在呼和浩特開車的朋友們

最近是不是發(fā)現(xiàn)有些路口的車道

變得 “機靈” 起來了

原本固定方向的車道

如今能跟著車流量 “隨機應(yīng)變”

靈活調(diào)整轉(zhuǎn)向啦

近日，呼和浩特又新增了5處可變車道，加上之前試點的2個點位，目前全市已有7處路口共7條可變車道正式投入運營。這些會 “變向” 的車道，能靈活分配道路資源，有效緩解交通壓力，贏得了不少市民的點贊。

9月1日下午2點半左右，記者在展覽館東路與南二環(huán)路交會的十字路口看到，東向西行駛方向的第三根車道已經(jīng)變成了可變車道。呼和浩特市公安局交通管理支隊交通秩序管理大隊民警賈思宇介紹，這條車道之前是固定的左轉(zhuǎn)車道，由于平時觀察發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)和直行的車流量在不同時段差異很明顯，改成可變車道后，就能靈活應(yīng)對這種情況了。

其實，這7條可變車道的選址可不是隨便定的。交管部門經(jīng)過了長時間的流量觀測和系統(tǒng)流量分析，發(fā)現(xiàn)部分路口在不同時段車流排隊不均衡的特征特別突出，傳統(tǒng)的固定車道設(shè)置對提升通行效率作用不大，尤其是在流量變化沒什么規(guī)律的時候，根本適應(yīng)不了。所以，近期在南二環(huán)路與展覽館東路交叉口、興安南路與包頭大街交叉口、展覽館東路與大學(xué)東街交叉口、光明大街與錫林郭勒北路交叉口、海拉爾東街與騰飛北路交叉口等5個路口，建成了可變導(dǎo)向車道，現(xiàn)在都正式投入試運行了。

賈思宇說，可變車道的核心作用就是通過改變車道行駛方向，來緩解高峰時段的車流壓力。它主要針對路口左轉(zhuǎn)和直行車流在不同時段需求差異大的問題，借助前端的感知設(shè)備實時檢測流量變化，然后通過按需調(diào)整電子指示標志導(dǎo)向箭頭方向，動態(tài)分配道路資源，這樣就能提高車道的使用效率，讓路口通行更順暢。

當天傍晚的交通晚高峰，記者又來到展覽館東路與南二環(huán)路交會路口，發(fā)現(xiàn)原本的直行車道因為左轉(zhuǎn)車流量增多，已經(jīng)切換成了左轉(zhuǎn)車道，車輛都在有序通行，道路擁堵狀況很快就緩解了。

家住附近小區(qū)的趙女士開心地說：“我在東二環(huán)附近上班，這個路口是我回家的必經(jīng)之路。以前晚高峰的時候，得等兩三個紅綠燈才能過去，現(xiàn)在直行車流量大的時候，就能走可變車道，很快就能通過路口，太方便了！” 不少市民也都認可這種車道設(shè)置，覺得 “根據(jù)車流量設(shè)定直行或左轉(zhuǎn)，適當調(diào)整很科學(xué)，方便多了。”

那么，可變車道到底該怎么用呢？

賈思宇表示，可變車道的通行規(guī)則和日常的導(dǎo)向車道是一樣的，指示屏上顯示的箭頭方向就是該車道對應(yīng)的導(dǎo)向方向，駕駛?cè)酥灰葱柽x擇、按指示行駛就行。

具體可以遵循 “3步法”

首先，要認對車道。可變車道有3個明顯特征：車道邊緣有 “鋸齒狀” 標線、車道中央有文字提示、車道上方設(shè)有LED指示屏，同時具備這三個特征的就是可變車道。

其次，要選對方向。LED屏實時顯示的箭頭就是當前車道的行駛方向，駕駛?cè)丝梢愿鶕?jù)自己的需求（左轉(zhuǎn) / 直行）選擇車道。

最后，要走對規(guī)則。進入可變導(dǎo)向車道后，必須嚴格按照指示箭頭方向和信號燈指示通行。

同時，還有一些 “雷區(qū)” 需要特別注意

進入導(dǎo)向車道后，如果LED指示屏切換了箭頭方向，大家不用慌張，按屏顯變化前的方向行進就可以，這不算交通違法。

要是不小心誤入了可變車道，只能按當前指示屏顯示的箭頭方向行駛，到下一個路口再調(diào)整，嚴禁變道、加塞或者停車阻礙通行。

大家要摒棄 “經(jīng)驗主義”，路口導(dǎo)向車道的方向會隨著流量變化，通行時要以LED指示屏箭頭或交警指揮為準，不能依賴固定車道的老經(jīng)驗。另外，可變車道禁止壓實線變道，也嚴禁隨意變道。

交管部門強調(diào)

可變車道的設(shè)置

是為了通過科技手段靈活適配車流變化

市民通行時一定要格外關(guān)注LED指示屏的信息

遵守通行規(guī)則

一起提升道路通行效率

以后在呼和浩特這些路口開車，可要看清楚可變車道的指示哦，讓我們一起順暢出行！

丨來源：青橙融媒記者 安娜