為期62天的2025年鐵路暑運(yùn)于8月31日結(jié)束。全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客9.43億人次，同比增長(zhǎng)4.7%，兩月全國(guó)鐵路分別完成旅客發(fā)送量4.55億人次和4.88億人次，旅客發(fā)送量創(chuàng)歷史同期新高。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）9月1日發(fā)布上述消息。

值得注意的是，2025年鐵路暑運(yùn)首次突破9億人次大關(guān)。自2023年以來，鐵路暑運(yùn)連破紀(jì)錄，每年邁上一個(gè)新臺(tái)階。2023年全國(guó)鐵路暑運(yùn)完成8.3億人次，同比增長(zhǎng)88.6%；2024年完成8.87億人次，同比增長(zhǎng)6.9%。

雖然2025年鐵路暑運(yùn)創(chuàng)新高，但仍沒有達(dá)到預(yù)期流量。7月1日，國(guó)鐵集團(tuán)在暑期運(yùn)輸啟動(dòng)時(shí)預(yù)測(cè)，全國(guó)發(fā)送旅客9.53億人次，同比增長(zhǎng)5.8%，而當(dāng)前實(shí)際完成低于預(yù)測(cè)1.1個(gè)百分點(diǎn)。

就今年暑運(yùn)鐵路客流沒有到達(dá)預(yù)期的原因，國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，暑運(yùn)期間，華東、華北、東北等地區(qū)遭遇強(qiáng)降雨和臺(tái)風(fēng)等極端天氣，導(dǎo)致京滬高鐵、滬蘇湖高鐵等線路多次臨時(shí)停運(yùn)、限速或迂回等，這直接抑制了部分出行需求；另外，在價(jià)格因素方面，民航機(jī)票打折力度總體優(yōu)于鐵路，尤其在500公里以上的長(zhǎng)距離線路中，高鐵票價(jià)與民航相比優(yōu)勢(shì)持續(xù)減弱。

記者了解到，在暑運(yùn)期間，全國(guó)鐵路日均安排開行旅客列車1.13萬列，同比增長(zhǎng)8%。廣深港高鐵發(fā)送跨境旅客616萬人次，中老鐵路發(fā)送跨境旅客3.5萬人次，全國(guó)鐵路發(fā)送外籍旅客348.4萬人次，同比增長(zhǎng)23.9%。國(guó)鐵集團(tuán)人士透露，2025年暑運(yùn)期間，動(dòng)車組日均運(yùn)用率超過了95%，動(dòng)車組上線率比2024年提升1%左右。

國(guó)鐵集團(tuán)稱，暑運(yùn)期間，全國(guó)鐵路累計(jì)開行旅游列車579列，同比增長(zhǎng)31%。為滿足旅客出行需求，國(guó)鐵集團(tuán)稱鐵路組織開行親子游、研學(xué)游、紅色游、康養(yǎng)游等的旅游列車和銀發(fā)專列，增開哈爾濱東至撫遠(yuǎn)、昆明至西雙版納等旅游列車和南北疆方向旅游列車。

民航方面，客流量創(chuàng)新高，但增速亦低于預(yù)期。9月1日，中國(guó)民航局發(fā)布暑運(yùn)數(shù)據(jù)，全國(guó)民航共發(fā)送旅客1.47億人次，日均237萬人次，同比增長(zhǎng)3.6%，低于此前預(yù)測(cè)的5.4%。

據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，暑運(yùn)航班量為119.9萬班，日均1.93萬班，同比增長(zhǎng)3.6%；平均客座率84.8%，同比增加2.2個(gè)百分點(diǎn)。飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，暑運(yùn)國(guó)內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量90.9萬班次，同比2024年增長(zhǎng)2%；國(guó)際及地區(qū)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量14.6萬班次，同比2024年增長(zhǎng)11%。

統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)民航客流集中在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝四大城市群之間的骨干通道。其中，京滬、京蓉、滬深、滬穗、京深等國(guó)際航空樞紐間的國(guó)內(nèi)航空快線，約占國(guó)內(nèi)航線旅客總量的7.2%。昆明、烏魯木齊、廈門等區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增幅均超過3%。