(zhàn)機。

瓦西里·卡申是俄羅斯科學(xué)院遠東研究所的高級研究員，專攻中國軍事和安全問題。他1973年生在莫斯科，1996年從州立管理大學(xué)畢業(yè)，學(xué)的是亞洲研究，三年后又拿了管理學(xué)位，2006年搞定政治學(xué)博士，研究國際關(guān)系和東方事務(wù)。加入研究所后，他重點分析中俄技術(shù)合作，在衛(wèi)星通訊社和俄新社等媒體上發(fā)了不少觀點。2010年代初，他就盯著中國航空工業(yè)，寫報告評估北京的自研能力。他指出中國從俄羅斯買戰(zhàn)機的歷史長，但近年轉(zhuǎn)向自產(chǎn)。

卡申還去過國際會議，比如瓦爾代俱樂部，聊地區(qū)軍力平衡。2012年，他給國防部當(dāng)顧問，評估亞洲國家裝備。2014年，他出文章分析中國引進蘇-27到蘇-30的過程，這些飛機幫中國空軍現(xiàn)代化?？ㄉ甑牧隹偸蔷S護俄羅斯軍工優(yōu)勢，強調(diào)俄制裝備可靠。2015年，他去北京交流，觀察殲-10等機型，回國后寫文說中國發(fā)動機還需改進。2016年，他去珠海航展，親眼看殲-20，就在那場合公開批評。

那次批評挺直白的，卡申說中國十年沒從俄羅斯買戰(zhàn)機，轉(zhuǎn)而自研殲-20，結(jié)果這飛機看起來笨重，設(shè)計像拼湊外國技術(shù)，隱身和機動都不行，比不上蘇-57。他還強調(diào)俄羅斯技術(shù)成熟，中國產(chǎn)品只是模仿。這話一出，媒體傳開了，俄羅斯網(wǎng)友也跟著熱鬧，有的批蘇-57做工差，離真隱身遠。環(huán)球時報報道過這事，說俄羅斯因殲-20出風(fēng)頭而不服。

卡申的觀點代表部分俄方心態(tài)，中國自研成功，讓俄羅斯軍貿(mào)份額縮水。蘇-57是俄羅斯五代機，2010年首飛，但生產(chǎn)慢，到2025年只交付26架左右。相比之下，殲-20 2011年首飛，2017年入役，到2025年產(chǎn)量超300架，形成多個作戰(zhàn)單位。這差距讓俄羅斯專家酸溜溜的。

中俄軍貿(mào)從緊密到疏遠，有深層原因。中國早期引進蘇-27，是1990年代的事，幫空軍從三代機起步。后來仿制出殲-11系列，俄羅斯不樂意，但合同允許局部國產(chǎn)化。蘇-30引進后，中國學(xué)到更多技術(shù)，2004年后沒再買大單，轉(zhuǎn)向自研。2015年簽蘇-35，主要為獲取先進發(fā)動機和雷達技術(shù)，24架不算多。交付完2019年，就沒后續(xù)。

中國航空工業(yè)進步快，殲-20用國產(chǎn)WS-10發(fā)動機，后來升級WS-15，性能追上國際水平。俄羅斯經(jīng)濟壓力大，軍工投資少，蘇-57發(fā)動機用老款A(yù)L-41F1，隱身涂層和航電也落后。卡申批評殲-20時，蘇-57原型剛飛幾年，還沒量產(chǎn)。俄羅斯想賣蘇-57給中國，但中方不感興趣，自家產(chǎn)品夠用。

殲-20發(fā)展軌跡穩(wěn)扎穩(wěn)打。2011年1月11日首飛，標(biāo)志中國掌握五代機技術(shù)。2016年珠海航展，雙機編隊亮相，低空通場、爬升、橫滾等動作展示實力。2017年3月正式入列空軍，首批6架到滄州場站。2018年形成首個作戰(zhàn)單位，數(shù)量漸增。2021年，雙座型滑行照片曝光，2022年珠海航展4機編隊，靜態(tài)展示。2025年，殲-20參加巴黎航展，空軍開放活動首次靜態(tài)展出。東部戰(zhàn)區(qū)MV里，殲-20編隊出鏡，顯示實戰(zhàn)部署。央視報道，殲-20超視距演習(xí)一擊三敵，逼退外機。產(chǎn)量方面，2022年約150-208架，2023年開始年產(chǎn)100架以上，到2025年超300架，甚至350架。每3天一架出廠，創(chuàng)重型戰(zhàn)機紀(jì)錄。空軍向全域作戰(zhàn)轉(zhuǎn)型，殲-20提升綜合作戰(zhàn)力，維護主權(quán)。

蘇-57這邊進展慢。2010年1月29日首飛，2017年命名蘇-57。第一階段測試2017年底結(jié)束，2018年敘利亞測試兩架。2019年簽署合同，買12架。2020年首架量產(chǎn)交付，2021年2架，2022年6架，2023年11架，2024年4架，2025年初兩架，總26架。俄羅斯工貿(mào)部說產(chǎn)能翻倍，新生產(chǎn)線，但年產(chǎn)遠低于殲-20。蘇-57用人工智能支持飛行員，計劃出口阿爾及利亞，2025年首批。印度曾參與，但退出，現(xiàn)在俄方又提議在印生產(chǎn)，轉(zhuǎn)移技術(shù)。蘇-57在俄烏沖突用過，對40多目標(biāo)打擊，但次數(shù)不多。隱身性能差，發(fā)動機暴露，雷達反射大。俄羅斯空軍用其替換米格-29和蘇-27，但服役35年計劃難實現(xiàn)。

這事本質(zhì)是軍工競爭，中國自研打破壟斷，俄羅斯失市場?？ㄉ昱u反映焦慮，中國技術(shù)進步讓俄方警醒。殲-20不只戰(zhàn)機，是航空發(fā)動機、雷達、隱身材料突破，不再靠外資。全球格局變，中國成繼美俄后第三個五代機國家。其他國如印度AMCA、韓國KF-21、土耳其TF-X，受殲-20啟發(fā)，加快自研。俄羅斯需提升蘇-57競爭力，出口阿爾及利亞、印度。卡申后期語氣謹(jǐn)慎，承認(rèn)中國實力，但偏好俄機不變。

中俄合作還繼續(xù)，但重點移到其他領(lǐng)域。蘇-35合同后，沒新戰(zhàn)機訂單。中國買S-400防空系統(tǒng)，合作核電、太空。軍貿(mào)額降，但關(guān)系穩(wěn)?？ㄉ暧^點影響俄內(nèi)討論，蘇-57需改進。殲-20年產(chǎn)120架，空軍現(xiàn)代化加速。蘇-57總26架，俄空軍依賴蘇-35、蘇-34。差距拉大，中國空軍向戰(zhàn)略軍種邁進。