近日獲悉，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵正線已完成橋梁工程過(guò)半，涉及蕭山境內(nèi)工程正全面加快推進(jìn)。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵蕭山段長(zhǎng)約37公里，主要涉及T4航站樓新設(shè)蕭山機(jī)場(chǎng)站（高鐵站）、橋梁工程以及下穿機(jī)場(chǎng)的東、西隧道。其中，作為全省第一條以隧道形式下穿機(jī)場(chǎng)的高速鐵路項(xiàng)目，西隧道工程全長(zhǎng)3255米，盾構(gòu)機(jī)“啟杭號(hào)”自2024年12月始發(fā)以來(lái)，在24小時(shí)不間斷工作下，已接近過(guò)半；東隧道工程全長(zhǎng)4988米，盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)” 自2025年6月始發(fā)掘進(jìn)，正穩(wěn)步推進(jìn)中。

同時(shí)，繼杭州機(jī)場(chǎng)高鐵錢(qián)塘段江東特大橋首段合龍后，近日江東特大橋又迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)——順利完成首孔箱梁架設(shè)。

建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)32米、重約697噸的巨型混凝土箱梁，如搭積木般被精準(zhǔn)安放在194-195號(hào)橋墩之上，為大橋構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的“空中脊梁”。江東特大橋全長(zhǎng)6.617公里，上跨牛角灣河及規(guī)劃北一路，橋?qū)挒?2.9米，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度350公里/小時(shí)，是杭州機(jī)場(chǎng)高鐵錢(qián)塘段的重要工程，共有174孔簡(jiǎn)支箱梁。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵北起自桐鄉(xiāng)市滬杭高鐵桐鄉(xiāng)站，南至紹興市柯橋區(qū)杭甬高鐵及杭紹臺(tái)鐵路紹興北站，途經(jīng)嘉興市桐鄉(xiāng)市、海寧市，穿越錢(qián)塘江后向南，經(jīng)過(guò)杭州錢(qián)塘區(qū)、蕭山區(qū)及紹興柯橋區(qū)。線路全長(zhǎng)約85公里，其中新建橋梁69公里、隧道14公里，橋隧比高達(dá)98%。全線新建海寧觀潮站、錢(qián)塘站、蕭山機(jī)場(chǎng)站，改擴(kuò)建桐鄉(xiāng)站，接入紹興北站。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)空鐵“無(wú)縫銜接”，真正意義上實(shí)現(xiàn)“乘高鐵趕飛機(jī)出遠(yuǎn)門(mén)、下飛機(jī)乘高鐵回家”。

另悉，因滬杭高速喬司段抬升改造需要，滬杭高速公路（臨平互通-喬司樞紐）已實(shí)行交通管制，預(yù)計(jì)至2027年12月結(jié)束。

在此期間，滬杭高速公路（臨平互通-喬司樞紐）采用雙車(chē)道通行，限速80公里/小時(shí)，請(qǐng)實(shí)時(shí)關(guān)注沿線告示及情報(bào)板提醒，合理選擇出行時(shí)間。如需，也可通過(guò)東湖高架路、迎賓路、杭浦高速公路、留石高架路等周邊道路繞行。

S2滬杭高速公路喬司段改建工程北起杭浦高速、南至繞城高速，采用上層高架橋+預(yù)留下層地面道路的形式，上層主線高架采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，主線全長(zhǎng)約3.5公里。施工期保通便道沿現(xiàn)狀高速公路西側(cè)布設(shè)，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，全長(zhǎng)約3.4公里。該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)打通杭州城市交通脈絡(luò)，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解區(qū)域交通壓力，優(yōu)化喬司一體化開(kāi)發(fā)建設(shè)等具有重要意義。

原標(biāo)題：《最新，關(guān)于杭州機(jī)場(chǎng)高鐵、滬杭高速》

欄目主編：范兵

來(lái)源：作者：文匯報(bào) 付鑫鑫