有人說俄羅斯不敢使用蘇57是害怕?lián)p失，因為韓國的半導(dǎo)體制裁導(dǎo)致俄羅斯不敢高強度使用？這樣的說法正確嗎？
你可能覺得這話聽著離譜——一個造出蘇-27、米格-29的老牌航空大國，怎么會被一個小小的韓國拿捏。
咱們先從最近的一條消息說起，今年三月份，俄羅斯空天軍罕見公開了一段蘇-57集群起飛的畫面，五架齊飛，陣仗挺大。
但有些西方多個開源情報組織跟蹤發(fā)現(xiàn)，蘇-57實施實戰(zhàn)攻擊的次數(shù)，并不算特別高。
為啥寧可把老舊的蘇-30、蘇-35往前線送，也不舍得讓這“第五代神器”多飛幾次，答案可能不在首爾，而是基于他們自己的戰(zhàn)術(shù)選擇。
韓國，你可能更熟悉它的男團(tuán)女團(tuán)、智能手機和現(xiàn)代汽車的國家，如今正捏著高端軍工的一條關(guān)鍵血脈——半導(dǎo)體。
蘇-57雖說是俄羅斯自主設(shè)計，但它身上的“國際基因”比很多人想象中多得多，尤其是機載雷達(dá)、電子對抗系統(tǒng)和飛控計算機，這些核心模塊高度依賴高精尖的芯片和傳感器。
而自從2022年俄烏沖突爆發(fā)以后，美國聯(lián)合盟友對俄實施嚴(yán)厲科技出口管制，韓國作為全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)，態(tài)度明確地站在了制裁這一邊。
你可能不知道，韓國三星電子和SK海力士，這兩家巨頭控制著全球超過70%的HBN市場。
而軍用航電系統(tǒng)所需要的可不是普通手機芯片，而是那種耐高溫、抗電磁干擾、經(jīng)過特殊認(rèn)證的軍用級半導(dǎo)體，這類芯片俄羅斯本土工藝根本造不了，此前長期依賴從歐洲和亞洲進(jìn)口。
制裁之后，這條路基本就被掐斷了，但是俄羅斯還有其他的選擇，別忘了我們國家的半導(dǎo)體已經(jīng)在一些關(guān)鍵領(lǐng)域和環(huán)節(jié)取得了顯著突破，同時也能通過土耳其等國進(jìn)行轉(zhuǎn)運。
有人認(rèn)為沒了這些“電子心臟”，再好的飛機也只是一堆漂亮的金屬模型，俄羅斯嘗試過搞替代，但自家的芯片制程落后國際主流好幾代，勉強能用在家電汽車上，根本扛不住戰(zhàn)機那種極端環(huán)境，但事實卻并非如此。
此前也有傳聞?wù)f通過某些“灰色渠道”從東亞地區(qū)搞貨，但數(shù)量和質(zhì)量極不穩(wěn)定，根本撐不起批量裝配。
俄羅斯也嘗試過“國產(chǎn)化突圍”，2019年蘇-57剛宣布列裝時，俄方曾聲稱其國產(chǎn)化率已超過90%，實際上專業(yè)人士都清楚，這個“90%”恐怕不包括那些最核心、最要命的電子元器件。
就像你可以說一輛車90%都是本國制造，但如果發(fā)動機ECU和ESP芯片全靠進(jìn)口，那命門就依然攥在別人手里。
大家都知道俄烏戰(zhàn)場上，無人機、電子戰(zhàn)、防空系統(tǒng)之間的較量已成為主流，而沒有強大航電和芯片支持的戰(zhàn)機，哪怕氣動外形再科幻，也容易在現(xiàn)代化戰(zhàn)場上變成活靶子，因此俄羅斯也有自己的考量。
回過頭看，韓國在這盤棋里的角色非常微妙，它不像美國那樣直接供給武器，也不像歐洲那樣提供戰(zhàn)場情報，但它握有的技術(shù)供應(yīng)鏈權(quán)限，只是它的作用終究沒有那么大。
俄羅斯與韓國之后不是軍事對抗，而是科技制衡時代的典型縮影，同樣說明了一個道理：你甚至不需要出兵，只需要握緊手中的技術(shù)優(yōu)勢和供應(yīng)鏈節(jié)點，就足以改變一場沖突的攻守格局。
從這個角度看，現(xiàn)代戰(zhàn)爭早就不是單純的火力對決了，芯片、傳感器、軟件系統(tǒng)……這些看不見的東西，正在安靜地改寫21世紀(jì)的戰(zhàn)爭規(guī)則。