撰稿 / 新京報評論員 柯銳 編輯 / 遲道華 校對 / 柳寶慶
▲ 三張不同年代不同版本的紙質(zhì)火車票。圖/IC photo
距離“鐵路紙質(zhì)報銷憑證全面停用”倒計時一個月,9月1日,“紙質(zhì)火車票將正式退出歷史舞臺”沖上熱搜。
據(jù)鐵路部門此前規(guī)定,2024年11月1日起在全國鐵路推廣全面數(shù)字化的客運電子發(fā)票服務,旅客如需報銷,可在線申請開具電子發(fā)票,無需到車站窗口或自助售(?。┢睓C辦理(即打印車票)。電子發(fā)票過渡期為2024年11月1日至2025年9月30日,過渡期結(jié)束后將全面停止使用紙質(zhì)報銷憑證。
不少網(wǎng)友曬出自己的紙質(zhì)火車票引發(fā)廣泛“回憶殺”,并感嘆:“收藏不了火車票了,有點遺憾?!薄皯撎峁┒喾N選擇,而不是直接一刀切取消紙質(zhì)”。對此,鐵路12306工作人員回應媒體表示:“9月30日后目前暫定是無法再取紙質(zhì)車票。乘客如有領取車票憑證需要,可于發(fā)車時間前在線下窗口或機器上打印白色行程信息單?!?/p>
人們對紙質(zhì)火車票的這波“回憶殺”,飽含了情感和溫度。這種情感訴求背后,體現(xiàn)了紙質(zhì)火車票所承載的“情緒價值”。在技術(shù)進步、時代發(fā)展的今天,如何妥善對待人們的這種情感需求,同樣值得鐵路部門重視。
公開信息顯示,我國火車票“無紙化”進程最早可追溯到14年前。今天,“無紙化”的電子票證越來越被人熟知。
從功能層面看,電子車票普及無疑是科技發(fā)展和時代進步的產(chǎn)物,其為人們帶來了極大便利。刷身份證即可進站乘車,避免了排隊取票的繁瑣,也不用擔心車票丟失帶來的困擾,也利于節(jié)約資源。與之相對,紙質(zhì)火車票作為乘車票證的實用功能式微。
然而,在追求高效便捷的同時,紙質(zhì)火車票所承載的“情緒價值”卻并未消失,甚至在數(shù)字化時代里愈發(fā)凸顯。
那一張張火車票,見證著一段段旅程。大學生返校的K字頭車票,打工者春節(jié)返鄉(xiāng)的站票……車票里的“中國敘事”是富含溫度的,那些被摩挲得泛黃的車票早已超出交通憑證的本來意義,成為中國人情感遷徙的見證者。正如學者所言,“紙質(zhì)車票是少有的兼具公共性與私密性的記憶載體?!边@也使得火車票有別于之前謝幕的糧票、存折等傳統(tǒng)紙質(zhì)介質(zhì),更加受到關(guān)注。
正如余光中《鄉(xiāng)愁》中的郵票、船票,承載著作者濃濃的鄉(xiāng)愁與深深的眷戀。如今,紙質(zhì)火車票,也如郵票、船票一般,在即將退出歷史舞臺之際,觸動著人們的心弦。這是無法量化的情緒價值和情感功能。
人們對紙質(zhì)火車票的這些情緒,其實也是一種呼喚,帶來數(shù)字時代的一個新課題,那就是,電子化車票滿足了效率的需求后,人們對紙質(zhì)車票的情感需求又當如何寄托?
未來,過渡期結(jié)束全面停用紙質(zhì)報銷憑證后,鐵路部門不妨考慮為有特定需求的人們提供一些獲取紙質(zhì)火車票的渠道,通過具有人文溫度的方式,滿足人們的情感需求。
首先,保留“按需申領”的紙質(zhì)憑證申領通道是關(guān)鍵一步。鐵路部門在提供打印白色行程信息單的同時,可考慮在車站設置“紙質(zhì)紀念憑證申領窗口”,供旅客打印。這樣既不影響整體數(shù)字化效率,又為有需求的人保留情感寄托。
例如,國外一些鐵路公司在推行電子票后,仍在車站提供紀念車票打印服務的做法就值得借鑒。
提供紀念版車票打印服務,既可滿足情感需求,又能避免資源浪費。這種有限度的彈性服務,并非開倒車,而是對多元化需求的尊重,是在高效便捷與人文關(guān)懷之間尋求一種更溫暖的平衡。
其次,創(chuàng)新紀念載體,也是值得考慮的一種途徑。鐵路部門可考慮利用數(shù)字化平臺,讓旅客能查詢、生成、定制自己的出行記錄與紀念憑證。
例如,鐵路官方App可以考慮支持生成包含乘車信息的電子紀念票,支持個性化定制與分享;或者開發(fā)相關(guān)功能,方便旅客整理出行軌跡,生成年度出行報告等。這些創(chuàng)新措施既可保留數(shù)字化便利,又可滿足情感需求。
數(shù)字化浪潮下,對于公共服務部門而言,效率與溫度并不是對立的選擇。紙質(zhì)報銷憑證的退場,不應是情感載體的消失。對鐵路部門而言,呼應民眾的這種情感需求,需要的不僅是技術(shù)升級,更是服務理念的人性化和溫度。
過渡期結(jié)束后,如果鐵路部門能通過多種途徑,以包容、人文的姿態(tài),繼續(xù)滿足旅客的多元化需求,填補傳統(tǒng)紙質(zhì)火車票的情緒價值,則乘客既享受到科技帶來的便利,又可慰藉那份獨特的情感需求。
值班編輯 王丹妮
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