8月29日的成都車(chē)展上，樂(lè)道汽車(chē)宣布，L90交付已過(guò)萬(wàn)輛，此時(shí)距離這款車(chē)上市還不滿(mǎn)一個(gè)月。這是一份不容易的成績(jī)，也象征著蔚來(lái)久盼的產(chǎn)品熱銷(xiāo)局面終于來(lái)臨。

樂(lè)道L90所在的大三排SUV，是當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)中的熱門(mén)地帶。作為一款純電車(chē)，樂(lè)道L90交付量殺入市場(chǎng)TOP3，讓汽車(chē)市場(chǎng)不禁思考：純電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在行了嗎？

蔚來(lái)總裁秦力洪和蔚來(lái)高級(jí)副總裁兼樂(lè)道汽車(chē)副總裁沈斐，在發(fā)布會(huì)后接受了包括經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)在內(nèi)的媒體采訪，他們?cè)僖淮螐?qiáng)調(diào)了這樣的觀點(diǎn)：大三排SUV已進(jìn)入純電時(shí)代。

除了樂(lè)道L90，新近發(fā)布的蔚來(lái)ES8也是聚焦純電大三排SUV的產(chǎn)品?！癊S8和L90的組合，讓大三排SUV的純電路線立起來(lái)了。主要的用戶(hù)來(lái)源還是有相關(guān)的乘坐和裝載需求的人，從別的能源動(dòng)力形式往純電轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)還是非常明顯的?！鼻亓楸硎?。

蔚來(lái)總裁秦力洪

近兩個(gè)月來(lái)，蔚來(lái)港股股價(jià)持續(xù)上漲，股價(jià)翻倍，市值已重返千億港元。這側(cè)面反映出，資本市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)的發(fā)展前景看好。秦力洪稱(chēng)：“大家的底層邏輯看好的是有這么一家公司，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，十年如一日地投研發(fā)，尤其投基礎(chǔ)研發(fā)，堅(jiān)持純電道路，把一條道路深挖到底，堅(jiān)持投基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建自己的商業(yè)模式?！?/p>

樂(lè)道勢(shì)頭好轉(zhuǎn)

汽車(chē)業(yè)內(nèi)關(guān)于純電和混動(dòng)、增程的技術(shù)差異已經(jīng)討論過(guò)很多輪，但并無(wú)統(tǒng)一意見(jiàn)。從現(xiàn)實(shí)角度看，已有不少新造車(chē)品牌轉(zhuǎn)投了混動(dòng)路線，但蔚來(lái)十年來(lái)一直堅(jiān)持純電動(dòng)，并通過(guò)充換電網(wǎng)絡(luò)解決加電問(wèn)題。

比起技術(shù)路線的博弈，汽車(chē)行業(yè)還比較關(guān)注，蔚來(lái)在過(guò)去一段時(shí)間的變革調(diào)整中到底做了哪些具體工作，使得現(xiàn)在勢(shì)頭逐步好轉(zhuǎn)。

一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，隨著樂(lè)道L90的上市熱銷(xiāo)，原本“出師不利”的L60也連帶受影響，取得銷(xiāo)量反彈。根據(jù)蔚來(lái)公布的8月銷(xiāo)量，交付新車(chē)31305輛，同比增長(zhǎng)55.2%，創(chuàng)歷史新高。其中，蔚來(lái)品牌交付新車(chē)10,525輛；樂(lè)道品牌交付新車(chē)16,434輛；firefly螢火蟲(chóng)品牌交付新車(chē)4,346輛。

在此次成都車(chē)展上，蔚來(lái)品牌宣布全系標(biāo)配100度大電池，而價(jià)格則沒(méi)有顯著變化，相當(dāng)于變相降了價(jià)。而樂(lè)道L90也標(biāo)配85度大電池。沈斐透露，可以按個(gè)人需求向下更換60度電池，這是蔚來(lái)?yè)Q電體系帶來(lái)的最大好處。

蔚來(lái)高級(jí)副總裁兼樂(lè)道汽車(chē)總裁沈斐（右）

足夠靈活的電池版本選擇，給用戶(hù)帶來(lái)了利好。這背后和蔚來(lái)在全國(guó)布局的充換電網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。截至8月29日，蔚來(lái)在全國(guó)已成3467座換電站，其中高速公路換電站達(dá)1001座。

秦力洪透露，鑒于目前樂(lè)道汽車(chē)發(fā)展情況，將會(huì)對(duì)新產(chǎn)品上市節(jié)奏做調(diào)整，集中精力把L90和L60兩款車(chē)做好。但會(huì)優(yōu)先L90，L60接下來(lái)一段時(shí)間在產(chǎn)能上為L(zhǎng)90相對(duì)讓路，而原本規(guī)劃的L80今年內(nèi)不會(huì)開(kāi)啟交付。

內(nèi)部資源協(xié)同

蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)，行業(yè)內(nèi)關(guān)于蔚來(lái)三品牌格局持有不同見(jiàn)解，不乏有觀點(diǎn)認(rèn)為蔚來(lái)與樂(lè)道存在相互掣肘，尤其在當(dāng)前各大車(chē)企集團(tuán)開(kāi)始戰(zhàn)略收縮的背景下。

而促使蔚來(lái)和樂(lè)道開(kāi)始出現(xiàn)正向協(xié)同苗頭的，一是樂(lè)道品牌在管理、組織效率方面的改革提升，二是樂(lè)道和蔚來(lái)品牌越來(lái)越多的資源共享，兩者共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)就是最直接的例子。而兩個(gè)品牌在研發(fā)上采用通用部件，達(dá)成研發(fā)降本，更是核心舉措。

“大家不要小看研發(fā)對(duì)于降本的幫助，可能一提到降本都覺(jué)得采購(gòu)部門(mén)談判會(huì)強(qiáng)勢(shì)一點(diǎn)，感覺(jué)降本都是吵架吵來(lái)的，沒(méi)有技術(shù)含量。但不是這樣的，汽車(chē)的降本主要來(lái)自于研發(fā)，包括很多技術(shù)類(lèi)的工業(yè)產(chǎn)品降本，都是來(lái)自于技術(shù)的成熟加上批量的增加?！鼻亓楸硎尽?/p>

他進(jìn)一步舉例稱(chēng)，樂(lè)道L90單電機(jī)用的是蔚來(lái)ET9的，如果L90要單獨(dú)研發(fā)一款ET9的電機(jī)那成本就太高了。實(shí)際上，ET9、L90、ES8都共用了同款后電機(jī)，讓不同的車(chē)提供同樣強(qiáng)勁的動(dòng)力，但成本被分?jǐn)偭恕?/p>

此外，蔚來(lái)自研的神璣NX9031芯片，一顆芯片的算力達(dá)到過(guò)去行業(yè)旗艦芯片四顆的水平，使得每輛車(chē)成本可以便宜一萬(wàn)多元，加上增值稅、毛利，反映在售價(jià)上能達(dá)到兩萬(wàn)元。而蔚來(lái)于四年前在內(nèi)部成立的車(chē)內(nèi)座椅自研團(tuán)隊(duì)，以自研代替了外采，“如果座椅不自研，就沒(méi)有今天‘座座就是VIP’的舒適體驗(yàn)。”秦力洪說(shuō)。

沒(méi)到開(kāi)香檳的時(shí)候

對(duì)蔚來(lái)而言，第三季度是重要的一個(gè)時(shí)間段。蔚來(lái)已宣布，必須在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利，這一“軍令狀”之下，蔚來(lái)需全力沖擊才能達(dá)標(biāo)。

隨著8月交付量出爐，蔚來(lái)超3萬(wàn)輛的成績(jī)成為一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)端，但一場(chǎng)真正的大考即將來(lái)臨。眼下蔚來(lái)需同時(shí)解決ES8和L90雙車(chē)產(chǎn)能爬坡和交付的問(wèn)題。此前蔚來(lái)曾在ET5、L90兩款車(chē)上，遭遇過(guò)嚴(yán)重的問(wèn)題。

秦力洪對(duì)此表示：“ET5的（產(chǎn)能問(wèn)題）有客觀原因，當(dāng)時(shí)交付時(shí)正值疫情最難受的時(shí)候，工廠開(kāi)工很困難，工人搬著帳篷去工廠里住，零部件運(yùn)不進(jìn)去。去年樂(lè)道L60也碰到了問(wèn)題，這件事敲醒了我們。也許因?yàn)镋T5的客觀原因，讓我們放棄了對(duì)產(chǎn)能方面真正的反思，忽略了主觀上可以做得更好。”

關(guān)于接下來(lái)的產(chǎn)能安排，沈斐表示：“根據(jù)8、9月份的交付量，可能到10月份產(chǎn)能不會(huì)全面緩解。L60的產(chǎn)能是上去了，10月份產(chǎn)能會(huì)往上爬一個(gè)小臺(tái)階，11、12月份再往上爬個(gè)臺(tái)階，再下一個(gè)臺(tái)階就要在春節(jié)前后了。”

目前蔚來(lái)的狀態(tài)是，既有重獲增長(zhǎng)勢(shì)頭的快樂(lè)，也有產(chǎn)能爬坡的煩惱?！皩?duì)于我們來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到開(kāi)香檳的時(shí)候，我們也是熬了很長(zhǎng)時(shí)間終于看到了一絲光亮，還是要堅(jiān)持往前走，要讓自己意識(shí)到很多堅(jiān)持是對(duì)的，是有道理的?！鼻亓檎f(shuō)。

（作者 高飛昌）

免責(zé)聲明：本文觀點(diǎn)僅代表作者本人，供參考、交流，不構(gòu)成任何建議。

高飛昌

汽車(chē)與出行新聞中心主編 長(zhǎng)期關(guān)注汽車(chē)與出行發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括行業(yè)政策、新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、出行與科技、資本市場(chǎng)、汽車(chē)后市場(chǎng)。對(duì)于相關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略變化和上市新品有獨(dú)特見(jiàn)解。