當(dāng)中國汽車品牌紛紛投身“高端化”的時候，五菱卻以獨(dú)特的技術(shù)平民化路徑，找到屬于自己的“向上之路”，高端不等于高價，而是讓高端技術(shù)走進(jìn)千家萬戶，從這一點(diǎn)來看，“人民的五菱”理念一直都沒變，或者說，它已經(jīng)進(jìn)化為“人民的技術(shù)”。

在剛過去的8月，五菱品牌整體銷量保持在較高水準(zhǔn)。其中銀標(biāo)車型銷量為56,495臺，紅標(biāo)車型銷量為46,387臺，新能源商用車銷量達(dá)到14,267臺。如果把時間線拉到半年單位的話，今年1-6月其全球累計銷量為764,544輛，同比增長18.3%，新能源車型累計銷量413,314輛，連續(xù)6個月同比增長超過50%，更是連續(xù)3個月同比增長超200%。

這一成績背后，是五菱汽車近年來持續(xù)推進(jìn)新能源與智能化技術(shù)研發(fā)的結(jié)果。今年4月，五菱發(fā)布了“天·靈·神”技術(shù)體系，涵蓋了制造模式、電智化架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙、高效動力和電池技術(shù)等一系列創(chuàng)新成果。

技術(shù)體系，“天·靈·神”構(gòu)建科技大廈

首先，“天”代表五菱品牌先進(jìn)的模式和架構(gòu)，其包括了“天菱模式”和“天輿架構(gòu)”。

天菱模式是全球首創(chuàng)的島式精益智造工廠，通過數(shù)字化平臺的應(yīng)用和關(guān)鍵工序的嚴(yán)格控制，實(shí)現(xiàn)了制造端關(guān)鍵工序合格率達(dá)到99.99%，已經(jīng)成功入選了工信部第一批“卓越級智能工廠”名單。而天輿架構(gòu)是上汽通用五菱旗下全新電智化架構(gòu)，集領(lǐng)先電動化、智能化成果于一體，架構(gòu)帶寬可覆蓋從A00級車到C級車的全尺寸車型，并且這一架構(gòu)已經(jīng)完全落地，應(yīng)用于五菱品牌旗下的28款車型。

所以，“天菱模式”和“天輿架構(gòu)”的制造、架構(gòu)融合，將工廠效率提升40%，制造周期縮短30%，質(zhì)量綜合提升33%，如同汽車工業(yè)的樂高系統(tǒng)，不僅軸距可在2400mm-3000mm自由伸縮，還兼容燃油、混動、純電三種動力模塊，將新車研發(fā)周期壓縮40%，更重要的是，安全依然保持高標(biāo)準(zhǔn)，這就是底層架構(gòu)的進(jìn)化，親民價格和高品質(zhì)都能兼顧。

而“靈”系列是五菱智能化技術(shù)矩陣的核心，包括靈犀動力、靈眸智駕和靈語座艙，覆蓋全品牌產(chǎn)品。比如靈眸智駕以安全為第一優(yōu)先級，包含基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版、旗艦版4個版本，從8萬元悅也的跨層記憶泊車到旗艦版500TOPS全場景智駕，四級技術(shù)矩陣覆蓋不同消費(fèi)層級。

靈語座艙則以自研AI中樞大模型為核心，首創(chuàng)了“1+N”的開放生態(tài)架構(gòu)，能夠識別八大方言與十二種重口音，識別率超95%，響應(yīng)速度低至300毫秒。

靈犀動力3.0采用十合一高集成電驅(qū)系統(tǒng)，并且集成了電驅(qū)、碳化硅功率模塊等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“全民普及2L油耗”。其行業(yè)首創(chuàng)的電磁離合器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了0.1秒極速耦合與10萬次耐久性測試。

然后就是以我們熟知的神煉電池為核心的“神”系列，3.0版本做到了從電芯到整車的全面防護(hù)，電芯采用高穩(wěn)定阻燃電解液與惰性氣體保護(hù)技術(shù)，在200℃熱箱測試中不起火、不爆炸。而且整車CTC底盤一體化設(shè)計，使扭轉(zhuǎn)剛度超32000Nm/deg，可抵御400J底部沖擊，滿足CNCAP-2024五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

而未來的神煉電池4.0將搭載800V高壓平臺與無線BMS技術(shù)，配合熱電分離設(shè)計，實(shí)現(xiàn)-30℃至60℃全氣候性能優(yōu)化，純電續(xù)航將超過1000公里。

商乘并舉，技術(shù)普惠全民出行

不只是停留在發(fā)布層面，五菱技術(shù)已經(jīng)快速應(yīng)用到產(chǎn)品當(dāng)中，打造出多款明星級產(chǎn)品。

例如宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）家族依舊是銀標(biāo)銷量的核心支撐，8月銷量37,828臺，同比提升42.7%，說明小型純電動車在國內(nèi)市場仍有旺盛需求。繽果家族8月銷量13,724臺，穩(wěn)居五菱新能源產(chǎn)品矩陣中的第二梯隊，而且在最近開幕的成都車展上，搭載全新一代靈語AI的繽果S，深度融合了DeepSeek大模型，填補(bǔ)了“高性價比純電代步”的空白。

還有基于五菱“天輿架構(gòu)”自主開發(fā)的全新車型——星光730，其核心亮點(diǎn)便是業(yè)內(nèi)罕見的“一車三動力”形式，包括燃油、混動、純電，適配所有需求的用戶和場景，也承載了上汽通用五菱15年MPV研發(fā)與制造的深厚積淀。

而且在商用領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠，推出首個商用車安全智駕普及方案，針對有人駕駛和無人物流兩大商用場景，量身定制安全的智駕方案。靈犀動力首個商用車專用增程系統(tǒng)將搭載75kW Hair-Pin扁線液冷電機(jī)，滿油滿電續(xù)航1000km，百公里油耗4.3L。當(dāng)業(yè)界的乘用車為這樣的續(xù)航和油耗而“沾沾自喜”時，五菱的商用車也同樣做到了。

戰(zhàn)略眼光把握市場脈搏

事實(shí)上，無論是技術(shù)推進(jìn)還是落地，都可以看出五菱品牌團(tuán)隊對當(dāng)下市場的戰(zhàn)略眼光，能夠準(zhǔn)確把握市場動態(tài)，推動企業(yè)持續(xù)增長。上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心五菱市場總監(jiān)思行說的一個觀點(diǎn)非常有代表性，“向上策略對五菱來說，是為消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高性價比的乘用車，而非打造售價高達(dá)30萬的豪華車型?！?/p>

這就能理解五菱所踐行的技術(shù)平民化道路，不做昂貴的前沿技術(shù)堆砌，而是將成熟的技術(shù)以創(chuàng)新的方式組合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)可靠性、安全性和成本效益的最佳平衡。五菱沒有盲目追逐高端溢價賽道，而是通過“天·靈·神”技術(shù)體系，將安全、智能、高效變成了普通消費(fèi)者也能享受到的標(biāo)配。

人民的五菱，正將那些曾經(jīng)只屬于豪華車的前沿技術(shù)，變?yōu)槊總€中國家庭觸手可及的日常。這或許就是“人民的五菱”最好的詮釋——不是追求最先進(jìn)，而是確保最適用；不是瞄準(zhǔn)最豪華，而是惠及最廣泛。