中新經(jīng)緯9月3日電 (龔宸芫)近日，車企紛紛公布8月銷量成績。在傳統(tǒng)車企隊(duì)伍，比亞迪增速放緩，上汽集團(tuán)與比亞迪相差萬輛；新勢力車企隊(duì)伍里，理想汽車跌出第一梯隊(duì)，久居腰部的蔚來在子品牌助力下，向頭部邁進(jìn)。

　　蔚來超過理想

　　同7月相比，新勢力車企隊(duì)伍8月市場表現(xiàn)變化明顯大于傳統(tǒng)車企隊(duì)伍，不過新勢力和傳統(tǒng)排行榜榜首的車企未發(fā)生改變。

　　部分新勢力車企8月銷量表現(xiàn) 中新經(jīng)緯 龔宸芫制圖

　　零跑依舊領(lǐng)跑新勢力車企隊(duì)伍，小米汽車也維持了破3萬輛的表現(xiàn)，蔚來和理想調(diào)換了座次，前者進(jìn)入3萬輛俱樂部，后者則跌至3萬輛以內(nèi)。

　　市場表現(xiàn)較好的這幾家車企有兩個共同點(diǎn)：都有爆款車型，且都在下沉細(xì)分市場有所作為。

　　何為爆款車型？“新車上市的幾個月里，若能實(shí)現(xiàn)銷量破萬，后續(xù)并穩(wěn)定保持，可以稱作網(wǎng)紅車或爆款車?！敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會委員章弘曾告訴中新經(jīng)緯，一款新車月銷量若能穩(wěn)定破萬，年銷量就會超過10萬輛，能進(jìn)一步反映出產(chǎn)品在市場的地位。

　　零跑汽車8月銷量為5.71萬輛，創(chuàng)下歷史新高。目前主要產(chǎn)品價格區(qū)間為10萬～20萬元，其中C系列車型較早推出，大部分處于15萬～20萬元價格區(qū)間；B系列車型今年推出，處于10萬～15萬價格區(qū)間。

　　從零跑汽車官方披露的數(shù)據(jù)來看，B系列車型為銷量提升提供了較大助力。B系列第一款車型B10自4月上市以來，5個月銷量超過了5萬輛；零跑B系列第二款車型B01 官方指導(dǎo)價為8.98萬～14.97萬元，于7月末上市，8月單車銷量突破1萬輛。

　　零跑汽車對該系列車型寄予厚望。零跑汽車高級副總裁曹力在8月末的成都車展上表示，B系列是銷量規(guī)模最大的一個市場，無論是今年60萬輛(目標(biāo))還是明年100萬輛(目標(biāo))，B和C是銷量最主力的占比。

　　他還提到，若按照明年100萬輛來劃分，零跑月銷需達(dá)到8萬～10萬輛，如果B系列有3款車，那么該系列月銷要達(dá)到4萬輛以上。這意味著，B系列每款車型要保持月銷1萬輛的狀態(tài)，走爆款車型的路線。

　　小鵬汽車8月銷量亦創(chuàng)下新高，達(dá)到3.77萬輛。其中，價格區(qū)間位于11.98萬～13.98萬元的MONA M03在整體銷量中占比近四成，達(dá)到1.5萬輛。小鵬汽車官方賬號近日發(fā)文稱，小鵬MONA上市至今，總交付突破16萬輛，每月交付均超萬輛，持續(xù)刷新A級純電轎車市場紀(jì)錄。

　　與零跑、小鵬相似的是，蔚來亦依靠下沉市場車型，首次邁過3萬輛門檻，達(dá)到3.13萬輛，同環(huán)比增幅均在50%左右，銷量超過小米汽車和理想汽車。

　　在蔚來汽車銷量構(gòu)成中，定位高端豪華的蔚來品牌銷量為1.05萬輛，定位家庭用車、大眾市場的樂道品牌銷量達(dá)到1.64萬輛，定位高端小車的firefly螢火蟲品牌銷量為4346輛。

　　其中，樂道L90在8月交付量達(dá)到1.06萬輛，在蔚來汽車整體銷量中的占比達(dá)到33.9%；該車于8月1日開啟交付，為大型純電SUV，官方起售價26.58萬元，租電版本起售價為17.98萬元，價格下探到20萬元以內(nèi)。

　　9月2日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在2025年二季度財(cái)報(bào)電話會上表示，樂道L90訂單情況超過預(yù)期，目前正與供應(yīng)鏈合作伙伴一起繼續(xù)提升產(chǎn)能，以盡快滿足市場需求。

　　8月下旬，蔚來新款ES8開啟預(yù)售。蔚來汽車總裁秦力洪在發(fā)布會翌日表示，如果按照小時算，到目前為止，全新ES8的訂單量超過上個月樂道L90。這意味著，蔚來在接下來一段時間里，要同時解決蔚來ES8和樂道L90的產(chǎn)能爬坡和交付問題。

　　此外，小米汽車、問界在8月銷量構(gòu)成中，都有車型表現(xiàn)突出。

　　理想汽車8月銷量為2.85萬輛，同比下降幅度達(dá)到40%。理想新車i8市場表現(xiàn)不及預(yù)期。該車是理想首款純電SUV，于7月底上市。8月13日，理想汽車CEO李想在社交媒體發(fā)文稱，理想i8的9月目標(biāo)是交付超越8000輛，挑戰(zhàn)一萬輛。半個月后，他下調(diào)了該車目標(biāo)。

　　李想9月1日發(fā)文稱：“2025年是理想汽車正式進(jìn)入純電SUV的第一年，目標(biāo)到今年年底，在高端純電賽道能‘保五爭三’，理想i8目標(biāo)是穩(wěn)定后6000輛/月，理想i6的目標(biāo)是穩(wěn)定后9000～10000輛/月?！?/p>

　　上汽集團(tuán)銷量逼近比亞迪

　　相比新勢力，傳統(tǒng)車企隊(duì)伍8月銷量表現(xiàn)及排行榜名次更為穩(wěn)定，且8月銷量同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正向增長，新能源汽車部分是主要增長力量。乘聯(lián)分會預(yù)計(jì)，8月中國國內(nèi)新能源乘用車市場的零售滲透率將達(dá)到56.7%，同比提升12個百分點(diǎn)。

　　從排名來看，比亞迪、上汽集團(tuán)、中國一汽穩(wěn)居前三位；其中，上汽集團(tuán)銷量逼近比亞迪，兩者相差1萬輛。奇瑞集團(tuán)則繼7月后，再次超過長安汽車，前8個月銷量差距進(jìn)一步縮短。

　　部分傳統(tǒng)車企8月銷量表現(xiàn) 中新經(jīng)緯 龔宸芫制圖

　　比亞迪8月銷量為37.36萬輛，比去年同期高500余輛。分品牌來看，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)同比下滑3.6%，其他品牌如方程豹、騰勢、仰望均實(shí)現(xiàn)雙向增長。從近期表現(xiàn)來看，二季度以來，比亞迪月銷增速明顯放緩，承擔(dān)主力的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)累計(jì)銷量亦下滑明顯。

　　乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，王朝網(wǎng)主銷車型如秦PLUS、秦L、宋PLUS，前7個月銷量同比下滑幅度超過兩位數(shù)；海洋網(wǎng)主銷車型如海鷗、海豚也出現(xiàn)了不同程度下滑，不過海豹06同比漲幅實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。

　　比亞迪王朝和海洋網(wǎng)主銷車型價格區(qū)間集中在5萬～15萬元，這一價格段，吉利星愿、零跑C10、銀河星艦7 EM-i等車型表現(xiàn)亮眼，前7個月同比實(shí)現(xiàn)翻倍甚至數(shù)倍增長，其中吉利星愿銷量超越特斯拉Model Y、比亞迪海鷗等車型，奪得中國前7個月乘用車銷量第一成績。

　　上汽集團(tuán)、吉利汽車奮力追趕，同比增幅明顯。其中，上汽集團(tuán)8月銷量為36.34萬輛，同比增長達(dá)到41%，增長主力為上汽乘用車、上汽通用五菱；吉利汽車8月銷量為25.02萬輛，同比增長38%，增長主力為吉利銀河子品牌。

　　值得一提的是，無論是上汽乘用車、上汽通用五菱，還是吉利銀河，旗下銷量占比較高的新能源車型均與比亞迪主銷車型形成正面競爭。

　　位于腰部的奇瑞集團(tuán)不斷拉近與長安汽車銷量的距離，8月銷量為24.27萬輛，同比增長14.6%，今年第5次月度銷量超過長安汽車；其前8個月累計(jì)銷量比長安汽車低7萬輛，而在上半年，這一數(shù)據(jù)是近10萬輛。

　　從8月表現(xiàn)來看，奇瑞集團(tuán)海外業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了重要力量，8月出口汽車12.95輛，同比增長32.3%，連續(xù)4個月出口突破10萬輛。奇瑞在社交平臺發(fā)文稱，截至2025年8月底，奇瑞海外用戶累計(jì)超過530萬，市場重心轉(zhuǎn)向墨西哥、中東等新興市場。

　　值得一提的是，長城汽車8月銷量為11.56萬輛，同環(huán)比增幅在年內(nèi)首次同步實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。分品牌來看，哈弗新能源和魏牌新能源今年推出的新車在市場表現(xiàn)上得到了較大改善。如8月下旬，哈弗猛龍2026款上市，上市24小時訂單突破2.1萬輛。

　　中國汽車流通協(xié)會8月底發(fā)文稱，8月車市整體保持平穩(wěn)，隨著開學(xué)季購車剛需釋放、818購車節(jié)等促銷活動以及成都等多地車展相繼啟動，對終端銷量形成一定拉動作用。

　　中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，9月將進(jìn)入“金九銀十”傳統(tǒng)旺季，疊加國補(bǔ)資金全面落地及地方性購車補(bǔ)貼密集跟進(jìn)，消費(fèi)者觀望情緒有望加速緩解。結(jié)合8月下半月積累的復(fù)蘇動能，預(yù)計(jì)9月市場表現(xiàn)將優(yōu)于8月，乘用車終端零售將實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。

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