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技術(shù):碳纖維的“平替”來了,亞麻纖維車頂,寶馬宣布率先使用

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車用亞麻纖維究竟是什么?

如何制作,能替代碳纖維嗎?

能代替鋁合金,作為懸掛部件嗎?

寶馬近期宣布,將率先在其M系列量產(chǎn)車上使用一種新型的亞麻纖維復(fù)合材料,亞麻纖維和碳纖維有啥區(qū)別?



亞麻纖維是什么?

亞麻纖維是從亞麻植物的莖稈中提取的天然纖維,這種植物也是我們熟悉的亞麻布的原料。亞麻纖維由纖維素纖維組成,抗拉強(qiáng)度和剛度都達(dá)到了一定的標(biāo)準(zhǔn),可以做成各種面板,這意味著在一些零部件上可以取代昂貴的碳纖維,比如尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、保險(xiǎn)杠、車頂以及一部分內(nèi)飾面板。



想要代替碳纖維,必須有個(gè)核心特點(diǎn),那就是“夠輕”,亞麻纖維密度通??梢赃_(dá)到1.40 g/cm3,明顯低于玻璃纖維,甚至低于碳纖維(約 1.8 g/cm3)。這意味著在輕量化方面,亞麻纖維具備天然優(yōu)勢。在生產(chǎn)生命周期中,亞麻纖維的能耗也低于碳纖維,不需要像碳纖維那樣,在制造過程中經(jīng)歷 3000°C 的高溫碳化工藝。



雖然亞麻纖維在強(qiáng)度不如碳纖維,但通過合理設(shè)計(jì)復(fù)合結(jié)構(gòu),可以成為碳纖維的平替。



亞麻纖維如何制作?

亞麻纖維的加工流程相對環(huán)保。首先將亞麻植物莖稈經(jīng)過機(jī)械和化學(xué)方法提取纖維,然后將這些纖維編織成織物。在復(fù)合材料制造環(huán)節(jié),做好的織物與生物基或熱塑性樹脂結(jié)合,形成可模塑性的復(fù)合材料。為了增強(qiáng)強(qiáng)度,瑞士公司Bcomp還開發(fā)了Powerribs網(wǎng)格結(jié)構(gòu),用亞麻纖維編織出加強(qiáng)筋,提升部件的結(jié)構(gòu)性能。



在成本方面,亞麻纖維原料成本低廉,亞麻廣泛種植,且無需大量化肥農(nóng)藥。同時(shí)生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放比傳統(tǒng)碳纖維復(fù)合材料低了大約40%,同時(shí)廢舊產(chǎn)品還可以回收利用,在講究低碳環(huán)保的今天,顯然亞麻纖維更符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。



亞麻纖維的密度只有鋁合金的一半左右,也就是說,同樣尺寸,只有鋁合金一半的重量,同時(shí)抗拉強(qiáng)度在500-1500Mpa之間,可以取代鋼材,比鋁合金更高,彈性模量在30-70GPaz之間,接近鋁合金的70GPa,這是體現(xiàn)材料硬度的單位,數(shù)值越大,材料的剛度越高,這意味著剛度已經(jīng)接近鋁合金。但亞麻纖維目前的生產(chǎn)成本依舊高于鋁合金,作為懸掛承重部件存在高成本的問題,因此主要應(yīng)用在內(nèi)飾件、外觀覆蓋件或次承載結(jié)構(gòu)中,而不是直接替代鋁合金這種結(jié)構(gòu)金屬。



目前哪些公司在開發(fā)亞麻纖維?

目前,多個(gè)汽車制造商已開始研究和使用亞麻纖維復(fù)合材料,尤其是在賽車領(lǐng)域,早在2019年,寶馬就已在其Formula E賽車中首次使用了亞麻纖維增強(qiáng)部件。此后,寶馬M4參數(shù)圖片) DTM、M4 GT4等車型也相繼采用了這種復(fù)合材料,在比賽中實(shí)際測試。



當(dāng)然這并非寶馬的專利產(chǎn)品,而是與Bcomp合作研發(fā),寶馬通過其風(fēng)投部門I Ventures投資了Bcomp。這是一家成立于2011年的公司,一直致力于亞麻纖維高性能滑雪板,之后逐步應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。Bcomp的Amplitex織物由歐洲亞麻纖維制成,經(jīng)過不同的編織方式和樹脂浸漬處理,在外觀效果上也能展現(xiàn)出天然纖維的美感,和碳纖維的紋理類似。



除了寶馬,其他車企也在積極開發(fā)和使用亞麻纖維材料。大眾旗下的Cupra已在座椅中使用了Bcomp的材料,起亞則在EV3和EV4概念車的內(nèi)飾中應(yīng)用了這種材料,極星在極星3中也使用了類似的天然纖維復(fù)合材料。沃爾沃的Concept Recharge概念車和保時(shí)捷的718 Cayman GT4 Clubsport也都采用了亞麻纖維。





選車偵探觀點(diǎn):亞麻纖維作為一種更環(huán)保的替代材料,在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景廣闊。隨著寶馬率先在M系列量產(chǎn)車上應(yīng)用這一材料,其他車企預(yù)計(jì)也將跟進(jìn),雖然目前亞麻纖維無法完全替代鋁合金或碳纖維,但在輕量化、環(huán)保性以及成本控制方面,提供了一個(gè)新的選擇。大家覺得這種材料未來會(huì)大量用在汽車上嗎?歡迎討論。

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