近期，長三角多個重大交通工程接連迎來新進展。尤其是一座座世界級“超級橋梁”，不僅打破了長三角多地跨海、跨江的物理隔閡，更是成為激活區(qū)域發(fā)展、開啟深度融合的時代紐帶。

目前，長三角有哪些將要陸續(xù)建成的橋梁？一起來看↓

浦港路東延項目雪落漾大橋

連接上海青浦與蘇州吳江

長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳跨域對接骨干道路——浦港路東延工程日前迎來重要節(jié)點：雪落漾大橋實現(xiàn)結構貫通，計劃年內完成竣工。雪落漾大橋采用9跨上承式拱橋設計，全長480米（其中主橋跨徑達280米），是目前示范區(qū)跨度最大的跨省橋梁。該橋在雪落漾湖中央的滬蘇省界處實現(xiàn)合龍，未來將成為水鄉(xiāng)客廳的標志性景觀，與方廳水院共同構成示范區(qū)的核心景觀。

作為浦港路東延工程的關鍵節(jié)點，雪落漾大橋標志著長三角一體化示范區(qū)跨省交通互聯(lián)互通邁入新階段。未來，浦港路東延工程的實施將有效提升跨域交通效率，從青浦金澤到吳江汾湖車程僅需五六分鐘。

崇啟公鐵長江大橋

連接上海崇明與江蘇啟東

近日，隨著最后一批次6塊預制橋面板混凝土澆筑，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵V標崇啟公鐵長江大橋預制橋面板全部完成，預計今年10月開始橋面板架設。

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點工程，也是啟東與上海崇明的主要連接通道。該橋全長4.09公里，建成后，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路；下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，有力推動長三角高質量一體化發(fā)展。

崇啟公鐵長江大橋效果圖↑

上海S4公路奉浦大橋

連接上海閔行、奉賢兩區(qū)

奉浦大橋是S4公路跨黃浦江大橋，系黃浦江上第四座大橋，于1995年10月26日建成通車。隨著城市發(fā)展與車流量遞增，原有橋梁的通行能力日趨飽和，早晚高峰期的交通擁堵問題突出。為有效緩解這一困境，奉浦東橋于2020年9月開工建設。

今年3月16日，S4公路奉浦東橋全面通車，雙向四車道正式啟用。在旁運營近30年的奉浦大橋（老橋）將封閉，進行抬升改造。

據(jù)悉，奉浦東橋的全面通車將顯著改善過江通行條件，待2026年老橋改造完成后，兩橋并行運營，將極大提升通行能力，有效緩解黃浦江兩岸交通擁堵，大幅縮短兩岸市民通勤時間，進一步加強奉賢、金山等區(qū)域與中心城區(qū)的交通聯(lián)系。同時，S4公路的建設，將完善市域西南部地區(qū)高速公路網(wǎng)建設、大大加強上海中心城與奉賢新城、金山石化區(qū)、浙江省的聯(lián)系，促進長三角交通一體化。

張靖皋長江大橋

連接江蘇張家港、靖江、如皋三地

近日，在中鐵大橋局A2標施工現(xiàn)場，隨著最后一車混凝土注入頂板，張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇頂板完成最終澆筑，宣告北錨碇工程全面轉入地面施工階段。整個北錨碇主體預計明年年中竣工，后續(xù)還需完成超16萬立方米混凝土澆筑。

作為國家“十四五”重點過江通道項目，張靖皋長江大橋全長29.8公里，跨江段按雙向八車道、時速100公里標準建設，預計2028年建成通車。建成后將實現(xiàn)6項“世界首創(chuàng)”和6項“世界之最”。屆時，將對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進跨江融合發(fā)展等具有重要意義。

張靖皋長江大橋效果圖↑

滬寧合高鐵通泰揚特大橋

跨越南通、泰州、揚州三市

近日，在泰州市醫(yī)藥高新區(qū)引江河畔建設現(xiàn)場，新建上海至南京至合肥高速鐵路（簡稱滬寧合高鐵）通泰揚特大橋跨引江河斜拉橋順利合龍，標志著項目建設取得階段性進展。滬寧合高鐵通泰揚特大橋是目前世界在建第一長橋，大橋設計里程172.9公里，跨越南通、泰州、揚州三市。此次合龍的跨引江河斜拉橋是通泰揚特大橋的重要組成部分，全長522.3米，主跨220米，索塔采用H型斜拉塔柱，主塔柱橫向外傾，斜拉索順橋向采用豎琴索面布置，墩頂以上塔全高58.5米。

該項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”，優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展，助力長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。

常泰長江大橋

連接江蘇常州與泰興

近日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋正在進行交工前的各項檢測工作，預計8月基本建成，國慶前建成通車。屆時，常州與泰興通行將從80分鐘縮短至20分鐘左右，更將促進江蘇南部和中部地區(qū)跨江融合，推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展。

常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道。采用上下雙層布置，其中上層為六車道高速公路，下層上下游側分別設置為雙向城際鐵路和四車道普通公路。大橋全長10.03千米，其中公鐵合建段長5299.2米，創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋和最大連續(xù)長度鋼桁梁的世界紀錄。

杭州灣跨海鐵路橋

連接浙江嘉興海鹽和寧波慈溪

近日，杭州灣跨海鐵路橋首段橋面（梁體）實現(xiàn)合龍，這座目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，離通車又近一步。據(jù)悉，這次澆筑的合龍段占跨北大堤引橋梁體長度的53%?？绫贝蟮桃龢虻牧后w有5個合龍段，預計在10月底全部合龍。

杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵控制性工程，全長29.2公里，連接嘉興海鹽和寧波慈溪，設計時速350公里。目前，全橋總體進度已經(jīng)過半，計劃2027年底具備通車條件。作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，通蘇嘉甬高鐵新建線路長301公里，全線設10座車站，建成后將與鹽通、京滬、滬昆、甬臺溫、滬寧沿江等多條高鐵線路相連，將大幅拉近長三角核心區(qū)主要城市間的時空距離，滬甬將正式邁入“1小時交通圈”。

杭州灣跨海鐵路橋效果圖↑

甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋、

西堠門公鐵兩用大橋

連接浙江舟山冊子島和富翅島、金塘島

近日，甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋6號主塔第17節(jié)澆筑完成，施工高度成功突破100米大關，這標志著大橋主塔施工進入高效爬升新階段，為后續(xù)主橋上部結構施工奠定了堅實基礎。同時甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號主塔塔柱日前成功合攏，下一步，主塔建設將全面進入斜拉索錨固區(qū)段。

桃夭門公鐵兩用大橋效果圖↑

桃夭門公鐵兩用大橋全長約1531米，其中公鐵合建段長1066米，連接舟山冊子島和富翅島；西堠門公鐵兩用大橋連接舟山金塘島和冊子島，全長3118米，采用“公鐵平層”設計，中間為時速250公里的雙線鐵路，兩側為時速100公里的雙向6車道公路，是世界跨度最大的公鐵兩用跨海橋。

西堠門公鐵兩用大橋效果圖↑

全長76.4公里的甬舟鐵路建成后，將結束舟山群島不通鐵路的歷史，舟山市將加入全國鐵路網(wǎng)，對于完善鐵路網(wǎng)布局，推動沿線旅游業(yè)發(fā)展，加快舟山及寧波深度融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展等具有重要意義。

馬鞍山長江公鐵大橋

連接安徽馬鞍山市和縣、當涂縣

日前，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋接線工程G205互通A匝道首孔連續(xù)梁完成澆筑。這一重要節(jié)點的完成，標志著該項目建設取得突破性進展，為后續(xù)大規(guī)模標準化施工創(chuàng)造了良好條件。馬鞍山長江公鐵大橋公路接線工程，是連接馬鞍山市與巢湖市的重要交通樞紐。實際建設里程長約4.472公里，為雙向六車道。

4月17日，馬鞍山長江公鐵大橋順利合龍↑

巢馬城際鐵路是一條集高速城際鐵路和城市快速路為一體的公鐵兩用過江通道。建成后，它將成為安徽通往滬寧杭新通道的重要組成部分，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，服務長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展等具有重要意義。

池州長江公鐵大橋

連接安徽池州與銅陵

近日，隨著最后一方混凝土泵送入模、振搗成型，池州長江公鐵大橋4號主塔中塔柱順利合龍，標志著主塔豎向“成長”完成階段性跨越，工程建設轉入上塔柱施工與鋼桁梁架設并行推進的“加速期”，力爭如期實現(xiàn)明年春節(jié)前主塔封頂?shù)淖罱K目標。

池州長江公鐵大橋是“十四五”重大工程項目之一——合池鐵路的重要部分。該大橋全長約3100米，其中跨江大橋主橋全長約1700米，連接銅陵市樅陽縣和池州市貴池區(qū), 按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的標準建設。據(jù)悉，整個項目預計在2027年9月前完成建設。其建成投用后，對于打造“軌道上的長三角”，助力長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。

一體化的長三角

是交通互聯(lián)的長三角

隨著這一座座“飛架南北”的橋梁落成

長三角路網(wǎng)建設進一步提速

各地之間聯(lián)系將更加緊密

這樣的新圖景，你期待嗎？

來源：上海發(fā)布

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