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日前，由中交第四航務(wù)工程局有限公司（簡(jiǎn)稱中交四航局）承建的廣東揭陽(yáng)港惠來(lái)沿海港區(qū)南海作業(yè)區(qū)液體散貨碼頭工程水工土建項(xiàng)目完工，提前180天實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為碼頭年底建成投用、盡早發(fā)揮港口運(yùn)輸效能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目位于揭陽(yáng)港惠來(lái)沿海港區(qū)南海作業(yè)區(qū)2號(hào)港池核心板塊，主要建設(shè)內(nèi)容包括1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)液體散貨泊位，可兼顧2艘3000噸級(jí)船舶并行靠泊作業(yè)，碼頭泊位總長(zhǎng)270米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力達(dá)297萬(wàn)噸。同時(shí)，配套建設(shè)引橋、儲(chǔ)罐區(qū)、裝卸泵房、輸送管廊及輔助辦公設(shè)施，全面覆蓋液體散貨“裝卸-轉(zhuǎn)運(yùn)-暫存”全流程需求。

中交四航局項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人姚文輝介紹：“作為大南海石化石化工業(yè)區(qū)醋酸乙烯項(xiàng)目的核心配套設(shè)施，碼頭將直接承擔(dān)該項(xiàng)目年產(chǎn)150萬(wàn)噸醋酸乙烯所需原材料及成品的運(yùn)輸任務(wù)，打通液體散貨‘運(yùn)輸-儲(chǔ)存-使用’全鏈條，實(shí)現(xiàn)‘港口-產(chǎn)業(yè)園-企業(yè)’無(wú)縫銜接，為產(chǎn)業(yè)園按期投產(chǎn)提供關(guān)鍵保障。同時(shí)，項(xiàng)目將成為南海作業(yè)區(qū)2號(hào)港池首個(gè)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的碼頭，填補(bǔ)潮汕地區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)專業(yè)化液體散貨泊位的空白，有力提升揭陽(yáng)港吞吐能力，推動(dòng)揭陽(yáng)打造粵東沿海經(jīng)濟(jì)帶重要支點(diǎn)城市，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能?！?/p>

BIM驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)新工藝，打造毫米級(jí)精品工程

液體散貨碼頭對(duì)結(jié)構(gòu)防腐防滲、施工精度要求極高，中交四航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“全流程質(zhì)量管控”為核心，依托技術(shù)創(chuàng)新破解施工難題，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與效率的雙重提升。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入BIM技術(shù)，構(gòu)建全周期三維管控模型，在預(yù)制構(gòu)件加工環(huán)節(jié)，通過(guò)1:1模型模擬校驗(yàn)，提前規(guī)避現(xiàn)場(chǎng)安裝偏差。在水上沉樁施工中，借助模型可視化定位，結(jié)合實(shí)時(shí)水文監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整樁位，提前30天完成了重要節(jié)點(diǎn)任務(wù)，獲得了各方高度認(rèn)可。

“針對(duì)液體散貨長(zhǎng)期接觸腐蝕性介質(zhì)的特性，我們?cè)诓牧线x型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上做了雙重保障?！敝薪凰暮骄猪?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人歐陽(yáng)韻佳介紹，團(tuán)隊(duì)選用C40高性能防腐混凝土，摻入抗?jié)B劑與復(fù)合型阻銹劑，同時(shí)優(yōu)化重載碼頭結(jié)構(gòu)受力體系，強(qiáng)化泊位面層抗裂性能。施工期間累計(jì)開展300余次現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，主體結(jié)構(gòu)壓實(shí)度、防滲性能合格率均達(dá)100%，確保碼頭長(zhǎng)期服役安全性。

科技賦能，精準(zhǔn)調(diào)度，搶出180天工期

項(xiàng)目地處粵東沿海，面臨地質(zhì)復(fù)雜、臺(tái)風(fēng)頻發(fā)導(dǎo)致施工窗口期短、工期緊張三大挑戰(zhàn)，對(duì)項(xiàng)目組織協(xié)調(diào)、資源調(diào)配和施工效率提出了極高要求。

“我們延續(xù)‘四航大南海速度’的攻堅(jiān)基因，從預(yù)案、資源、調(diào)度三方面構(gòu)建高效推進(jìn)體系?！睔W陽(yáng)韻佳介紹。為應(yīng)對(duì)地質(zhì)問(wèn)題，項(xiàng)目提前組織地質(zhì)勘察團(tuán)隊(duì)開展200余次土層取樣檢測(cè)，從根源上防范結(jié)構(gòu)沉降風(fēng)險(xiǎn)；在工期管控上，通過(guò)BIM技術(shù)模擬施工全流程，將工程劃分為“沉樁、現(xiàn)澆、管廊架安裝”等6大模塊，組建8支專業(yè)施工班組，推行“三班倒+模塊化流水施工”模式，24小時(shí)不間斷作業(yè)；同時(shí)建立“氣象預(yù)警-預(yù)案調(diào)整-物資儲(chǔ)備”聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提前72小時(shí)根據(jù)臺(tái)風(fēng)路徑調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，儲(chǔ)備應(yīng)急發(fā)電機(jī)、防雨棚等物資，搶抓臺(tái)風(fēng)間隙的“黃金施工期”。

據(jù)姚文輝介紹，項(xiàng)目日均完成沉樁8根，高峰時(shí)期更是創(chuàng)造了單日成樁12根的施工記錄，累計(jì)沉樁574根；現(xiàn)澆混凝土日均完成200立方，累計(jì)完成18224立方混凝土澆筑，項(xiàng)目最高投入施工人員達(dá)到300余人，圓滿完成上級(jí)主管部門及建設(shè)單位預(yù)定的8·30節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，較合同工期提前了180天，樹立了液體散貨碼頭施工的效率標(biāo)桿。

空地協(xié)同，智慧監(jiān)測(cè)，織密立體防護(hù)網(wǎng)

中交四航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深刻踐行“安全生產(chǎn)是企業(yè)生存與發(fā)展的生命線”理念，針對(duì)傳統(tǒng)人防、物防手段難以適配沿海復(fù)雜施工環(huán)境安全管理需求的痛點(diǎn)，構(gòu)建“地面監(jiān)控+空中無(wú)人機(jī)”立體化安全監(jiān)管體系。在施工現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵區(qū)域布設(shè)實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，動(dòng)態(tài)捕捉作業(yè)人員操作規(guī)范、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等工地動(dòng)態(tài)；同步啟用無(wú)人機(jī)不定時(shí)開展空中巡查，精準(zhǔn)排查高處作業(yè)平臺(tái)、結(jié)構(gòu)死角等傳統(tǒng)監(jiān)管盲區(qū)的安全隱患，實(shí)現(xiàn)施工全場(chǎng)景安全風(fēng)險(xiǎn)早發(fā)現(xiàn)、早處置。

在現(xiàn)澆鋼筋混凝土管廊施工中，中交四航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用定型化鋼支架工藝，替代傳統(tǒng)人工搭設(shè)腳手架?！敖?jīng)測(cè)算，使用該工藝后，腳手架搭設(shè)與拆除的人工投入減少40%，安全性顯著提高，單工序施工周期縮短15天，扣件、鋼管等周轉(zhuǎn)材料損耗降低35%，真正實(shí)現(xiàn)了‘提效、保質(zhì)量、降風(fēng)險(xiǎn)’的三重目標(biāo)?！睔W陽(yáng)韻佳補(bǔ)充道。

中交四航局八公司揭陽(yáng)大南海片區(qū)項(xiàng)目黨支部書記謝振源表示，“作為扎根揭陽(yáng)三十年的駐地央企，我們始終堅(jiān)持急地方之所急、想地方之所想、應(yīng)地方之所需。我們將持續(xù)發(fā)揚(yáng)‘國(guó)家隊(duì)’的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)更多精品工程、綠色工程、廉潔工程，為揭陽(yáng)構(gòu)建‘一化一海五優(yōu)特’產(chǎn)業(yè)新格局、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)的四航力量?！?/p>