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示范區(qū)線16標(biāo)

“申平號”盾構(gòu)機順利始發(fā)

△ 視頻時長49秒

近期，上海示范區(qū)線16標(biāo)迎來建設(shè)新突破。14米級超大直徑盾構(gòu)機“申平號”順利始發(fā)，標(biāo)志著項目正式進入盾構(gòu)掘進施工階段。這也是上海市域線建設(shè)首次在超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機上采用分體始發(fā)。

示范區(qū)線16標(biāo)位于閔行區(qū)華漕鎮(zhèn)，盾構(gòu)區(qū)間全長4.3公里，隧道呈W形縱坡。區(qū)間采用1臺14米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“申平號”進行施工，自芳樂路站始發(fā)推進至中間風(fēng)井接收。隧道區(qū)間具有“軟、難、險、新”四大特點，不僅地質(zhì)條件復(fù)雜多變，存在軟弱地層和富水地層，還需下穿多處河道、建（構(gòu)）筑物等風(fēng)險源，施工難度極高。

面對挑戰(zhàn)，在盾構(gòu)始發(fā)階段，項目團隊依托大盾構(gòu)隧道智能建造管理平臺，引入智能感知和智能掘進技術(shù)，對盾構(gòu)機的掘進姿態(tài)、推進趨勢及各項施工參數(shù)進行實時監(jiān)測，保障盾構(gòu)機在復(fù)雜地質(zhì)條件下實現(xiàn)精準(zhǔn)控制與安全掘進。

項目團隊還將開展區(qū)間線路的前期評估與勘探工作，建立實時監(jiān)測與反饋機制，并采取切實有效的主動防護措施，確保周邊影響范圍內(nèi)的建筑無變形。

為嚴(yán)格落實上海軌道交通新一輪建設(shè)“十個目標(biāo)”工作要求，項目團隊進行了精心組織與周密部署。在隧道施工方面，從預(yù)制構(gòu)件及材料源頭抓起，嚴(yán)格把控管片防水施工質(zhì)量，精準(zhǔn)控制盾構(gòu)掘進姿態(tài)，規(guī)范管片壁后注漿操作，多管齊下確保隧道區(qū)間無滲漏。在隧道變形控制方面，將強化施工過程中的測量工作，嚴(yán)密監(jiān)控盾構(gòu)掘進姿態(tài)，有效控制管片上浮，確保隧道區(qū)間變形不超標(biāo)。在盾構(gòu)施工管理方面，堅持制度管人，加強過程管控，認(rèn)真做好掘進過程中盾尾清理及泥管路延伸工作，確保盾構(gòu)推進工作面無積水。

本次盾構(gòu)始發(fā)還創(chuàng)新采用了超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機分體始發(fā)技術(shù)，將盾構(gòu)機主體與后配套部分巧妙分離，通過特殊設(shè)計的運輸和組裝工藝，在狹小空間內(nèi)實現(xiàn)盾構(gòu)機的靈活部署和快速啟動，有效降低了對施工現(xiàn)場以及周邊環(huán)境的干擾和影響。

示范區(qū)線14標(biāo)

“申盾號”盾構(gòu)機掘進突破1000環(huán)

近期，上海示范區(qū)線14標(biāo)也迎來建設(shè)新突破。14米級超大直徑盾構(gòu)機“申盾號”掘進順利突破1000環(huán)。

示范區(qū)線14標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間全長約2470米，“申盾號”盾構(gòu)機自新府路西側(cè)盾構(gòu)井始發(fā)后，下穿河流及多處建（構(gòu)）筑物，最終將抵達芳樂路站接收井。掘進中存在淺覆土淤泥質(zhì)富水軟弱地層始發(fā)、軟弱地層中長距離掘進及穿越多處風(fēng)險源等多項施工難點。

面對挑戰(zhàn)，項目團隊采用“三軸攪拌樁加固+單排RJP接縫止水+冷凍法”的加固方案來穩(wěn)定始發(fā)端頭，通過智能感知、智能掘進等技術(shù)，對盾構(gòu)機的始發(fā)姿態(tài)和推進趨勢進行精確控制。