過去沃爾沃的標(biāo)簽是“安全”，沒錯對于一款汽車產(chǎn)品來說，安全的確排在首位，但是在當(dāng)前的市場環(huán)境中，僅憑安全性已經(jīng)很難滿足所有消費者的需求。技術(shù)革新，智能化，電動化的發(fā)展，已經(jīng)成為目前汽車市場的主流。

所以，作為沃爾沃SMA混動平臺的杰作，沃爾沃推出了全新的XC70，這款定位為中大型的SUV，計劃憑借CLTC工況200km+純電續(xù)航和1200km綜合續(xù)航水平，直接切入新能源豪華車賽道。

不過沃爾沃全新XC70的亮相，也讓市場上看到了一些“端倪”，那就是在這臺車和領(lǐng)克之間，沃爾沃XC70與領(lǐng)克08EM-P，似乎仍然有著千絲萬縷的聯(lián)系。

從尺寸上看，沃爾沃CX70的長寬高分別為：4815/1890/1650mm，軸距為2895mm，相比沃爾沃XC60（參數(shù)丨圖片）的尺寸4708/1902/1660mm，軸距2865mm，能夠看到沃爾沃XC70的尺寸要比XC60更大，但是軸距上只是比XC60長了3cm。

而對比沃爾沃XC90的尺寸4953/1958/1778mm，軸距2984mm，能夠看到沃爾沃XC70的尺寸要比XC90更小，所以沃爾沃XC70的命名很可能是根據(jù)照尺寸和軸距來劃分的。

而在技術(shù)層面，沃爾沃XC70也非常有意思，雖然沃爾沃XC70采用了SMA平臺打造，但是這個平臺卻沒有使用體驗感更好、更復(fù)雜的前雙叉臂懸架，而是使用了前麥弗遜懸架。也就是說，雖然在價格上沃爾沃XC70高于領(lǐng)克08EM-P，10多萬元，但是在用料上，沃爾沃XC60卻和領(lǐng)克08EM-P采用同樣的前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)。

而且，動力系統(tǒng)上，沃爾沃XC70使用的是1.5T插混系統(tǒng)，匹配的是DHT變速系統(tǒng)，代號為BHE15-BFZ的內(nèi)燃機(jī)，與領(lǐng)克08M-P一模一樣，并且發(fā)動機(jī)最大功率115kW，峰值扭矩255N·m也能保持一致。

此外，除了發(fā)動機(jī)采用代號為一致的內(nèi)燃機(jī)以外，沃爾沃XC70還用了3DHT結(jié)構(gòu)，以及P1、P2、P4三個電機(jī)組成。

從動力系統(tǒng)上分析，即使沃爾沃XC70采用的是與領(lǐng)克08不同驅(qū)動電機(jī)的前提下，沃爾沃XC70還是與領(lǐng)克08的發(fā)動機(jī)以及變速機(jī)構(gòu)基本幾乎保持一致。

所以，從消費者的角度來看待這款車的是，沃爾沃XC70的這套混動系統(tǒng)和領(lǐng)克08EM-P到底有多大的差距，另外這款預(yù)售價定在29.99萬的沃爾沃XC70，要比領(lǐng)克08EM-P起步售價18.58萬高出10萬還多的價格，從價格上來區(qū)分，這兩款車到底有什么區(qū)別。

當(dāng)然，在品牌方面沃爾沃無論是在品牌認(rèn)知度、豪華以及高端用戶方面，沃爾沃的確積累了不少的消費者，但是，在新能源時代，尤其是在中國品牌技術(shù)、做工、用料以及體驗感方面，全面碾壓合資品牌的時期，沃爾沃其實無論是在價格方面、技術(shù)層面還是迎合用戶市場方面，似乎和領(lǐng)克都不在一條線上。

比如，沃爾沃提供了提供了21度、100km續(xù)航，以及39度、180km續(xù)航二個版本，預(yù)售價格分別為29.99萬和32.99萬，從續(xù)航方面來說，100km續(xù)航和180km續(xù)航都不短，符合國內(nèi)的用車需求，畢竟國內(nèi)消費者的日均用車強(qiáng)度在50km左右。日常代步情況下，沃爾沃XC70的純電續(xù)航足夠用。

但領(lǐng)克08EM-P卻能夠提供在價格相當(dāng)?shù)能囆椭校L的純電續(xù)航表現(xiàn)，比如說指導(dǎo)價為21.58萬元的超長續(xù)航pro版本，可以提供205km的純電續(xù)航，說明在高端市場上，沃爾沃XC70的純電表現(xiàn)并不是最優(yōu)的解決方案。

另外，在沃爾沃XC70以及SMA平臺架構(gòu)上，找到吉利控股的影子，中國新能源車已經(jīng)走向全球，領(lǐng)克08不僅僅誕生于吉利強(qiáng)大的CMA平臺下，更是享受EM-P、電氣化平臺的全力支持。

寫在文末

對于用戶來說，如果沃爾沃XC70，無法提供比領(lǐng)克08高出很多的駕駛感受，那么和領(lǐng)克08同樣的懸架結(jié)構(gòu)、同樣的內(nèi)燃機(jī)、差距不大的3DHT，對于用戶來說，除了品牌不一樣之外，其并沒有拉開差距。

即便是對于設(shè)計、調(diào)教以及駕駛體驗感方面，沃爾沃XC70可能會有更好的表現(xiàn)，但但問題的關(guān)鍵是，中國市場的消費者，會不會花30萬的預(yù)算，純電續(xù)航100km、1.5T內(nèi)燃機(jī)以及3DHT變速箱的二線豪華新能源SUV？